LG Energy Solution bereidt naar verluidt een cilindrische cel voor die het nooit op een productroadmap heeft gezet, en bouwt de eerste productielijn daarvoor in Polen. Volgens het Zuid-Koreaanse vakmedium The Elec is Mercedes-Benz de klant.
Geen van beide bedrijven heeft dit bevestigd. Een functionaris van LG Energy Solution erkende dat het bedrijf aanvullende investeringen in Polen overweegt, maar zei dat het "moeilijk is om specifieke klanten te bevestigen". Beschouw alles hieronder als berichtgeving, niet als aankondiging.
Het formaat is het interessante deel
De cel heet 46100: 46 mm in diameter, 100 mm hoog. Daarmee valt hij in de 46-serie die Tesla met de 4680 introduceerde — dezelfde diameter van 46 mm, maar 20 mm hoger.
| Cel | Diameter | Hoogte | Gebruikt door |
|---|---|---|---|
| Tesla 4680 | 46 mm | 80 mm | Tesla (Cybertruck, Semi, Model Y) |
| 46100 | 46 mm | 100 mm | Naar verluidt Mercedes, vanaf 2028 |
BMW maakte voor Gen6 dezelfde keuze voor de diameter en verving de prismatische cellen van Gen5 door cilindrische cellen van 46 mm die het inkoopt en in Irlbach-Strasskirchen verpakt.
Het punt van The Elec is dat de 46100 helemaal niet in de eerder bekendgemaakte productreeks van LG Energy Solution stond. Een celfabrikant voegt niet speculatief een hoogte toe aan een gestandaardiseerde cellenfamilie; hij doet dat omdat de packgeometrie van een klant erom vraagt.
De diameter bepaalt waarop de productieapparatuur is afgestemd, dus bij 46 mm blijven de gereedschappen voor wikkelen en assemblage behouden. De hoogte is de voordelige as om te variëren. Een hogere behuizing bevat meer energie per cel, waardoor het aantal cellen, lasverbindingen en bewakingskanalen in een pack afneemt — het aantal onderdelen dat op moduleniveau daadwerkelijk de kosten bepaalt.
Polen, 2027, 2028
De gemelde volgorde is dat LG Energy Solution de productielijn in 2027 opzet in zijn fabriek in Wrocław en in 2028 begint met leveren. Wrocław is de Europese productiebasis van het bedrijf en levert al aan verschillende Europese autofabrikanten; een kleinere vestiging in Ochang in Zuid-Korea zou het eerste aanpassingswerk uitvoeren.
Mercedes heeft sinds oktober 2024 vier langlopende leveringsovereenkomsten met LG Energy Solution gesloten, waaronder een contract van 107 GWh in september 2025. The Elec waardeert de overeenkomsten van september en december 2025 samen op ongeveer 17 biljoen won. De 46100 zou voortbouwen op die relatie, in plaats van die te vervangen.
Waarom dit relevant is voor een Tesla-eigenaar
Twee redenen, en geen daarvan gaat over Mercedes.
De eerste is dat de 46-serie eerder een industriestandaard dan een Tesla-formaat wordt. Tesla betoogde jarenlang dat een grote cilindrische cel de juiste oplossing voor kosten was, en bouwde de 4680-lijn bij Giga Texas om dat te bewijzen. Een concurrent die een variant uit de 46-serie in grote volumes bestelt — voor auto's die in Europa worden gebouwd en verkocht — is het duidelijkste bewijs tot nu toe dat Tesla dat debat heeft gewonnen, en betekent dat Tesla's celvoordeel steeds meer afhangt van uitvoering in plaats van het concept.
De tweede reden is aanvoer. LG Energy Solution is al een leverancier van Tesla: het begint in augustus 2027 LFP-cellen voor Tesla's Megapack te maken in Lansing. Europese capaciteit voor de 46-serie in Wrocław is capaciteit waar Tesla's Europese activiteiten in principe ook gebruik van zouden kunnen maken, en een tweede klant met grote volumes voor het formaat is wat die capaciteit mogelijk maakt.
Wat dit zou bevestigen
Een bekendmaking van een investering in de productielijn door LG Energy Solution, of een platformaankondiging van Mercedes die een cilindrische cel noemt. Mercedes' elektrische architectuur van de volgende generatie is publiekelijk nog niet op celniveau gespecificeerd, en totdat een van die twee gebeurtenissen plaatsvindt, is de 46100 een gemeld onderdeelnummer met een aannemelijke bestemming.