La Roumanie veut réserver sa prime Rabla aux voitures construites dans l'UE dès 2027. La Model 3 produite à Shanghai en serait exclue.

Le nouveau gouvernement roumain a inscrit dans son programme que la prime à la casse Rabla ne financera, de 2027 à 2030, que des voitures construites dans l'Union européenne. Cette limite coupe la gamme Tesla en deux. La Model Y, que Tesla produit pour les marchés européens à Grünheide, près de Berlin, reste éligible. La Model 3, que tous les acheteurs européens reçoivent de Shanghai, ne l'est plus.

Le projet figure dans le programme de gouvernement que le Premier ministre Luca Niculescu a déposé au Parlement le 15 octobre 2026 : « nous menons le programme Rabla en 2027–2030 uniquement pour les véhicules fabriqués dans l'UE, avec un calendrier annoncé au premier trimestre de chaque année », selon Economedia. Le 3 novembre, la ministre de l'Environnement, Natalia Intotero, a confirmé cette orientation lors d'une conférence de presse, comme l'a rapporté Digi24 en citant Agerpres. Elle veut que l'édition 2027 ouvre à la date prévue, avec un budget arrêté dès le départ avec les constructeurs et les concessionnaires. Ce budget serait « bien plus important » que les 300 millions de lei (environ 56 millions d'euros) de cette année. Les années précédentes, le programme disposait de 1,2 milliard de lei.

Ce que verse Rabla aujourd'hui

Les montants en euros sont calculés au taux de la Banque centrale européenne du 3 novembre.

Le programme 2026 ne comporte aucune condition d'origine, si bien que les Tesla y ont droit. En août, un essayeur roumain a chiffré la Model 3 Standard, affichée à 36 990 €, à 29 600 € après la remise de Tesla et la prime. La demande reste supérieure aux fonds disponibles. Une session de rattrapage a ouvert le 3 novembre à 10 h avec 35,4 millions de lei de fonds non utilisés, dont 9,2 millions réservés aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables. Cette enveloppe était épuisée en moins de cinq minutes, selon Spotmedia.

Pourquoi c'est important pour Tesla en Roumanie

La Model 3 est la Tesla que la règle exclut, et c'est celle que les Roumains achètent le plus. En octobre, elle a été la voiture électrique la plus vendue du pays avec 263 immatriculations, contre 126 pour la Model Y. Tesla a été la première marque électrique de Roumanie sur le mois comme depuis le début de l'année, comme l'a rapporté TeslAnt. Les conditions « Made in Europe » attachées à l'argent public séparent ailleurs les deux voitures de la même façon.

Tesla n'est pas la seule marque concernée. Deux jours avant la publication du programme, le directeur général de Renault, François Provost, s'était plaint que les voitures importées de pays hors d'Europe touchent la même aide que celles construites en Roumanie, où Renault emploie environ 10 000 personnes, selon Spotmedia. Telle qu'elle est rédigée, la règle exclut aussi la Dacia Spring produite en Chine, les modèles Dacia construits au Maroc et en Turquie ainsi que les modèles fabriqués en Chine par des marques comme BYD et MG.

Ce que les règles 2027 doivent encore trancher

Le discours est déjà plus nuancé que le texte du programme. Le programme dit « uniquement ». Le 3 novembre, Natalia Intotero a parlé des voitures construites dans l'UE comme d'une « priorité » pour 2027, provenant « principalement » de pays de l'UE. Le ministère avait déjà rédigé une condition d'origine pour 2026. Sa liste, plus large, couvrait aussi l'Espace économique européen, le UK, la Suisse, la Turquie et le Maroc. Il y a renoncé en juillet : selon lui, les procédures supplémentaires exigées au niveau de l'UE auraient retardé le programme d'au moins trois mois.

Natalia Intotero souhaite que le Parlement adopte le budget 2027 d'ici la fin de 2026 et que le Fonds pour l'environnement (AFM) commence à rédiger les règles en janvier. Le programme promet le calendrier de chaque année au premier trimestre. L'écoticket 2026 ne comporte aucune condition d'origine : un acheteur qui en a obtenu un touche le montant intégral sur une Model 3.