Tesla vertelde volgers op 26 september 2026 dat Ierland "te zijner tijd de komst van deze baanbrekende technologie op Ierse wegen verwacht". Het eigen gepubliceerde standpunt van de Ierse regering is dat zij Full Self-Driving (Supervised) niet zelfstandig kan goedkeuren — ze moet op Brussel wachten. Brussel is daar deze week nog niet klaar voor.

Wat Tesla zei

De verklaring kwam in hetzelfde bericht waarin Tesla Tsjechië markeerde als de zevende Europese markt die de Nederlandse toestemming erkent. Ierland werd als volgende genoemd, zonder datum, aanvraagstatus of genoemde autoriteit. Tesla heeft ongeveer 15.000 auto's op Ierse wegen, waarvan er tot nu toe 2.729 in 2026 zijn geregistreerd.

Wat Dublin zei

Het Ierse ministerie van Transport zette zijn standpunt in mei 2026 uiteen aan RTÉ, en dat is restrictiever dan de formulering "te zijner tijd" doet vermoeden:

"Als de technologie op EU-niveau wordt goedgekeurd, zou het vervolgens mogelijk zijn om deze in Ierland toe te staan."

Het ministerie bevestigde in dezelfde verklaring dat "Tesla momenteel in gesprek is met de Ierse autoriteiten, waaronder de Ierse goedkeuringsinstantie, de NSAI, over zijn FSD-systeem", dat de gesprekken "zowel op nationaal als op EU-niveau" liepen, en dat "het in dit stadium niet mogelijk is tijdschema's voor EU-goedkeuring te geven".

Dat is het tegenovergestelde van de route die de andere zeven landen volgden. Nederland, Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië en Tsjechië erkenden elk de Nederlandse RDW-toestemming nationaal, zonder te wachten op een besluit voor het hele blok. Ierland heeft gezegd dat het dat niet zal doen.

We konden geen bijgewerkt Iers standpunt vinden dat samen met Tesla's verklaring van september is gepubliceerd. De formulering uit mei is de meest recente die officieel is vastgelegd.

Ierland is juridisch klaar, maar dat is niet hetzelfde

De kloof zit niet in de Ierse wetgeving. Wijzigingen in de Road Traffic and Roads Act 2023 werden in maart 2026 van kracht, waarmee Level 2-systemen op Ierse openbare wegen formeel werden gelegaliseerd — auto's die tegelijk sturen en de snelheid regelen terwijl de bestuurder toezicht blijft houden. Er wordt een nationale strategie voor zelfrijdende voertuigen ontwikkeld met lokale autoriteiten, de Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland en de Garda Síochána.

Ierland heeft dus een juridische basis voor FSD (Supervised) en een goedkeuringsinstantie die met Tesla in gesprek is. Wat ontbreekt, is enige bereidheid om te handelen voordat de EU dat doet.

Waarom dat nu van belang is

Omdat het EU-tijdschema zojuist is verschoven. Het Technical Committee on Motor Vehicles komt op 6 oktober bijeen, en de conceptagenda geeft het Nederlandse verzoek op grond van Artikel 39 een bespreking van 25 minuten in plaats van een stemming. De commissie komt pas in december weer bijeen, waardoor elke EU-brede toestemming naar 2027 verschuift.

Voeg de twee standpunten samen en "te zijner tijd" krijgt een concrete betekenis: Ierse eigenaren wachten op een bijeenkomst in december die nog niet is uitgeschreven, waarna nationale implementatie nog moet volgen. Geen weken.

De obstakels zijn ongewijzigd. Duitsland, Italië en Spanje hebben de Nederlandse toestemming niet erkend en Frankrijk heeft geweigerd, terwijl een gekwalificeerde meerderheid 15 lidstaten en 65% van de bevolking vereist. Het Zweedse bezwaar tegen de snelheidsderogatie werd deze maand ook lastiger te negeren, toen een verkeersveiligheidstest in Brussel vastlegde dat FSD in 55% van de gereden 30 km/h-segmenten de limiet overschreed.

Wat er verandert voor Ierse eigenaren

Vandaag niets. FSD (Supervised) is niet beschikbaar in Ierland, er bestaat geen tijdschema voor een aanvraag, en het land dat het zou moeten goedkeuren heeft gezegd dat het Brussel volgt in plaats van vooroploopt. Tesla's ondersteunende cijfer — een geclaimde daling van 40% in botsingen in Australië en Nieuw-Zeeland tijdens FSD's eerste volledige jaar daar — is afkomstig van het bedrijf zelf en is niet gecontroleerd door een Europese toezichthouder.