Tesla a dominé le marché électrique espagnol en septembre. Son troisième trimestre a reculé de 19 %.

L'Espagne a immatriculé 15 468 voitures 100 % électriques en septembre 2026, soit 62,7 % de plus qu'au cours du même mois l'an dernier. Tesla en a capté 3 732 — 24,1 % de l'ensemble du marché électrique, et davantage que BYD et Leapmotor réunis.

Lorsque ce site a examiné le classement espagnol partiel au 19 septembre, il a averti qu'un instantané de fin de trimestre avantage Tesla et que les chiffres complets de septembre, attendus début octobre, étaient ceux qui comptaient. Ils sont arrivés, et ils disent deux choses qui vont dans des directions opposées.

Le mois : une Model 3 à trente unités de la première place tous marchés confondus

Classement par nombre d'unités, d'après les immatriculations DGT compilées par forococheselectricos. La Model 3 n'a pas seulement remporté le tableau électrique. Dans le récapitulatif mensuel toutes motorisations, elle a terminé à 30 unités de devenir la voiture la plus vendue d'Espagne, toutes catégories confondues — 2 530 contre 2 560 pour le Toyota C-HR, et seuls 438 de ces Toyota étaient des C-HR+ électriques. Le classement électrique compte la Model 3 légèrement différemment, à 2 528 unités, soit un écart de deux unités entre deux extractions des mêmes données DGT.

Elle y est parvenue grâce à la demande des particuliers plutôt qu'aux volumes de flottes : 2 256 des immatriculations de Model 3 sont allées à des acheteurs particuliers.

Le trimestre : les propres chiffres de Tesla ont reculé

Le tableau mensuel masque ce que montre le tableau trimestriel.

Le troisième trimestre de Tesla en Espagne a reculé de 18,8 % face à un solide T3 2025, et c'est le premier trimestre à +43 % qui maintient tant bien que mal le chiffre sur neuf mois dans le positif. Face à un marché qui a progressé de 62,7 % sur le seul mois de septembre, une croissance de 9,5 % mène à une conclusion inévitable : Tesla progresse, mais bien plus lentement que le marché qu'elle domine, ce qui signifie qu'elle perd des parts tout en restant en tête du classement.

Depuis le début de l'année, cela lui a déjà coûté la première place. Sur les chiffres par marque de janvier à septembre, BYD affiche 13 596 immatriculations contre 13 473 pour Tesla — un écart de 123 voitures.

Aucune voiture européenne dans le top 10

Pour le deuxième mois consécutif, aucun modèle européen n'a terminé dans le top 10 électrique espagnol. Leapmotor a placé quatre voitures parmi les trente véhicules électriques les plus immatriculés, et BYD quatre autres ; Geely en a ajouté deux, XPeng et Deepal une chacune. Leapmotor a atteint à elle seule 1 203 unités, à partir d'une base qui existait à peine il y a un an, et la nouvelle Geely E2 a enregistré 262 unités lors de son premier mois complet de commercialisation.

Le premier modèle européen à percer ne le fait que dans le canal des particuliers, où la Renault Twingo prend la dixième place avec 220 immatriculations, devant la Renault 5. Les deux modèles européens qui résistent le mieux auprès des acheteurs particuliers sont petits et bon marché — précisément le segment du marché où les marques chinoises reçoivent une réponse plutôt que d'être simplement observées.

Septembre a également marqué une première : quatre marques ont dépassé 1 000 immatriculations électriques en un seul mois, et aucune d'entre elles n'était européenne.