Der Bundestag hat am Donnerstag, dem 5. November 2026, beschlossen, das Elektromobilitätsgesetz bis Ende 2035 zu verlängern. Das Gesetz erlaubt Städten und Gemeinden, Elektroautos beim Parken und bei der Nutzung von Fahrspuren zu bevorzugen. Ohne die Änderung wären seine Regeln Ende 2026 ausgelaufen, berichtete dpa über n-tv. Der Bundesrat muss noch zustimmen.
Grundlage ist der Regierungsentwurf vom Juli, den der Verkehrsausschuss des Bundestages leicht geändert hat. CDU/CSU und SPD stimmten dafür, die AfD dagegen, die Grünen und die Linke enthielten sich, berichtet electrive.
Was das Gesetz regelt
Das Gesetz selbst gewährt keine Vorteile. Es erlaubt Kommunen, Elektrofahrzeuge zu bevorzugen. Mit dem E-Kennzeichen, dem deutschen Nummernschild mit einem „E” am Ende, weist ein Fahrzeug nach, dass es die Voraussetzungen erfüllt. Laut dem von dpa zitierten ADAC nutzen viele Kommunen das Kennzeichen für kostenloses Parken oder um Busspuren für Elektroautos freizugeben. Andere reservieren Parkplätze an Ladepunkten. Seit einer im September beschlossenen Regeländerung ersetzt das Kennzeichen in Umweltzonen außerdem die grüne Umweltplakette.
Was sich ändert
| Bisher | Nach dem geänderten Gesetz | |
|---|---|---|
| Geltungsdauer | Ende 2026 | Ende 2035 |
| Parken an einem öffentlichen Ladepunkt während des Ladens | Ohne E-Kennzeichen unklar | Auch ohne E-Kennzeichen erlaubt; Stellplätze bleiben ladenden Fahrzeugen vorbehalten |
| Anwohnerparkausweise | Gebührenpflichtig | Kommunen können Elektrofahrzeugen die Gebühr erlassen |
| Erfasste Fahrzeuge | Vor allem Pkw und leichte Nutzfahrzeuge | Auch Busse, Lkw und leichte Vierradfahrzeuge der Klasse L6e |
| Plug-in-Hybride | Höchstens 50 g CO₂/km oder 40 km elektrische Reichweite | Höchstens 50 g CO₂/km oder 80 km elektrische Reichweite |
Der Ausschuss nahm eine Änderung für bisherige Halter auf. E-Kennzeichen an Plug-in-Hybriden, die vor Inkrafttreten des neuen Gesetzes zugelassen wurden, bleiben gültig, auch wenn das Fahrzeug die neue Schwelle von 80 km verfehlt. Außerdem forderte der Bundestag die Bundesregierung auf, bis Mitte 2030 darüber zu berichten, wie das Gesetz angewendet wird und was es bewirkt.
Was das für Tesla-Fahrer bedeutet
Jeder Tesla ist ein reines Elektroauto und hat Anspruch auf das E-Kennzeichen. Tesla hat von Januar bis Oktober 47.742 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen. Für Halter in Deutschland sichert die Verlängerung über 2026 hinaus alles, was ihre Kommune bereits anbietet. Der Gebührenerlass beim Anwohnerparken könnte das Kennzeichen in Städten, die ihn einführen, zusätzlich aufwerten.
Die größte Reichweite hat die Regel zu den Ladepunkten. Das Kennzeichen ist freiwillig, deshalb haben viele Elektroautos in Deutschland nie eines erhalten. Laut electrive sorgte die bisherige Formulierung für Unsicherheit darüber, ob solche Fahrzeuge an einer Ladesäule stehen dürfen. Nach der neuen Regel zählt allein der Ladevorgang. Auch Fahrer von im Ausland zugelassenen Elektroautos, die kein deutsches E-Kennzeichen bekommen können, dürften davon profitieren, auch wenn die vorliegenden Berichte sie nicht ausdrücklich erwähnen.
Automatisch gilt davon nichts. Jedes Sonderrecht hängt weiterhin von der jeweiligen Kommune ab, und an der Kaufprämie und der Kfz-Steuer in Deutschland ändert das Gesetz nichts.