La Tesla Model Y Performance est restée 23,6 % sous son autonomie officielle lors d’un test en laboratoire de 44 voitures électriques publié le 9 novembre 2026 par Forbrugerrådet Tænk, le conseil danois des consommateurs. La voiture a parcouru 443 km contre une autonomie WLTP annoncée de 580 km, soit un écart de 137 km. Seules la Renault Twingo (32,6 %) et la Kia EV5 (26,5 %) ont affiché un manque plus important, selon le classement établi par TV 2 Fyn à partir des résultats de Tænk.
Aucune des 44 voitures n’a atteint son chiffre officiel. Pour 11 d’entre elles, l’autonomie mesurée était inférieure de plus de 100 km, rapporte TV 2 Fyn, et Tænk indique que des modèles Hyundai, Opel et Audi ont chacun perdu plus de 140 km.
Un test avec davantage d’autoroute
Le chiffre officiel provient du WLTP, dont le cycle de laboratoire dure 30 minutes et couvre 23,25 km. Le laboratoire de Tænk a effectué le même cycle, auquel s’ajoutaient environ 31 km de conduite sur autoroute, pour une durée totale d’environ 48 minutes à 23°C. La partie ajoutée comprend des phases à 130 km/h, des ralentissements à 80 ou 110 km/h suivis d’accélérations jusqu’à 130 km/h, comme dans les embouteillages ou les zones de travaux, ainsi que des portions à vitesse constante de 80, 100 et 120 km/h.
« Nous avons choisi de tester différemment de la norme WLTP car nous estimons que notre essai en laboratoire donne une image plus réaliste », a déclaré Thomas S. Pedersen, responsable du test chez Tænk. Les deux chiffres ne sont que des indications, a-t-il ajouté, car l’autonomie réelle dépend des lieux et des conditions de conduite.
Les plus éloignées de l’autonomie officielle
| Rang | Modèle | Officielle | Mesurée | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Twingo | 261 km | 176 km | 32,6% |
| 2 | Kia EV5 | 505 km | 371 km | 26,5% |
| 3 | Tesla Model Y Performance | 580 km | 443 km | 23,6% |
| 4 | Kia EV2 | 317 km | 245 km | 22,7% |
| 5 | Nissan Micra | 416 km | 322 km | 22,6% |
| 6 | Hyundai Ioniq 6 | 680 km | 532 km | 21,8% |
| 7 | Kia PV5 Passenger | 412 km | 323 km | 21,6% |
| 8 | Kia EV4 | 625 km | 490 km | 21,6% |
| 9 | Citroën ë-C3 | 322 km | 255 km | 20,8% |
| 10 | Opel Grandland | 694 km | 550 km | 20,7% |
À l’autre extrémité du classement, la Mercedes-Benz CLA s’est approchée le plus de son chiffre officiel et est allée le plus loin : 744 km contre 792 km, soit un écart de 6,1 %. La BMW iX2 est arrivée deuxième, avec 419 km sur 449 km (6,7 %). Tænk indique que les meilleurs modèles n’ont mesuré que 6 à 7 % de moins que leur autonomie officielle.
Où se situent les autres Tesla
Tænk a également testé deux autres versions de la Model Y, répertoriées comme Model Y et Model Y Premium, et ses pages produits indiquent Grünheide comme usine pour les trois modèles. Aucune ne figure parmi les dix voitures de TV 2 Fyn les plus proches ou les plus éloignées de leur autonomie officielle, ce qui place leur écart entre 12,3 % et 20,7 %. Les résultats détaillés de Tænk par modèle sont réservés aux membres.
Les 443 km correspondent au même chiffre mesuré par ADAC pour la Model Y Performance dans sa comparaison d’octobre avec les Mercedes GLC, BMW iX3 et Volvo EX60, où la Tesla affichait l’autonomie la plus faible des quatre.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
L’écart varie fortement d’un modèle à l’autre, si bien que des autonomies WLTP similaires peuvent masquer des résultats très différents. La Hyundai Ioniq 5 a parcouru 500 km sur les 570 km annoncés, et la XPeng G6, concurrente directe de la Model Y, 504 km sur 570 km. Les deux ont parcouru plus de 55 km de plus que la Model Y Performance, annoncée à 580 km.
L’hiver réduit toutes les valeurs présentées ici. Les essais de Tænk sur un groupe plus restreint de voitures ont relevé une consommation supérieure de 25 à 31 % lors de longs trajets à 0°C, et jusqu’à 107 % lors de courts trajets de 23 km à −7°C, lorsque le réchauffement de la voiture coûte le plus d’énergie.
Le chiffre officiel reste utile pour comparer les voitures, a déclaré à DR Karsten Meyland Lemche, de l’association danoise des automobilistes FDM : les conducteurs s’en approcheront, et une conduite lente lors de chaudes journées d’été peut même le dépasser.