Folkefinansiert kartlegging anslo Teslas uovervåkede robotaxi-flåte til nær 200 kjøretøy i Austin, Dallas og Houston 31. august 2026, opp fra rundt 28 tre uker tidligere. Det eneste tallet Tesla har oppgitt for samlet kjørelengde er uendret siden juli, og tomme Cybercab-er kjører allerede på offentlig vei i Austin.

Den franske transportministeren Philippe Tabarot, som i juli nektet å godkjenne FSD, sa 2. september 2026 etter en videokonferanse med Elon Musk at Frankrike vil støtte homologeringen. Tesla har stilt to FSD-utstyrte biler til rådighet for testing på offentlig vei, og to av de åtte studiene i Teslas Artikkel 39-innsending svarer nesten ordrett på Frankrikes innvendinger fra juli. Ingenting er godkjent ennå, men Frankrike alene utgjør rundt 15 % av EU-befolkningen som avstemningen 6. oktober krever.

Tesla har fjernet fullskjermtekstene fra Caraoke på bakre berøringsskjerm, som nå bare viser sportittel og artist. En QR-kode på den skjermen åpner en side hos Stingray der passasjerene i baksetet kan bla i katalogen, bygge en felles kø og følge rullende tekster på mobilen. Poenggivingen fungerer fortsatt bare mens bilen står parkert.

Et internt Volkswagen-dokument på 147 sider, som WirtschaftsWoche har fått tilgang til, sier at ledelsen vil anbefale å avslutte produksjonen i Emden og Zwickau i 2031, Hannover i 2032 og Neckarsulm i 2034, og at elbilproduksjonen etter det som meldes flyttes til Tsjekkia, Slovakia og Polen. VW har ikke bekreftet nedleggelsene, og en avstemning i kontrollorganet var satt til 3.–4. september 2026.

Video fra en Supercharger i Austin viser en Tesla-ingeniør som flytter en produksjonsklar Cybercab ved å holde inne retningsknapper på den sentrale berøringsskjermen, etter at den automatiske parkeringen satte bilen for langt fra plassen til at ladekabelen nådde fram. Det er første offentlige innblikk i hvordan en bil uten ratt eller pedaler blir flyttet av et menneske.

Kinesiske Model Y L-eiere melder om bakfjærer som synker etter lange turer eller ved full last, og fallet gir unormal slitasje på innersiden av bakdekkene. Teslas serviceterskel skal ifølge opplysningene bare godkjenne gratis bytte av fjærene under 764 mm, mot normalt 784 pluss/minus 20 mm, og eierne betaler selv for de ødelagte dekkene. Tesla China har ikke kommentert saken, og ingen tilsynsmyndighet har åpnet sak.

Europeiske eiere av Model 3 RWD melder at mønsteret på Giti Control P10 – dekket med lav rullemotstand som løftet bilen fra 534 til 572 km WLTP – brytes ned etter noen tusen kilometer, også på den udrevne forakselen. Tesla skal ha bedt eierne om å akselerere mindre hardt. Det finnes ingen tilbakekalling og ingen feilundersøkelse, og ingen kontrollert slitasjetest er publisert.

Elon Musk sa i helgen at FSD-funksjonen som unngår hull i veien «kommer snart». Han sa det samme i april 2019, og beskrev minikart over veihull i 2020. Funksjonen står fortsatt bare oppført som en «Upcoming Improvement» i utgivelsesnotatene for FSD v14, inkludert v14.3.8, uten dato og uten publisert spesifikasjon. Ingen maskinvareoppgradering ville være nødvendig. Tesla har ikke bekreftet funksjonen.

Tesla ser ut til å forberede integrasjon av Grok Bot i bilen, den autonome agentplattformen SpaceXAI lanserte i beta 11. august 2026. Det er ikke den Grok som allerede sitter i europeiske dashbord: den svarer når den blir spurt, mens en Bot får en oppgave og arbeider seg gjennom den alene. Ingenting er bekreftet, og Europa blir den vanskelige delen.

