Großbritanniens E-Auto-Anteil erreicht im Oktober mit 32% den Höchstwert des Jahres 2026. Tesla meldet 282 Autos an.

Batterieelektrische Autos erreichten im Oktober 32,0% des britischen Neuwagenmarkts und damit ihren höchsten Anteil im Jahr 2026. Das geht aus Zahlen hervor, die die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) am 5. November veröffentlicht hat. Die BEV-Neuzulassungen stiegen um 32,7% auf 48.858, in einem Markt, der um 5,4% auf 152.730 Autos wuchs – der elfte Wachstumsmonat in Folge.

Tesla meldete davon 282 an. Das sind 0,2% des Marktes und 44,8% weniger als die 511 Teslas, die im Oktober 2025 zugelassen wurden. Damit liegt Tesla laut der Markentabelle der SMMT auf Platz 41 der 54 Marken, die im Oktober Autos zugelassen haben, hinter Xpeng (330), Aion von GAC (385) und Polestar (864). BYD meldete 6.065 Autos an, ein Plus von 73,3%, wobei diese Zahl auch Plug-in-Hybride umfasst.

Der Monat in Zahlen

Warum ein einzelner Monat wenig über Tesla aussagt

Teslas Zulassungen in Großbritannien folgen dem Auslieferungsquartal des Herstellers, und der Oktober als erster Monat ist der ruhige: Vor einem Jahr kamen nur 511 zusammen. Einen Monat zuvor belegten das Model 3 und das Model Y, wie unser September-Bericht zeigte, die ersten beiden Plätze unter den Elektroautos, mit 9.929 und 5.946 Zulassungen, zusammen also 15.875.

Aussagekräftiger sind die Zahlen seit Jahresbeginn. Tesla hat seit Januar 46.526 Autos in Großbritannien zugelassen, 31,2% mehr als im selben Zeitraum 2025. Das bedeutet Platz 20 unter allen Marken, mit 2,5% des Marktes. Jeder Tesla ist batterieelektrisch, das entspricht also 9,2% der 503.805 in diesem Jahr zugelassenen BEVs. Die auf DVLA-Daten basierende Schätzung von New AutoMotive, die einen Tag vor den SMMT-Zahlen erschien, sah Tesla weiterhin als größte Elektromarke des Jahres mit 9,5% der BEVs, vor Kia (6,9%) und BYD (6,8%), wie Drive Tesla berichtete. Nach derselben Schätzung war Kia im Oktober die größte Elektromarke, mit rund 3.600 Zulassungen.

Angeführt wurden die zehn meistverkauften Elektroautos im Oktober vom Škoda Enyaq mit 1.568 Zulassungen, gefolgt vom Mini Countryman und dem Jaecoo 5. Der BYD Seal kam mit 1.207 auf Platz sechs, der Leapmotor B10 mit 1.028 auf Platz zehn. Kein Tesla schaffte es in die Liste.

Die Mandatslücke, die die Branche schließen will

Das ZEV-Mandat schreibt vor, dass 2026 bei jedem Hersteller 33% der Pkw-Verkäufe emissionsfrei sein müssen. Der Anteil seit Jahresbeginn liegt bei 26,6%. Die jüngste Prognose der SMMT erwartet 27,2% für das Gesamtjahr, dann 32% bei einem Ziel von 38% im Jahr 2027 und 37,5% bei einem Ziel von 52% im Jahr 2028 – eine Lücke, die sich laut SMMT mehr als verdoppeln wird. Nach Angaben des Verbands geben die Autohersteller Milliarden für Rabatte, 0%-Finanzierungen, Anzahlungszuschüsse und subventioniertes Laden aus, und er fordert, die Ziele noch in diesem Jahr nach unten zu korrigieren. Zudem kritisierte er die streckenabhängige Steuer für Elektroautos ab 2028 und den Plan, an 20% Mehrwertsteuer auf öffentliches Laden festzuhalten, während das Laden zu Hause mehrwertsteuerfrei ist.

Das offizielle Ziel ist nicht dasjenige, das die Hersteller tatsächlich erfüllen müssen. Die Flexibilitätsmechanismen des Systems senken es, und New AutoMotive schätzt das effektive Ziel für 2026 auf 24,6%, das Großbritannien mit 26,6% bereits übertrifft.

Was das für Tesla-Käufer bedeutet

Auf der Liste der Regierung mit den Autos, die für den Electric Car Grant infrage kommen, steht kein Tesla. Die SMMT zählt diese Förderung zu den Anreizen hinter der diesjährigen Nachfrage, und förderfähige Konkurrenten können Tesla preislich unterbieten, wie es der neue Hyundai Ioniq 6 nun beim Model 3 tut. Nach einem so ruhigen Monat werden November und Dezember zeigen, ob Teslas Wachstum von 31,2% seit Jahresbeginn Bestand hat.