Tesla stopt bestellingen voor Model 3 Premium in Canada en beroept zich op een uitgeput quotum. Teller van Ottawa toont 33.069 ongebruikte vergunningen.

Tesla neemt in Canada geen bestellingen meer aan voor de Model 3 Premium. Beide in Shanghai gebouwde uitvoeringen, de Premium RWD van C$39.490 en de Premium AWD van C$49.990, zijn grijs weergegeven in de configurator, en een banner op de bestelpagina geeft de reden: "Bestellingen voor Model 3 Premium gepauzeerd nadat de grote vraag Tesla's importquotum heeft uitgeput. Bestellen wordt hervat als de Canadese overheid meer quota uitgeeft, naar verwachting in maart 2027." Drive Tesla Canada en Tesla North meldden de wijziging beide op 12 oktober 2026. De in de Verenigde Staten gebouwde Model 3 Performance blijft te koop voor C$74.990.

Wat de teller van de overheid zegt

Het quotum waar Tesla naar verwijst, is Canada's tariefquotum voor in China gebouwde elektrische voertuigen: 49.000 auto's per jaar tegen het meestbegunstigingstarief van 6,1% in plaats van de toeslag van 100%, binnen een quotumjaar dat van 1 maart tot eind februari loopt. TeslAnt berichtte in augustus over het eerste venster dat tot 61% was gevuld en op 31 augustus over de sluiting ervan met 8.897 ongebruikte vergunningen. Die ongebruikte vergunningen gingen mee naar het tweede venster, dat op 1 september opende met 33.397 beschikbare vergunningen.

Het benuttingsrapport van Global Affairs Canada, bijgewerkt op 9 oktober, toont dat venster bijna onaangeroerd. In september werden 328 voertuigen toegelaten, waardoor 33.069 van de 49.000 van dit jaar ongebruikt bleven. Slechts 160 van de 328 waren elektrische personenauto's op batterij; de andere 168 vielen onder een tarieflijn voor hybrides zonder stekker, wat een Tesla uitsluit.

Twee cijfers die niet overeenkomen

Tesla's banner zegt dat "Tesla's importquotum" is uitgeput. De openbare teller zegt dat 99% van het tweede venster nog open is. En in het eerste venster, dat volgens alle tellingen tot nu toe overwegend aan Tesla wordt toegeschreven, waren er 5.982 auto's in juli en 5.490 in augustus, tegenover 160 elektrische auto's op batterij in heel september.

De quotumregels bieden een mogelijke verklaring, die niemand heeft bevestigd. Vergunningen worden verleend op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt, zonder vaste limiet per fabrikant, maar Kennisgeving aan importeurs nr. 1168, die het tweede venster regelt, zegt dat het departement "de aanvraag en afgifte van importvergunningen zal volgen om in aanmerking komende aanvragers eerlijke toegang tot het quotum te bieden. Dit kan omvatten dat een deel van het beschikbare quotum wordt gereserveerd voor gebruik door OEM's, waaronder nieuwkomers." Tesla gebruikte vrijwel het hele eerste venster alleen, en BYD heeft sindsdien een Canadese locatie geopend. Of Ottawa Tesla's aandeel heeft beperkt, of Tesla ervoor heeft gekozen zich in te houden, hebben noch het bedrijf noch het departement gezegd. Global Affairs Canada publiceert benuttingscijfers, geen toewijzingen per bedrijf.

Wat een Canadese koper overhoudt

De Model 3 van C$39.490, de goedkoopste Tesla-sedan die Canada in jaren heeft aangeboden gekregen, is minstens vierenhalve maand niet beschikbaar, tenzij eerder meer vergunningen worden uitgegeven. Tesla heeft niet gezegd wat er gebeurt met reeds geplaatste bestellingen of hoeveel voorraad er resteert. De Performance-uitvoering was nooit afhankelijk van het quotum en is de enige Model 3 die een Canadees vandaag kan bestellen.

Waarom Europa moet opletten

De Europese Model 3 komt uit dezelfde fabriek in Shanghai, maar valt onder een ander systeem: een compenserend recht van 7,8% dat per fabrikant voor vijf jaar is vastgesteld, geen vergunningenvenster. Een vast recht verhoogt de prijs van de goedkoopste Model 3; een vergunningensysteem kan hem uitschakelen, en Canada heeft zojuist laten zien dat dat gebeurt.