Electrifying, New AutoMotive og BatteryIQ ber den britiske regjeringen om å kreve et standardisert sertifikat for batteriets helsetilstand på hver brukte elbil som selges av forhandler. Undersøkelser viser at 57 % av potensielle kjøpere avstår fra en brukt elbil uten et slikt sertifikat, selv om gjennomsnittlig gjenværende batterihelse i den brukte bilparken ligger på rundt 95 %.

Tesla Motors Australia har fortalt eiere at FSD v14 Lite, Hardware 3-grenen, er under aktiv utvikling for Australia og New Zealand — det første høyrerattsmarkedet som er navngitt for den. Ingen dato ble oppgitt, og Europas HW3-biler ble ikke nevnt.

Cybercab-er er fotografert med lilla, røde og blå lysbånd foran, og den rapporterte grunnen er passasjermatching: appen viser deg en farge, og bilen din bærer den. Europas regler for frontlys er hindringen ingen har tatt tak i.

Kommisjonen forbereder en økonomisk blokk med Storbritannia, Japan og Sør-Korea som vil la biler bygget i disse tre landene få de samme Buy-European-fordelene som biler produsert i EU, ifølge lederen av Europaparlamentets handelskomité.

To separate dekompileringer av Tesla-appen 4.60.0 avdekket funksjoner som ikke er annonsert: passkey-autentisering som erstatter passordinnlogging, omarbeidede europeiske leveringsdokumenter som dekker MVA og landsspesifikke leasingavtaler, håndtering av oppgjør ved leasingslutt, og tekststrenger som beskriver Cybertruck Powershare i samspill med en Powerwall under et strømbrudd. Ingenting av dette er lansert, og Tesla har ikke bekreftet noe av det.

Teslas fabrikkfolier har forsvunnet fra Tesla Shop uten noen kunngjøring, nesten tre år etter at tjenesten ble lansert som en lakkbeskyttelsesfilm til $8 000 og endte på $4 000 for Model 3 og Model Y. Støttesiden ligger fortsatt ute, så tjenesten er borte, men ikke formelt avviklet.

Batteridiagnostikkselskapet Generational undersøkte cellenivåspenninger i rundt 10 000 batteritester av brukte elbiler hos britiske forhandlere. Medianpakken hadde bare 8 mV forskjell mellom høyeste og laveste celle, men én av 85 tester oversteg 50 mV og én av 200 oversteg 100 mV — nok til å gjøre rekkevidden uforutsigbar, forstyrre ladingen og få batteristyringssystemet til å begrense ytelsen. State of Health, tallet bruktmarkedet styres av, måler kapasitet og avdekker det ikke.

S&P Global Mobility venter at kinesiske merkers montering i Europa vil øke fra rundt 90 000 biler i år til én million i året innen 2030 og 1,5 millioner innen 2035. EUs utkast til Industrial Accelerator Act vil knytte krav om lokalt innhold til denne oppbyggingen, slik at en bil som monteres i Spania eller Ungarn av importerte kinesiske deler ikke vil telle som europeisk. Testen treffer Tesla også, for Grünheide kjøper fortsatt mesteparten av cellene sine i utlandet.

To Tesla-eiere filmet 21. august hvordan FSD v14.1 Lite på Hardware 3 ikke reagerte på store hindringer i veibanen — en tømmerstokk som ble tatt i 51 km/t, og et falt tre som ble oversett i fire forsøk på rad på samme sted. Tesla har ikke kommentert saken, og programvaren er ikke tilgjengelig i Europa, der HW3-eiere går rettens vei for å få den.

Xiaomi presenterte Xring D100 den 24. august: en 3 nm egenutviklet brikke for smart kjøring med 20-kjerners CPU og 16-kjerners NPU, produsert av TSMC, ferdig validert og planlagt for biler i 2027. Å designe sin egen inferens-silisium i stedet for å kjøpe Nvidias er strategien Tesla har kjørt siden 2019.

