Het hoofd van Tesla in Japan zegt dat het bedrijf nog steeds van plan is Full Self-Driving (Supervised) vóór het einde van 2026 in het land te activeren. Nu er nog tien weken van het jaar over zijn, erkent hij ook dat de beslissing niet alleen bij Tesla ligt.

„We zullen ons maximaal inspannen zodat we het voor 100% kunnen doen”, vertelde Hashimoto, president van Tesla Japan, in een interview dat Nikkei op 19 oktober 2026, Japanse tijd, publiceerde. Gevraagd naar de opvatting dat een lancering in 2026 moeilijk lijkt, antwoordde hij dat „het niet iets is wat we alleen kunnen bereiken, dus het moeilijk is.” Tesla Japan stelde het doel voor 2026 voor het eerst in maart in een interview met Nikkei.

Waar het project staat

  • Tests: FSD (Supervised) rijdt sinds augustus 2025 op openbare Japanse wegen. De testvloot begon met een Model 3 en voegde later een Model Y toe.
  • Toezichthouder: Tesla zegt dat het gesprekken met het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme voortzet. FSD (Supervised) is een Level 2-systeem, dus de bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk.
  • Hardware en prijs: In maart meldde Touch Lab dat de Japanse uitrol AI4-hardware vereist (Model Y gebouwd vanaf april 2024, Model 3 vanaf eind 2024, Model S en Model X vanaf ongeveer januari 2023) en dat Tesla Japan het FSD-pakket voor ¥871.000 inclusief belasting verkoopt.

Wat anders is aan Japanse wegen

Hashimoto noemde drie problemen, volgens de samenvatting van het interview door Touch Lab:

  • Smalle straten, die veel voorkomen in Japanse steden.
  • Wegen die direct onder verhoogde snelwegen lopen, een inrichting die hij naar internationale maatstaven ongebruikelijk noemde.
  • Situaties waarin FSD's eigen beoordeling afwijkt van de Japanse wet. Het voorbeeld dat Tesla sinds maart geeft, is stoppen vóór zebrapaden, wat de Japanse verkeerswet voorschrijft wanneer een voetganger oversteekt of op het punt staat over te steken. Tesla dicht die hiaten met lokale wegtests en verdere training van zijn AI-model.

Hij zei ook dat veiligheid niet zou worden ingeruild voor snelheid: het systeem moet vóór de lancering voldoen aan de verkeersveiligheidsnormen van Japan.

Touch Lab, dat Tesla Japan nauwgezet volgt, wijst erop dat smalle straten ook in Europa veel voorkomen, waar FSD al is goedgekeurd, en zegt het doel voor 2026 met een korreltje zout te nemen.

Hoe dit zich verhoudt tot Europa

De Europese route liep via één nationale goedkeuring die andere landen kunnen overnemen. De Nederlandse RDW verleende in april een voorlopige goedkeuring op grond van artikel 39 van EU-verordening 2018/858, en lidstaten erkennen die één voor één: Slowakije werd op 16 oktober het negende land. In Japan berust de goedkeuring bij de nationale autoriteiten, en Tesla's eigen president zegt nu publiekelijk dat de timing niet in handen van Tesla ligt.

Elders in Azië is Tesla's systeem onder toezicht al beschikbaar in China en Zuid-Korea, waar FSD v14 Lite in augustus US-gebouwde Hardware 3-auto's bereikte.

Waarom Tesla aandringt

Japan is een van Tesla's snelst groeiende markten: de Model Y was in september opnieuw het bestverkochte buitenlandse model van het land, volgens Tesla Japan zelf. De Cybercab werd in september getoond in Tokio, Osaka en Nagoya als onderdeel van een presentatietour door Azië-Pacific, zonder datum voor ingebruikname in Japan. Het standpunt van Tesla, volgens het interview, is dat FSD eerst komt, omdat de robotaxi daarop is gebouwd.

Na goedkeuring zou FSD via een over-the-air-update beschikbaar komen voor geschikte Japanse auto's, zonder dat een bezoek aan een servicecentrum nodig is.