Les Tesla Model 3 et Model Y affichent les pires résultats au contrôle technique de toutes les voitures âgées de quatre à cinq ans en Flandre, selon le premier GOCA Barometer, que la fédération flamande du contrôle technique GOCA Vlaanderen a publié le 6 novembre 2026. Sur les 1 733 Model 3 et 1 039 Model Y contrôlées dans cette tranche d'âge, 21,0% présentaient un défaut, soit plus du double de la moyenne de la catégorie, établie à 10,0%. Les deux modèles se partagent la dernière place sur 123.

Le baromètre porte sur 2 072 410 voitures particulières, chacune comptée une seule fois lors de son premier contrôle technique périodique entre le 1er juillet 2025 et le 30 juin 2026 dans les 43 centres de contrôle de la région. GOCA indique s'être inspirée du TÜV Report allemand. Un défaut désigne un résultat de contrôle qui interdit la voiture de circulation ou l'oblige à revenir dans un délai de 15 jours ou de trois mois. Toutes voitures confondues, 17,4% en présentaient un.

Le classement des Tesla

Âge Modèle Contrôles Avec un défaut Moyenne de la catégorie Classement
4–5 ans Model 3 1 733 21,0% 10,0% Dernière ex aequo sur 123
4–5 ans Model Y 1 039 21,0% 10,0% Dernière ex aequo sur 123
6–7 ans Model 3 1 185 22,0% 10,1% Dernière sur 143
8–9 ans Model S 545 22,8% 11,5% 176e sur 178
10–11 ans Model S 519 19,1% 14,0% 125e sur 141

GOCA ne classe que les modèles ayant fait l'objet d'au moins 500 contrôles dans une tranche d'âge.

Surtout les phares

Le problème le plus fréquent concerne les phares. Ils ont été signalés défectueux lors de 14,5% des contrôles de Model Y et de 12,8% des contrôles de Model 3 âgées de quatre à cinq ans, contre 5,7% pour le Toyota RAV4 et 3,4% pour le Volkswagen ID.4 dans la même catégorie. Les roues et les pneumatiques arrivent en deuxième position pour les deux Tesla, à 4,1% et 4,7%. Selon GOCA, les phares constituent la catégorie de défauts la plus fréquente pour les voitures de tous âges.

Un tableau distinct porte sur les voitures électriques âgées de quatre à sept ans, dont la moyenne s'établit à 11,2%. Les quatre Tesla y occupent les places 38 à 41 sur 43 : le Model X à 18,6%, le Model Y à 21,0%, la Model 3 à 21,4% et la Model S à 22,0%. Seules la Dacia Spring (22,1%) et la Škoda Enyaq (27,6%, avec des phares signalés défectueux lors de 21,6% des contrôles) font moins bien. La BMW i4 est la meilleure, à 5,0%. Parmi l'ensemble des voitures de quatre à cinq ans, 10,8% des voitures électriques présentaient un défaut, contre 9,2% des voitures à essence et 12,4% des diesels.

Ce que les chiffres ne disent pas

GOCA souligne qu'il s'agit de chiffres bruts. L'âge, le kilométrage et la motorisation ne sont pas pondérés les uns par rapport aux autres, et la fédération précise qu'elle ne décerne aucun label de qualité aux marques ou aux modèles. « Nos chiffres disent quelque chose d'un groupe de voitures, pas de votre propre voiture », a déclaré Dirk Snauwaert, responsable de la communication de GOCA Vlaanderen.

Le kilométrage pèse ici. Les Model 3 de quatre à cinq ans avaient parcouru en moyenne 90 802 km et les Model Y 87 509 km, contre 70 722 km pour la catégorie. Toutes voitures confondues, le taux de défaut passe de 7,6% entre 25 000 et 50 000 km à 15,3% entre 100 000 et 125 000 km.

Ce que cela signifie pour les propriétaires

Ce résultat fait écho à l'Allemagne, où le TÜV Report 2026 a classé le Model Y dernier parmi les voitures de deux à trois ans. Pour les propriétaires de Tesla en Flandre, le baromètre désigne un point avant tous les autres : les phares, principale raison pour laquelle les Model 3 et Model Y ont été renvoyées en contre-visite. Vérifier le réglage et l'état des phares avant le contrôle permet de s'attaquer en priorité à ce défaut.