Et Tesla-patent beskriver hvordan huset til frontkameraene kan bygges av polypropylen tilsatt zeolittlignende partikler som fanger de flyktige organiske forbindelsene som avgasses fra plasten i kupeen — hinnen som kondenserer på innsiden av frontruten og utløser varsler om redusert kamerasikt.

En paragraf i det tyske utkastet til EEG 2027 vil permanent begrense nye solanlegg under 100 kW til å mate 50 % av merkeeffekten inn på nettet. Fordi grensen måles ved eiendommens nettilknytning og ikke ved vekselretteren, faller hjemmebatterier og biler med toveislading inn under samme tak. VDA, Volkswagens Elli, 1Komma5°, Enpal, Octopus Energy og til og med en nettoperatør protesterer sammen.

Shishuang Sun, Teslas senior director for AI-maskinvaredesign, har gått til DensityAI — oppstartsselskapet grunnlagt av tidligere Dojo-sjef Ganesh Venkataramanan og bemannet med rundt tjue tidligere Tesla-ingeniører fra superdatamaskinteamet. Spesialfeltet hans, brikkepakking, er nøyaktig det AI5 trenger mellom tape-out i april og volumproduksjon.

Rivian ber utvalgte R2-eiere om å ta en pause fra DC-hurtiglading mens selskapet inspiserer en spalte i skjøten mellom DC-kontakten og fordelingsblokken for termiske avvik. Ingen antall biler, VIN-liste eller NHTSA-innmelding er offentliggjort — og Model Y-rivalen når Tesla Superchargere via en innebygd NACS-port.

En studie i Scientific Reports av 15 elbiler i Guangzhou knytter gjentatt akselerasjon med høy strøm til rundt 2,5 ganger større kapasitetstap etter 1 000 sykluser. Mekanismen er godt underbygget; hovedtallet er modellert, ikke målt.

Siden 22. august åpner HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex og Prime Video i Tesla Theaters rammefrie fullskjermvindu. Det er en endring på serversiden i nettleseren, ikke native apper, og Tesla har ikke kunngjort den.

Nord-Amerika-sjefen i LG Energy Solution sier at produksjon i stort format er det uløste solid-state-problemet, og at telefoner får teknologien omtrent et tiår før elbilene — en direkte motvekt til pilotdatoene i 2027 som BYD, CATL og Geely alle har lovet.

Et notat fra JPMorgan etter et besøk i Fremont gjengir Teslas påstander om at FSD v15 er et tigersprang bygget på sju kjerneteknologier, at AI4 kan kjøre uten tilsyn, at Cybercab sikter mot 0,30 dollar per mile, og at Optimus kan bli solgt til eksterne kjøpere allerede i andre halvår 2027. Ingenting av dette er bekreftet, og det meste rimer på løfter som allerede er brutt.

Geely sier at solid-state-celler på 500 Wh/kg – dobbelt så mye som dagens 250 Wh/kg-pakker – går inn i pilotutrulling på tvers av konsernets merker i 2027, med påstått over 1 000 km rekkevidde. Volvo og Polestar står på listen, og det er nettopp det som gjør dette til et Tesla-problem.

Tesla har bekreftet at selskapet vil publisere spesifikasjonene og lanseringsdetaljene for den europeiske Semi på IAA Transportation i Hannover 15.-20. september. Den europeiske oppføringen viser en 40-tonns lastebil som lader på MCS med opptil 1,2 MW - ikke den nordamerikanske konfigurasjonen.

Edmunds målte 358 miles for den seksseters Model Y L, mot Teslas eget estimat på 320 miles — 11,8 % over, og den lengste rekkevidden selskapet har målt for noen Model Y. Samme dag dukket «Model Y L» opp i kildekoden til Teslas konfiguratorer i Tyskland, Frankrike, Italia og Spania, der bilen fortsatt ikke kan bestilles. Tesla har ikke bekreftet noen europeisk lanseringsdato, pris eller spesifikasjon.

