De Tesla-ramingen van Wall Street voor Q3 verschillen 60.000 auto's. Vorig kwartaal zat het er 74.000 naast.

Tesla rapporteert vrijdag, 2 oktober 2026, de productie en leveringen in het derde kwartaal, en de banken die het bedrijf volgen zijn het niet eens over hoe het kwartaal eruitzag. De gepubliceerde ramingen lopen van 421.758 tot 482.000 auto's — een verschil van ongeveer 60.000, of grofweg een zevende van het kwartaal.

Wat de banken daadwerkelijk indienden

De mediaan van deze zes bedraagt ongeveer 458.000. Ook de geaggregeerde consensuscijfers zijn het niet eens: Visible Alpha staat op 449.000 tot 454.000, afhankelijk van wanneer de gegevens worden geraadpleegd, terwijl de compilatie van Bloomberg 466.000 bedraagt. De verlaging door Goldman was onderwerp van een eigen neerwaartse bijstelling eerder deze maand, waarbij de bank ook 40.000 van zijn raming voor het vierde kwartaal afhaalde.

Waarom niemand vertrouwen zou moeten hebben

De reden om dit alles voorzichtig te behandelen, is wat er drie maanden geleden gebeurde. Tesla leverde in het tweede kwartaal 480.126 auto's, tegenover een door het bedrijf samengestelde consensus van 406.024 — Wall Street zat er ongeveer 74.000 stuks naast, een grotere fout dan het volledige verschil tussen de huidige ramingen. Analisten die hetzelfde bedrijf met dezelfde openbare gegevens modelleerden, misten met ongeveer 18%.

Dat is het structurele probleem bij het voorspellen van kwartaalgewijze leveringen bij Tesla. Er is geen maandelijkse rapportage om zich op te baseren, regionale registratiegegevens komen laat binnen en bestrijken slechts een deel van de wereld, en de eindsprint aan het einde van het kwartaal heeft volumes herhaaldelijk over de rapportagegrens verplaatst.

Lager dan vorig jaar, en hoger in Europa

Tesla leverde in het derde kwartaal van 2025 497.099 auto's. Zelfs de 482.000 van JPMorgan — het meest optimistische gepubliceerde cijfer — zou daar ongeveer 3% onder liggen. De ramingen rond het midden impliceren een daling die dichter bij 8% ligt.

Daartegenover staat dat het Europese beeld het tegenovergestelde is. ACEA-gegevens voor januari tot en met augustus zetten Tesla op 142.165 EU-registraties, 65,9% hoger dan een jaar eerder, in een kwartaal waarin batterij-elektrische auto's voor het eerst in het hele blok meer werden verkocht dan benzineauto's. Europa is niet de regio waar een zwak wereldwijd cijfer vandaan zou komen, waardoor de regionale verdeling binnen de publicatie van vrijdag informatiever is dan het hoofdcijfer.

Waar je vrijdag op moet letten

Drie zaken bepalen hoe het cijfer wordt geïnterpreteerd. Ten eerste de verdeling tussen de Model 3- en Model Y-lijn en de categorie "other models", waarin nu Cybertruck, Model S, Model X en de Semi vallen. Ten tweede het verschil tussen productie en leveringen, dat laat zien of de voorraden oplopen. Ten derde de inzet van energieopslag, die in dezelfde publicatie wordt gemeld en steeds vaker het onderdeel van de onderneming is dat het aandeel beweegt.

Een cijfer ergens binnen een bandbreedte van 60.000 auto's zou altijd als een meevaller of tegenvaller worden bestempeld, afhankelijk van welke consensus een commentator erbij pakt. De vergelijking met Q3 2025 is de zwaardere test, en elke gepubliceerde raming faalt daarvoor.