Drie weken geleden meldde deze site dat onafhankelijke trackers de onbegeleide vloot van Tesla ongeveer zeven keer hadden zien groeien, tot bijna 200 voertuigen verspreid over drie Texaanse metropoolregio's, vlak voor het Cybercab-lanceringsevenement. Dat artikel eindigde met een kanttekening: de tellingen en Tesla's gestagneerde kilometerclaim konden niet allebei waar blijven, en de goedkope test was om te blijven kijken.

De tellingen zijn nu de andere kant op gegaan. Robotaxi Tracker, hetzelfde crowdsourced project, zegt dat acht Tesla-robotaxi's de afgelopen zeven dagen passagiers vervoerden in Austin.

De trechter is het verhaal

Het interessante getal is niet acht. Het is de afstand tussen acht en alles wat er stroomopwaarts van ligt.

Maatstaf Voertuigen
VIN's geregistreerd bij de Texas DMV 476 (409 Model Y, 67 Cybercab)
Geregistreerd in de afgelopen 30 dagen 285
Gekoppeld aan een op de weg gezien kenteken 265
Überhaupt gezien in de afgelopen 30 dagen 179
Passagiers vervoerd in de afgelopen 7 dagen 8

Registreren is goedkoop en openbaar. Een passagier vervoeren is de enige stap die betekent dat de dienst daadwerkelijk draait. Tesla heeft in een maand 285 voertuigen geregistreerd en gebruikt er acht van om mensen te vervoeren, wat erop wijst dat de beperking niet bij de voertuigen ligt.

Wat er werkelijk veranderde, en wat niet

Twee waarschuwingen voordat je hier een ineenstorting in leest.

De eerste is de afbakening. Ons septembercijfer van bijna 200 ging over onbegeleide voertuigen in Austin, Dallas en Houston samen; de acht van vandaag zijn voertuigen die alleen in Austin met passagiers zijn gezien, over een venster van zeven dagen. Dat zijn verschillende maatstaven over verschillende gebieden, en de daling van de ene naar de andere is geen enkele gemeten curve. De oorspronkelijke telling en de kanttekeningen daarbij zijn op dat punt het herlezen waard.

De tweede is de herkomst. Elk cijfer hier komt van vrijwilligers die waarnemingen registreren, niet van Tesla. Tesla publiceert geen vloot- of ritgegevens, heeft niet gereageerd op deze cijfers, en een tracker die een auto mist, kan geen onderscheid maken tussen „rijdt niet” en „niet gezien”. De richting van de beweging is goed onderbouwd; de precieze getallen zijn dat niet.

Wat beide waarschuwingen overleeft, is de vergelijking waarover Tesla niet op afbakeningsgronden kan discussiëren: binnen Austin, op dezelfde maatstaf, lag het aantal actieve voertuigen het grootste deel van het jaar op 20 tot 40, piekte het begin september rond het Cybercab-evenement van 3 september boven de 100, en staat het nu op acht. Acht is ongeveer waar de dienst in juni 2025 begon.

Vijftien maanden, geen nettogroei

Dat is de zin waar je even bij stil moet staan. De robotaxidienst ging in juni 2025 van start in Austin met ongeveer acht auto's. Vijftien maanden, één speciaal ontwikkeld voertuig en 476 geregistreerde VIN's later is het aantal Tesla-robotaxi's dat vorige week een passagier vervoerde in Austin ongeveer acht.

De Cybercab veranderde daar niets aan. Er staan 67 Cybercabs geregistreerd in Texas; de piek die ze veroorzaakten duurde weken en verdween daarna weer, wat beter past bij een opleving rond een lanceringsevenement dan bij het opschalen van een vloot. Het past ook bij het operationele beeld uit de Cybercab-rit van 70 minuten die snelwegen volledig vermeed — een voertuig dat op de weg is en aantoonbaar beperkt in waar het naartoe kan.

Waarom Europeanen zich druk moeten maken om een getal in Texas

Omdat Texas de bewijsbasis is. Onbegeleide FSD is nergens in Europa goedgekeurd, en een Cybercab zonder stuur valt opnieuw in een hogere goedkeuringsklasse. Wanneer Tesla uiteindelijk zijn zaak voorlegt aan een Europese typegoedkeuringsinstantie, is wat het meebrengt operationele data uit Austin — en NHTSA stelt nu al zijn eigen vragen over hoe de Cybercab is gecertificeerd.

Een toezichthouder die dat dossier beoordeelt, zal kijken naar blootstelling: hoeveel voertuigen, die hoeveel mensen vervoeren, en hoe lang. Acht actieve auto's leveren daar bijzonder weinig van op. Wat het eerlijke getal ook blijkt te zijn, het gat tussen 476 geregistreerd en acht die passagiers vervoeren is het gat waarvan een Europese goedkeuringsinstantie Tesla om uitleg zal vragen.

Update: 2026-09-26

Op 26 september 2026 telde TexasAVTracker 546 Tesla-voertuigen die in Texas geregistreerd waren voor autonome ritdiensten — 420 Model Y Robotaxis en 126 Cybercabs — tegenover de 476 in de tabel hierboven. Het Cybercab-deel zorgde voor de beweging: 67 toen dit artikel op 22 september werd geschreven, 69 op 24 september en vervolgens 126 twee dagen later, een stijging van 83% in 48 uur. Het cijfer van acht voertuigen onderaan de trechter is afkomstig van een ander project, Robotaxi Tracker, en is sindsdien niet opnieuw gemeten; de afstand tussen geregistreerd zijn en passagiers vervoeren is dus groter geworden in plaats van kleiner. Cybercabs zijn ook in aanzienlijke aantallen rond Houston gesignaleerd, waarvoor een geofence nodig zou zijn die Tesla niet heeft aangekondigd. Bron: Tesla's Robotaxi- en Cybercab-vloot in Texas passeert de grens van 500 (420 + 126).