Roemenië wil Rabla-subsidie vanaf 2027 alleen nog voor in de EU gebouwde auto's. Daarmee valt de in Shanghai gebouwde Model 3 buiten de boot.

De nieuwe Roemeense regering heeft in haar programma vastgelegd dat de Rabla-sloopsubsidie van 2027 tot en met 2030 alleen nog wordt uitgekeerd voor auto's die in de Europese Unie zijn gebouwd. Die grens loopt dwars door het modelaanbod van Tesla. De Model Y, die Tesla voor de EU-markten in Grünheide bij Berlijn bouwt, valt erbinnen. De Model 3, die elke Europese koper uit Shanghai krijgt, valt erbuiten.

Het plan staat in het regeerprogramma dat premier Luca Niculescu op 15 oktober 2026 bij het parlement indiende: „we voeren het Rabla-programma in 2027–2030 uitsluitend uit voor voertuigen die in de EU zijn geproduceerd, met een tijdpad dat in het eerste kwartaal van elk jaar wordt bekendgemaakt”, meldde Economedia. Op 3 november bevestigde minister van Milieu Natalia Intotero die koers tijdens een persconferentie, zoals Digi24 meldde op basis van Agerpres. Ze wil dat de editie van 2027 op tijd van start gaat, met een budget dat vanaf het begin met fabrikanten en dealers is afgestemd en dat „veel groter” is dan de 300 miljoen lei (circa €56 miljoen) van dit jaar. In eerdere jaren had het programma 1,2 miljard lei.

Wat Rabla nu uitkeert

De bedragen in euro zijn omgerekend tegen de koers van de Europese Centrale Bank van 3 november.

Het programma van 2026 kent geen herkomstregel, dus Tesla's komen in aanmerking. In augustus berekende een Roemeense recensent dat de Model 3 Standard, met een catalogusprijs van €36.990, na de korting van Tesla en de subsidie op €29.600 uitkwam. De vraag is nog altijd groter dan het beschikbare geld. Op 3 november om 10:00 opende een aanvullende ronde met 35,4 miljoen lei aan niet-bestede middelen, waarvan 9,2 miljoen voor elektrische auto's en plug-in hybrides, en dat deel was binnen vijf minuten op, meldde Spotmedia.

Waarom dit belangrijk is voor Tesla in Roemenië

De Model 3 is de Tesla die door de regel wordt uitgesloten, en juist die kopen Roemenen het vaakst. Het was in oktober de best verkochte elektrische auto van het land met 263 registraties, tegenover 126 voor de Model Y, en Tesla was zowel over de maand als over het lopende jaar het grootste elektrische merk van Roemenië, zoals TeslAnt meldde. Voorwaarden als ‘Made in Europe’ bij overheidsgeld trekken elders dezelfde grens tussen de twee auto's.

Tesla is niet het enige getroffen merk. Twee dagen voordat het programma werd gepubliceerd, klaagde Renault-topman François Provost dat auto's die van buiten Europa worden geïmporteerd dezelfde subsidie krijgen als auto's die in Roemenië worden gebouwd, waar Renault zo'n 10.000 mensen in dienst heeft, meldde Spotmedia. Zoals de regel nu is geformuleerd, vallen ook de in China gebouwde Dacia Spring, de Dacia-modellen die in Marokko en Turkije worden gebouwd en in China gebouwde modellen van merken als BYD en MG erbuiten.

Wat de regels voor 2027 nog moeten vastleggen

De formulering is nu al milder dan die in het programma. Het programma zegt „uitsluitend”; op 3 november noemde Intotero in de EU gebouwde auto's een „prioriteit” voor 2027, „voornamelijk” uit EU-landen. Het ministerie heeft al eerder een herkomstvoorwaarde opgesteld, voor 2026, met een ruimere lijst die ook de Europese Economische Ruimte, het UK, Zwitserland, Turkije en Marokko omvatte. Die voorwaarde werd in juli geschrapt, omdat de extra procedures die daarvoor op EU-niveau nodig waren het programma volgens het ministerie met minstens drie maanden zouden hebben vertraagd.

Intotero wil dat het parlement het budget voor 2027 vóór eind 2026 goedkeurt, waarna het Milieufonds (AFM) in januari aan de regels begint. Het programma belooft het tijdpad van elk jaar in het eerste kwartaal. Het ecoticket van 2026 kent geen herkomstvoorwaarde: wie er een heeft bemachtigd, krijgt bij een Model 3 het volledige bedrag.