De Duitse Bundestag heeft op donderdag 5 november 2026 ingestemd met de verlenging van het Elektromobilitätsgesetz (wet op elektrische mobiliteit) tot eind 2035. Dankzij die wet kunnen steden en gemeenten elektrische auto's voorrechten geven bij het parkeren en op rijstroken. Zonder de wijziging zouden de regels eind 2026 zijn verlopen, meldde dpa via n-tv. De Bundesrat moet nog instemmen.
Het wetsvoorstel is het regeringsontwerp van juli, licht aangepast door de verkeerscommissie van de Bundestag. CDU/CSU en SPD stemden voor, de AfD tegen, en Bündnis 90/Die Grünen en Die Linke onthielden zich van stemming, schrijft electrive.
Wat de wet regelt
De wet zelf kent geen voordelen toe. Ze staat gemeenten toe elektrische voertuigen voorrang te geven, en met het E-Kennzeichen, het Duitse kenteken dat eindigt op een „E”, laat een auto zien dat hij in aanmerking komt. Volgens de ADAC, geciteerd door dpa, gebruiken veel gemeenten het voor gratis parkeren of om busbanen open te stellen voor elektrische auto's. Andere reserveren parkeerplaatsen bij laadpalen. Na een regelwijziging die in september werd goedgekeurd, vervangt het kenteken in milieuzones ook de groene Umweltplakette.
Wat er verandert
| Tot nu toe | Volgens de gewijzigde wet | |
|---|---|---|
| Vervaldatum | Eind 2026 | Eind 2035 |
| Parkeren bij een openbare laadpaal tijdens het laden | Onduidelijk zonder E-Kennzeichen | Toegestaan zonder; de vakken blijven voorbehouden aan auto's die laden |
| Parkeervergunningen voor bewoners | Er moet betaald worden | Gemeenten mogen de kosten voor elektrische voertuigen schrappen |
| Voertuigen waarvoor de wet geldt | Vooral personenauto's en lichte bestelwagens | Ook bussen, vrachtwagens en lichte vierwielers (L6e) |
| Plug-in hybrides | Maximaal 50 g CO₂/km of 40 km elektrisch bereik | Maximaal 50 g CO₂/km of 80 km elektrisch bereik |
De commissie voegde één wijziging toe voor huidige eigenaren. E-Kennzeichen op plug-in hybrides die zijn geregistreerd voordat de nieuwe wet in werking treedt, blijven geldig, ook als de auto niet aan de nieuwe drempel van 80 km voldoet. De Bundestag vroeg de regering bovendien om uiterlijk medio 2030 te rapporteren over hoe de wet wordt gebruikt en wat die oplevert.
Wat het betekent voor Tesla-rijders
Elke Tesla is volledig elektrisch en komt in aanmerking voor het kenteken, en Tesla registreerde van januari tot en met oktober 47.742 auto's in Duitsland. Voor Duitse eigenaren betekent de verlenging dat alles wat hun gemeente nu al biedt, ook na 2026 blijft bestaan. Bovendien kan de vrijstelling voor bewonersparkeren het kenteken waardevoller maken in steden die er gebruik van maken.
De regel voor laadpalen is de wijziging met de grootste reikwijdte. Het kenteken is niet verplicht, waardoor veel Duitse elektrische auto's er nooit een hebben gekregen, en electrive merkt op dat de oude formulering verwarring zaaide over de vraag of ze bij een laadpaal mochten staan. Onder de nieuwe regel telt alleen of de auto daadwerkelijk laadt. Bestuurders van elektrische auto's met een buitenlands kenteken, die geen Duits E-Kennzeichen kunnen krijgen, zouden er ook van moeten profiteren, al gaan de gepubliceerde berichten niet direct op hen in.
Niets hiervan gaat automatisch. Elk voorrecht blijft afhangen van de gemeente, en het wetsvoorstel verandert niets aan de Duitse aankoopsubsidie of de motorrijtuigenbelasting.