En octobre, le diesel a repris la première place aux véhicules électriques en Australie. Tesla n'est plus qu'à 362 voitures de son record annuel.

Après deux mois en tête des motorisations les plus vendues en Australie, les véhicules 100 % électriques (BEV) sont repassés à la deuxième place en octobre 2026. Le diesel a repris la première place avec 25 649 ventes contre 24 845 BEV, alors même que ses ventes ont reculé de 14,7% sur un an. La part des BEV a atteint 23,1%, contre 7,3% en octobre 2025, selon la Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI).

L'essentiel de ce repli est imputable à Tesla. La marque a livré 4 050 voitures, soit 28,4% de moins qu'en septembre, et a quitté le top 10 des marques. Le Model Y est néanmoins resté le quatrième véhicule le plus vendu du pays et son véhicule électrique le plus vendu.

La répartition par motorisation

Le marché total s'est établi à 107 493 véhicules, en hausse de 6,8%, soit le meilleur mois d'octobre jamais enregistré. Ce total, établi par carexpert.com.au, ajoute aux 103 325 véhicules recensés par VFACTS les ventes de Tesla et de Polestar, qui les déclarent à l'Electric Vehicle Council (EVC) plutôt qu'au système VFACTS de la FCAI. Les poids lourds (3 215) ne figurent pas dans le tableau. Les ventes de BEV ont progressé de 237,5% sur un an, mais sont inférieures de 5,5% aux 26 287 de septembre, rapporte Torquecafe. Les ventes de véhicules à essence ont chuté de 35,9% sur un an.

Le Model Y quatrième

Le chiffre du Model Y couvre l'ensemble de la gamme, dont 1 010 Model Y L à six places. C'est le mois le plus faible de la famille depuis avril, en baisse de 30,6% par rapport à septembre, rapporte EV Central. Il devance toutefois le BYD Sealion 7 de 581 unités, alors que le SUV de BYD a progressé de 88,2% en un an. En août, le Model Y était le véhicule le plus vendu d'Australie, toutes catégories confondues. En octobre, le Hilux, un pick-up vendu essentiellement en diesel, a pris la première place pour la première fois cette année.

Le Model 3 a ajouté 945 unités, contre 181 un an plus tôt, ce qui en fait la voiture moyenne la plus vendue sous la barre des A$60 000, juste devant la Toyota Camry (930). Le 1er octobre, Tesla a lancé un Model 3 d'entrée de gamme à A$45 990.

Tesla hors du top 10

Les 4 050 livraisons de Tesla représentent une hausse de 342% par rapport aux 916 d'octobre 2025, selon l'EVC, mais restent inférieures aux 4 317 de Chery, dixième. Toyota arrive en tête avec 20 649 ventes. BYD est deuxième avec 10 025, en hausse de 153,2%, son deuxième mois au-dessus de 10 000 unités de son histoire. Les ventes de Tesla reculent désormais depuis deux mois consécutifs, après 7 685 en août et 5 654 en septembre.

À 362 voitures d'un record

Tesla a livré 45 755 voitures en Australie depuis le début de 2026, soit 94,1% de plus que sur les dix premiers mois de 2025. Sa meilleure année complète reste 2023, avec 46 116 livraisons : il lui faut donc 362 livraisons supplémentaires pour établir un record, alors qu'il reste encore novembre et décembre. La gamme Model Y représente 39 035 des voitures vendues cette année, soit 85,3% du total, et le Model 3 6 720.

Ce rebond fait suite à deux années de baisse : 38 347 livraisons en 2024 et 28 856 en 2025.

Ce que cela signifie pour l'Europe

L'Australie n'applique aucun droit de douane sur les voitures construites en Chine. Les véhicules en provenance de Chine ont progressé de 104,2% en octobre, à 41 671 unités, Tesla et Polestar compris, tandis que les importations du Japon, de Thaïlande et de Corée du Sud ont reculé. BYD a vendu près de deux fois et demie plus de voitures que Tesla.

En Europe, où les véhicules électriques construits en Chine sont soumis à des droits supplémentaires de l'EU, BYD progresse également : en octobre, la marque est repassée devant Tesla en Allemagne en cumul annuel. Rien dans les chiffres australiens ne change le prix d'une Tesla en Europe. Le rapport de novembre de l'EVC, attendu début décembre, dira si Tesla bat son record de 2023.