Polen is het tweede Europese land in een week tijd dat volgens berichten afziet van de nationale route naar Tesla's Full Self-Driving. Correspondentie waarover het Poolse medium elektrowoz.pl op 28 september 2026 berichtte, toont dat er gesprekken plaatsvonden, dat die nergens toe leidden en waarom.

Wat Tesla vroeg, en wanneer

Op 14 april 2026 vroeg Tesla Polen formeel om de tijdelijke Article 39-goedkeuring te erkennen die de Nederlandse RDW aan FSD (Supervised) had verleend. Article 39 is de EU-route voor typegoedkeuring van technologieën die nog niet onder bestaande regels vallen; het is hetzelfde mechanisme dat Ford gebruikte voor BlueCruise. Een daaronder verleende goedkeuring is voorlopig en geldig in de lidstaat die haar heeft afgegeven, dus Tesla werkt land voor land om haar elders erkend te krijgen.

In Polen zou de beslissing bij de directeur van de Transportowy Dozór Techniczny (TDT), de technische transportinspectiedienst, liggen. Artur Marciniszyn van de afdeling voertuigtypegoedkeuring van TDT nam deel aan de uitwisselingen. Het standpunt van TDT is procedureel en duidelijk: de fabrikant heeft geen documenten ingediend waarmee een besluit kan worden genomen.

De bezwaren die zijn vastgelegd

Het ministerie van Transport raadpleegde het Motor Transport Institute (ITS), dat zei dat FSD niet onder Poolse omstandigheden was getest en betoogde dat lokale tests noodzakelijk zijn omdat de wegomstandigheden per land verschillen. Poolse kruispunten, rotondes en variabel verkeersmanagement werden genoemd als zaken waarvan een systeem zou moeten aantonen dat het ermee kan omgaan.

In de correspondentie kwamen nog drie andere zorgen naar voren: aanpassingen aan voertuigen op Poolse wegen, de mogelijkheid dat bestuurders het systeem dwingen de maximumsnelheid te overschrijden, en het feit dat FSD (Supervised) niet meer werkt zodra een auto de grens van een goedkeurende staat oversteekt.

Het bezwaar over snelheidsovertredingen is niet hypothetisch. Een Brusselse non-profitorganisatie stelde vast dat het systeem in 55% van de trajecten met een limiet van 30 km/h tijdens een test van 400 km de limiet overschreed, en Zweden heeft de EU al opgeroepen supervised FSD af te wijzen tenzij dat gedrag verandert.

Het detail dat het verhaal verraadt

Tesla's vertegenwoordiger zei dat FSD (Supervised) "om formele redenen niet in Polen was getest" en bood aan in plaats daarvan systeempresentaties in Berlijn te organiseren. Een fabrikant die een toezichthouder vraagt een goedkeuring te erkennen, maar voorstelt dat die toezichthouder het systeem in een ander land aan het werk ziet, is de duidelijkste maatstaf voor hoe ver het proces was gevorderd.

Voor eigenaren is nog één beperking het vermelden waard: alleen auto's die na juli 2023 zijn gehomologeerd, zouden in aanmerking komen voor FSD (Supervised), dus een erkenningsbesluit zou niet de hele Poolse Tesla-vloot bereiken, zelfs als het er kwam.

Wat dit betekent voor de nationale route in Europa

Het patroon is inmiddels bekend. Het Ierse Department of Transport zei enkele dagen geleden dat goedkeuring op EU-niveau moet komen, ondanks dat Tesla Ierland als volgende noemde. De Nederlandse goedkeuring waarmee dit alles begon, werd zelf verleend nadat Tesla de RDW onder druk zette om zijn veiligheidsbeoordeling vertrouwelijk te houden.

Daarmee blijft de stemming voor het hele blok de echte poortwachter, en die is op zijn vroegst doorgeschoven naar de TCMV-agenda van december. Het antwoord van Polen is geen afwijzing van FSD. Het is de constatering dat Tesla nog niets heeft ingediend dat Polen kan afwijzen.