De Cybercab die op 21 september in Sydney arriveerde als onderdeel van Tesla's displaytour door Azië-Pacific, is gefilmd met software waarvan niemand verwachtte die er nu al op te zien.
Het Australische kanaal CarSauce maakte een hands-on rondleiding door de auto in Tesla's showroom in Alexandria, en de interface op het centrale scherm was niet het uitgeklede scherm dat een robotaxipassagier krijgt. Het was een volledig Tesla-besturingssysteem, vergelijkbaar met wat een eigenaar van een Model 3 of Model Y ziet.
Wat er op het scherm stond
Not a Tesla App, dat de beelden meldde, beschrijft een centraal 21-inch scherm met:
| Element | Wat het doet |
|---|---|
| 3D-voertuigavatar | Bedieningselementen die je door aantikken opent voor de vlinderdeuren en de achterste bagageruimte |
| Kaart | Veegt uit naar een grotere kaartweergave die kan worden verschoven |
| Media | Bronselectie, plus Tesla Theater-apps waaronder YouTube en Netflix |
| Stoelmenu | Gebogen schuifregelaars die de bank naar voren en achteren bewegen en de rugleuning bijna vlak laten kantelen |
| Profielen | Individuele bestuurdersprofielen, waarbij instellingen per profiel worden opgeslagen |
Er was ook een aparte robotaximodus zichtbaar, die alleen stoelverstelling, luchtstroom en sfeerverlichting in het interieur bood — de interface die een daadwerkelijke passagier zou krijgen.
Waarom het onderscheid het verhaal is
Een robotaxi heeft geen bestuurdersprofielen nodig. Hij heeft geen opgeslagen stoelposities nodig, omdat hij nooit twee ritten achter elkaar dezelfde persoon vervoert en de vlootbeheerder de cabine centraal instelt.
Software die jou onthoudt, is software geschreven voor een auto die iemand bezit. Tesla heeft gezegd dat de Cybercab uiteindelijk aan particulieren zal worden verkocht, en dit is de eerste keer dat een build die daarop is gericht in het openbaar is gezien. Het is bewijs van productintentie, geen aankondiging daarvan — Tesla heeft niet gereageerd op wat de showroomauto draait of of het definitief is.
Hoeveel waarde je eraan moet hechten
Minder dan aan een specificatieblad. Dit is een stilstaande showroomauto, gefilmd door een derde partij, en de interpretatie dat dit consumentensoftware vertegenwoordigt is een gevolgtrekking uit de inhoud van de menu's. De gemelde schermformaten lopen al uiteen: andere media beschrijven een 22-inch scherm, tegenover de 21 inch van Not a Tesla App.
Ook de details van het interieur zijn nog in beweging. Eerder deze maand ondervroeg Tesla passagiers over cabine-upgrades, en een softwarefout in Austin legde de virtuele joystick bloot die technici gebruiken om een Cybercab met de hand te verplaatsen — een herinnering dat er in dezelfde auto verschillende interfaces bestaan voor verschillende doelgroepen.
Wat dit in Europa betekent
Niets onmiddellijks. Elke halte op de Cybercab-tour bevindt zich in Azië-Pacific, Europa staat niet op de route en de auto staat bij elke halte afgezet en stil. Maar een Cybercab in privébezit is regulatoir iets anders dan een robotaxi in een vloot — hij zou typegoedkeuring nodig hebben om aan een Europese koper te worden verkocht, niet alleen een exploitatievergunning. Als dat de richting is, is de showroomsoftware het vroegste openbare teken daarvan.