De Tesla Model Y Performance bleef 23,6% onder zijn officiële actieradius in een laboratoriumtest van 44 elektrische auto's die Forbrugerrådet Tænk, de Deense consumentenraad, op 9 november 2026 publiceerde. De auto reed 443 km tegenover zijn WLTP-classificatie van 580 km, een verschil van 137 km. Alleen de Renault Twingo (32,6%) en de Kia EV5 (26,5%) bleven procentueel verder achter, volgens de ranglijst die TV 2 Fyn opstelde op basis van de resultaten van Tænk.
Geen van de 44 auto's haalde zijn officiële waarde. Bij 11 ervan was de gemeten actieradius meer dan 100 km korter, meldt TV 2 Fyn, en Tænk stelt dat modellen van Hyundai, Opel en Audi elk meer dan 140 km verloren.
Een test met meer snelweg
De officiële waarde komt uit WLTP, waarvan de laboratoriumcyclus 30 minuten duurt en 23,25 km beslaat. Het laboratorium van Tænk gebruikte dezelfde cyclus plus ongeveer 31 km snelwegrijden, in totaal ongeveer 48 minuten bij 23°C. Het toegevoegde deel omvat fases bij 130 km/h, vertragingen naar 80 of 110 km/h gevolgd door acceleratie terug naar 130 km/h, zoals in het verkeer of bij wegwerkzaamheden, en trajecten met constante snelheid van 80, 100 en 120 km/h.
“موږ hebben ervoor gekozen om anders te testen dan de WLTP-norm omdat we denken dat onze laboratoriumtest een realistischer beeld geeft”, zei Thomas S. Pedersen, die bij Tænk verantwoordelijk is voor de test. Beide waarden zijn slechts een richtlijn, voegde hij toe, omdat de werkelijke actieradius afhangt van waar en hoe de auto wordt gereden.
Het verst onder de officiële actieradius
| Rang | Model | Officieel | Getest | Tekort |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Twingo | 261 km | 176 km | 32,6% |
| 2 | Kia EV5 | 505 km | 371 km | 26,5% |
| 3 | Tesla Model Y Performance | 580 km | 443 km | 23,6% |
| 4 | Kia EV2 | 317 km | 245 km | 22,7% |
| 5 | Nissan Micra | 416 km | 322 km | 22,6% |
| 6 | Hyundai Ioniq 6 | 680 km | 532 km | 21,8% |
| 7 | Kia PV5 Passenger | 412 km | 323 km | 21,6% |
| 8 | Kia EV4 | 625 km | 490 km | 21,6% |
| 9 | Citroën ë-C3 | 322 km | 255 km | 20,8% |
| 10 | Opel Grandland | 694 km | 550 km | 20,7% |
Aan de andere kant kwam de Mercedes-Benz CLA het dichtst in de buurt en reed hij het verst: 744 km tegenover 792 km, een verschil van 6,1%. De BMW iX2 werd tweede, met 419 km van zijn 449 km (6,7%). Tænk zegt dat de beste modellen slechts 6–7% onder hun officiële actieradius bleven.
Waar de andere Tesla's staan
Tænk testte ook twee andere versies van de Model Y, vermeld als de Model Y en de Model Y Premium, en op de productpagina's staat Grünheide als fabriek voor alle drie. Geen van beide staat in de lijst van TV 2 Fyn met de tien auto's die het dichtst bij of het verst onder hun officiële actieradius bleven, dus hun tekort ligt tussen 12,3% en 20,7%. De gedetailleerde resultaten van Tænk per model zijn alleen voor leden beschikbaar.
De 443 km is hetzelfde cijfer dat ADAC mat voor de Model Y Performance in zijn vergelijking uit oktober met de Mercedes GLC, BMW iX3 en Volvo EX60, waarin de Tesla van de vier de kortste actieradius had.
Wat dit betekent voor kopers
Het verschil varieert sterk per model, waardoor vergelijkbare WLTP-classificaties zeer uiteenlopende resultaten kunnen verhullen. De Hyundai Ioniq 5 reed 500 km van zijn 570 km, en de XPeng G6, een directe concurrent van de Model Y, 504 km van zijn 570 km. Beide reden meer dan 55 km verder dan de Model Y Performance, die is geclassificeerd op 580 km.
De winter verkort elke hier genoemde waarde. Tests van Tænk met een kleinere groep auto's lieten een 25–31% hoger verbruik zien op lange ritten bij 0°C, en tot 107% op korte ritten van 23 km bij −7°C, wanneer het opwarmen van de auto het meest kost.
De officiële waarde blijft nuttig bij het vergelijken van auto's, vertelde Karsten Meyland Lemche van de Deense automobilistenvereniging FDM aan DR: bestuurders zullen ergens in de buurt ervan uitkomen, en langzaam rijden op warme zomerdagen kan hem zelfs overtreffen.