L’Autriche a immatriculé 8 434 voitures électriques à batterie en octobre 2026, soit 34,9% des 24 174 nouvelles voitures immatriculées ce mois-là et 63,3% de plus qu’un an auparavant, selon Statistik Austria. Il s’agit de la part mensuelle de l’électrique la plus élevée à ce jour : en septembre, 33,6% était le premier mois au-dessus de 30%.
Le marché dans son ensemble a évolué dans l’autre sens. Les immatriculations d’octobre étaient inférieures de 1,2% à celles d’octobre 2025, avec 305 voitures de moins, et Statistik Austria indique que cela met fin à une série de hausses mensuelles en glissement annuel commencée en juillet 2025. Il s’agit de la première baisse mensuelle de 2026, que Statistik Austria attribue à la diminution des voitures essence, diesel et hybrides diesel. Pour le deuxième mois consécutif, davantage de voitures électriques ont été immatriculées que de voitures essence et diesel réunies : 8 434 contre 5 940, soit un écart de 2 494 voitures après 1 113 en septembre.
Les chiffres d’octobre
| Autriche, octobre 2026 | Voitures | Part | En glissement annuel |
|---|---|---|---|
| Électriques à batterie | 8 434 | 34,9% | +63,3% |
| Hybrides essence, dont hybrides rechargeables | 8 995 | 37,2% | +2,9% |
| Essence | 4 044 | 16,7% | −37,7% |
| Diesel | 1 896 | 7,8% | −29,8% |
| Hybrides diesel | 805 | 3,3% | −41,6% |
| Toutes les nouvelles voitures | 24 174 | 100% | −1,2% |
De janvier à octobre, l’Autriche a immatriculé 265 282 nouvelles voitures, en hausse de 10,7%, dont 71 606 électriques : 27,0% du marché, en hausse de 39,5%.
Le mois de Tesla
Le tableau des marques de Statistik Austria recense 164 nouvelles Tesla en octobre, soit 1,9% des voitures électriques du mois. Le tableau préliminaire faisait état de 97 unités en octobre 2025. Tesla totalise désormais 6 111 voitures depuis le début de l’année, et le classement cumulé des marques électriques figurant dans le communiqué a évolué à son détriment :
| Marque | Part des immatriculations de VE à batterie, jan–sep 2026 | Jan–oct 2026 |
|---|---|---|
| BMW | 10,1% | 10,2% |
| Škoda | 9,8% | 9,5% |
| BYD | 9,1% | 9,2% |
| Tesla | 9,4% | 8,5% |
| Volkswagen | 8,2% | 8,2% |
Tesla est passée de la troisième à la quatrième place, tandis que BYD s’emparait de la troisième. Appliquées aux totaux électriques, les parts arrondies placent BYD à environ 6 590 voitures électriques depuis le début de l’année, soit environ 480 de plus que Tesla. Pour octobre seul, le même calcul donne environ 920 immatriculations électriques pour BMW, 840 pour BYD, 690 pour Volkswagen et 610 pour Škoda, soit plusieurs fois les 164 de Tesla pour chacune de ces marques. Il s’agit d’un calcul de TeslAnt, et non d’un chiffre publié, les arrondis laissant une marge d’environ 70 voitures pour chaque estimation mensuelle. Le total de BYD toutes motorisations confondues, soit 1 352, a constitué son meilleur mois de 2026 ; ce chiffre inclut ses hybrides rechargeables.
Le rythme trimestriel
Les immatriculations autrichiennes de Tesla suivent son cycle de livraisons. Au premier mois de chaque trimestre cette année, la marque a immatriculé 561 voitures en janvier, 248 en avril, 27 en juillet et désormais 164. Au dernier mois, elle en a immatriculé 1 526 en mars, 1 300 en juin et 1 560 en septembre. L’Allemagne a affiché le même schéma en octobre, avec 2 932 Tesla après 12 552 en septembre.
Ce que cela signifie
En septembre, TeslAnt avait présenté octobre et novembre comme le test permettant de déterminer si le retour de Tesla à la troisième place allait au-delà d’une vague de livraisons. Octobre a apporté la moitié de la réponse : Tesla n’a pas conservé sa troisième place. Les cinq premières marques restent séparées par moins de deux points, de 10,2% pour BMW à 8,2% pour Volkswagen, et l’écart de Tesla avec BYD, d’environ 480 voitures, est inférieur à chacun de ses trois mois de fin de trimestre cette année. Décembre, le prochain de ces mois, décidera de l’ordre final.
Pour les acheteurs, peu de choses ont changé. Cinq marques aussi proches se disputent les prix, les valeurs de reprise et les délais de livraison, et le premier mois de recul de 2026 est venu des voitures à combustion, non de la demande de véhicules électriques.