Spanien registrierte im September 2026 15.468 batterieelektrische Autos, 62,7 % mehr als im selben Monat des Vorjahres. Auf Tesla entfielen davon 3.732 — 24,1 % des gesamten Elektromarkts und mehr als BYD und Leapmotor zusammen.
Als diese Seite am 19. September auf die spanische Rangliste für den Teilmonat blickte, warnte sie, dass eine Momentaufnahme zum Quartalsende Tesla schmeichelt und dass die vollständigen September-Zahlen, die Anfang Oktober erwartet wurden, die entscheidenden sind. Sie liegen nun vor und sagen zwei Dinge, die in entgegengesetzte Richtungen weisen.
Der Monat: Ein Model 3 dreißig Einheiten hinter dem Gesamtmarkt
| Modell | Einheiten | Gegenüber Vorjahr |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 2.528 | +27,8 % |
| Tesla Model Y | 1.204 | +18,4 % |
| BYD ATTO 3 EVO | 535 | +98,8 % |
| BYD Dolphin Surf | 521 | +3,5 % |
| Leapmotor B10 | 486 | — |
| BYD ATTO 2 | 475 | +15,8 % |
| Kia EV3 | 446 | −15,6 % |
| Toyota C-HR+ | 438 | — |
| Geely E5 | 383 | — |
Nach Stückzahlen geordnet, basierend auf von forococheselectricos zusammengestellten DGT-Zulassungen. Das Model 3 gewann nicht nur die Elektro-Tabelle. In der Monatsübersicht über alle Antriebsarten fehlten ihm nur 30 Einheiten, um das meistverkaufte Auto Spaniens unabhängig von der Antriebsart zu sein — 2.530 gegenüber 2.560 für den Toyota C-HR, und nur 438 dieser Toyotas waren elektrische C-HR+. Die Elektro-Rangliste zählt das Model 3 mit 2.528 geringfügig anders, eine Differenz von zwei Einheiten zwischen zwei Auswertungen derselben DGT-Daten.
Dorthin gelangte es durch private Nachfrage statt durch Flottenvolumen: 2.256 der Zulassungen des Model 3 entfielen auf Privatkäufer.
Das Quartal: Teslas eigene Zahlen gingen zurück
Die Monatstabelle verdeckt, was die Quartalstabelle zeigt.
| Tesla Spanien | 2025 | 2026 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Q1 | 3.171 | 4.535 | +43,0 % |
| Q2 | 4.003 | 4.778 | +19,4 % |
| Q3 | 5.139 | 4.171 | −18,8 % |
| Q1–Q3 | 12.313 | 13.484 | +9,5 % |
Teslas drittes Quartal in Spanien fiel gegenüber einem starken Q3 2025 um 18,8 %, und erst ein erstes Quartal mit 43 % Plus hält die Neunmonatszahl überhaupt im positiven Bereich. Stellt man 9,5 % Wachstum einem Markt gegenüber, der allein im September um 62,7 % wuchs, ist die Schlussfolgerung unausweichlich: Tesla wächst, aber deutlich langsamer als der Markt, den das Unternehmen anführt. Das bedeutet, dass es Marktanteile verliert, obwohl es die Tabelle anführt.
Seit Jahresbeginn hat das bereits den ersten Platz gekostet. In den Markenwerten von Januar bis September kommt BYD auf 13.596 Zulassungen gegenüber 13.473 für Tesla — ein Abstand von 123 Autos.
Kein europäisches Auto in den Top Ten
Zum zweiten Monat in Folge schaffte es kein einziges europäisches Modell in Spaniens Elektro-Top-Ten. Leapmotor platzierte vier Autos unter den dreißig meistzugelassenen Elektrofahrzeugen und BYD weitere vier; Geely steuerte zwei bei, XPeng und Deepal jeweils eines. Allein Leapmotor erreichte 1.203 Einheiten, ausgehend von einer Basis, die vor einem Jahr kaum existierte, und der neue Geely E2 schaffte in seinem ersten vollen Verkaufsmonat 262.
Das erste europäische Modell, dem der Durchbruch gelingt, schafft dies nur im Privatkundensegment: Der Renault Twingo belegt dort mit 220 Zulassungen den zehnten Platz, vor dem Renault 5. Beide europäischen Modelle, die sich bei Privatkäufern am besten behaupten, sind klein und günstig — also genau in dem Marktsegment, in dem den chinesischen Marken begegnet wird, statt sie nur zu beobachten.
September brachte zudem eine Premiere: Vier Marken überschritten in einem einzigen Monat 1.000 Elektro-Zulassungen, und keine von ihnen war europäisch.