Die niederländische Regierung hat die Abwrackprämie, die sie mit ihrem Haushalt 2027 angekündigt hatte, nun mit Zahlen unterlegt. Ein Verordnungsentwurf des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, seit dem 5. November 2026 in öffentlicher Konsultation, sieht 6.000 € oder 4.000 € für ein gebrauchtes Elektroauto vor – für Fahrer mit niedrigem oder unterem mittlerem Einkommen, die einen alten Benziner oder Diesel verschrotten lassen. Stellungnahmen können bis zum 3. Dezember eingereicht werden.

Was der Entwurf zahlt und an wen

Einkommen zwei Jahre vor der Antragstellung Zuschuss
13.300 € bis 28.800 € 6.000 €
28.800 € bis 37.400 € 4.000 €

Für Anträge im Jahr 2027 zählt das Gesamteinkommen oder der steuerpflichtige Lohn des Antragstellers aus dem Jahr 2025. Die weiteren Bedingungen laut dem Entwurfstext:

  • Das verschrottete Auto muss mit Benzin oder Diesel fahren, in Emissionsklasse 0 bis 4 eingestuft sein, vor der Veröffentlichung der Verordnung mindestens ein Jahr auf den Antragsteller zugelassen gewesen sein und an einen von der RDW anerkannten Verwertungsbetrieb gehen.
  • Der Antragsteller darf zum Zeitpunkt der Antragstellung nur ein einziges Auto auf sich zugelassen haben.
  • Das Ersatzfahrzeug muss ein gebrauchtes, rein elektrisches Auto sein, das bei einem von der RDW anerkannten Händler gekauft oder mit dem Gütesiegel Keurmerk Private Lease privat geleast wird. Privatverkäufe zählen nicht, ebenso wenig Autos, die zuvor auf eine Person unter der Adresse des Antragstellers zugelassen waren.
  • Der Vertrag darf nicht vor der Veröffentlichung der Verordnung unterzeichnet werden; wer heute ein Auto kauft, geht also leer aus.
  • Ein gekauftes Auto muss ein Jahr lang auf den Antragsteller zugelassen bleiben. Beim Leasing wird der Zuschuss in 48 Monatsraten ausgezahlt, und das Auto muss 48 Monate lang auf den Leasingnehmer zugelassen bleiben.

Das Preisfenster

Der Listenpreis des Gebrauchtwagens bei seiner Erstzulassung muss zwischen 12.000 € und 60.000 € liegen. Maßgeblich ist der für dieses konkrete Fahrzeug erfasste Preis, nicht sein heutiger Wert. Das Ministerium will nach eigenen Angaben die Mitte des Marktes fördern; die Untergrenze soll verhindern, dass der Zuschuss den Großteil eines sehr günstigen Autos bezahlt.

Das offene Fahrzeugregister der RDW, zuletzt am 7. November aktualisiert, zeigt, was das für die in den Niederlanden zugelassenen Teslas bedeutet:

Modell (nicht exportiert) 12.000 € bis 60.000 € Über 60.000 €
Model 3 40.061 12.207
Model Y 50.623 8.280
Model S 1 4.491
Model X 0 3.208

Etwa drei von vier Model 3 und sechs von sieben Model Y liegen innerhalb des Fensters. Model S und Model X fallen praktisch heraus.

Später als im Haushalt angekündigt

Als TeslAnt im September über die Maßnahmen des Haushalts 2027 für gebrauchte Elektroautos berichtete, sollte die Abwrackprämie im vierten Quartal 2026 starten, und der Haushalt nannte weder Beträge pro Auto noch Einkommensgrenzen. Der Entwurf liefert beides und verschiebt den Start ins Jahr 2027, wobei die Antragsfristen noch offen sind. Die staatliche Agentur RVO bearbeitet die Anträge in der Reihenfolge ihres Eingangs und lost unter den Anträgen, die an dem Tag eingehen, an dem das Geld aufgebraucht ist.

Die Obergrenze für 2027 liegt bei 49,3 Millionen €. Das Ministerium schätzt, dass die vollen 52,4 Millionen € für rund 10.000 Anträge reichen. Das Statistikamt CBS zählte zum 1. Januar 2026 insgesamt 758.500 Autos der Emissionsklassen 0 bis 4 im Besitz der Zielgruppe.

Was das für Tesla-Besitzer bedeutet

Das Ministerium erwartet, dass die Regelung den Export gebrauchter Elektroautos bremst und möglicherweise Importe anzieht. Exporte haben bereits einen Teil der niederländischen Tesla-Flotte abgezogen: Das RDW-Register weist 13.495 in den Niederlanden zugelassene Model 3 als exportiert aus, gegenüber 52.285 nicht exportierten. Wer ab 2027 ein Model 3 oder Model Y an einen Händler verkauft, könnte dafür mehr inländische Käufer finden.

Die Bedingungen sind ein Entwurf und können sich nach der Konsultation noch ändern.