De Nederlandse regering heeft bedragen gekoppeld aan de inruilregeling die ze bij de begroting voor 2027 aankondigde. Een conceptregeling van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat staat sinds 5 november 2026 open voor internetconsultatie. Bestuurders met een laag of lager middeninkomen die een oude benzine- of dieselauto laten slopen, krijgen daarin €6.000 of €4.000 voor een tweedehands elektrische auto. Reacties kunnen tot 3 december worden ingediend.
Wat het concept uitkeert, en aan wie
| Inkomen twee jaar vóór de aanvraag | Subsidie |
|---|---|
| €13.300 tot €28.800 | €6.000 |
| €28.800 tot €37.400 | €4.000 |
Voor aanvragen in 2027 telt het verzamelinkomen of belastbaar loon van de aanvrager over 2025. De overige voorwaarden in de concepttekst:
- De gesloopte auto moet op benzine of diesel rijden en in emissieklasse 0 tot en met 4 vallen. Hij moet ten minste een jaar vóór publicatie van de regeling op naam van de aanvrager staan en naar een door de RDW erkend demontagebedrijf gaan.
- De aanvrager mag bij de aanvraag maar één auto op naam hebben.
- De vervangende auto moet een tweedehands, volledig elektrische auto zijn. Die moet gekocht zijn bij een door de RDW erkend autobedrijf of privé geleased onder het Keurmerk Private Lease. Particuliere verkopen tellen niet mee. Dat geldt ook voor auto's die eerder op naam stonden van iemand op het adres van de aanvrager.
- Het contract mag niet vóór publicatie van de regeling zijn getekend. Wie vandaag een auto koopt, krijgt dus niets.
- Een gekochte auto moet een jaar op naam van de aanvrager blijven staan. Bij lease wordt de subsidie in 48 maandelijkse termijnen uitbetaald en moet de auto 48 maanden op naam van de lessee blijven.
Het prijsvenster
De catalogusprijs van de tweedehands auto bij de eerste registratie moet tussen €12.000 en €60.000 liggen. Het gaat om de prijs die voor die specifieke auto is vastgelegd, niet om wat hij nu waard is. Het ministerie wil naar eigen zeggen het middensegment van de markt ondersteunen. De ondergrens moet voorkomen dat de subsidie het grootste deel van een heel goedkope auto betaalt.
Het open voertuigregister van de RDW, bijgewerkt op 7 november, laat zien wat dat betekent voor de Tesla's die in Nederland zijn geregistreerd:
| Model (niet geëxporteerd) | €12.000 tot €60.000 | Boven €60.000 |
|---|---|---|
| Model 3 | 40.061 | 12.207 |
| Model Y | 50.623 | 8.280 |
| Model S | 1 | 4.491 |
| Model X | 0 | 3.208 |
Ongeveer drie op de vier Model 3's en zes op de zeven Model Y's vallen binnen het venster. De Model S en Model X vallen er in de praktijk buiten.
Later dan de begroting aangaf
In september schreef TeslAnt over de maatregelen voor tweedehands EV's in de begroting voor 2027. Toen zou de inruilregeling in het vierde kwartaal van 2026 opengaan, en de begroting noemde nog geen bedragen per auto of inkomensgrenzen. Het concept geeft beide en verschuift de opening naar 2027. De aanvraagdata zijn nog niet ingevuld. Overheidsdienst RVO behandelt de aanvragen op volgorde van binnenkomst. Komen er aanvragen binnen op de dag dat het geld op is, dan wordt daaronder geloot.
Het plafond voor 2027 is €49,3 miljoen. Het ministerie schat dat het volledige bedrag van €52,4 miljoen genoeg is voor ongeveer 10.000 aanvragen. Het CBS telde op 1 januari 2026 758.500 auto's in emissieklasse 0 tot en met 4 in bezit van de doelgroep.
Wat het betekent voor Tesla-eigenaren
Het ministerie verwacht dat de regeling de export van tweedehands elektrische auto's afremt en mogelijk import aantrekt. Door export is het Nederlandse Tesla-wagenpark al kleiner geworden. Het RDW-register markeert 13.495 in Nederland geregistreerde Model 3's als geëxporteerd, tegenover 52.285 die dat niet zijn. Vanaf 2027 kan een eigenaar die een Model 3 of Model Y aan een autobedrijf verkoopt, daarvoor meer binnenlandse kopers vinden.
De voorwaarden zijn een concept en kunnen na de consultatie nog veranderen.