Cybercab-biler som testes i Austin ble fotografert med et operatørgrensesnitt som har delt skjerm for Controls, et «Rodeo»-panel for tilbakemeldinger (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), en «Roaming»-status uten passasjer, og et vurderingsskjema med 10 stjerner som spør om turen var akseptabel for en bil uten sjåfør. Tesla har ikke bekreftet noe av det.

Byggesøknadene for 405 E. St. Elmo Road i Austin beskriver et Robotaxi-ladedepot i to faser: først 48 V4 Supercharger-stolper på 12 V3.5-skap, deretter utstyr for 80 trådløse ladere. Det ville være det klareste tegnet så langt på at Tesla vil at den førerløse flåten skal lade uten at noen plugger inn noe som helst.

Tesla har fortalt ansatte at selskapet forbereder en offentlig Cybercab-lansering i Austin innen utgangen av august, med turer for ansatte på offentlig vei først, før toseteren blir en del av Robotaxi-flåten. EU brukte første halvår av 2026 på å bygge en typegodkjenningsvei for biler uten ratt — hindringen for en europeisk Cybercab er ikke lenger regelverket, men at Tesla fortsatt krangler om Supervised.

Tesla bygger en Supercharger med 64 plasser i Maspeth i Queens, som vil bli den største stasjonen på den amerikanske østkysten – eller på linje med anlegget med 68 plasser i Halifax i North Carolina, avhengig av det endelige antallet. To av plassene er gjennomkjøringsplasser for biler med tilhenger, og stasjonen kommer i en by der Manhattan selv bare har fem små Supercharger-anlegg.

En privat ombygd Model 3 fra 2022 er vist kjørende med en AI4-datamaskin i stedet for den opprinnelige HW3-enheten, med tilpassede kameratilkoblinger i stedet for en full utskifting av ledningsnettet. Byggerens dom er at Tesla «kunne ha gjort det for lenge siden». Det demonstrasjonen ikke viste, er at Teslas produksjonsklare AI4-programvare lar seg installere fullt ut i en ombygd bil, eller at kjølingen holder — nettopp de to punktene Teslas egen forklaring hviler på.

Bilder publisert på X viser en europeisk Zeekr X som trekker 257.2 kW på en Tesla Supercharger, over de rundt 200 kW andre merker normalt holdes til og over toppeffekten på 250 kW i Teslas egne europeiske biler. Avlesningen overgår også Zeekrs egen oppgitte maksimaleffekt, og Tesla har ikke bekreftet noe, så tallet må regnes som ubekreftet.

WETOX har lagt ut en CCS2-utladingsadapter på Kickstarter som gjør en europeisk Model 3, Y, S eller X om til en strømkilde på 230 volt, med det selskapet oppgir å være den første ISO 15118-20-sertifiseringsrapporten fra SGS. Den gir 3,680 W på et Schuko-uttak, og prosjektet er fortsatt på folkefinansiering.

Waymo har importert mer enn 3,200 Ojai-robotaxier bygget av Zeekr til USA, over 2,600 av dem i 2026, til tross for toll som oppgis å ligge mellom 102.5% og 127.5% og som løfter et chassis til $38,000 opp til $78,000–86,500 levert. Legger man til sensorpakken Gen 6, anslår Morgan Stanley rundt $125,000 per kjøretøy — fortsatt omtrent $75,000 billigere enn Jaguar I-PACE den erstatter. Med Cybercab sikter Tesla mot under $30,000 ved å konstruere bort sensorpakken i stedet for å kjøpe den inn.

The Information melder at Tesla vil vise den nye generasjonen Roadster tidligst denne måneden på SpaceX' testområde i McGregor i Texas. Bilen skal løfte seg fra bakken ved hjelp av kaldgassmotorer utviklet av SpaceX, men den blir fjernstyrt og uten noen om bord. Publikum holdes flere hundre meter unna fordi motorene kan skade hørselen, og kjøretøyet som brukes er ikke godkjent for vanlig vei. Et mer ambisiøst opplegg ble kuttet etter at Musk gikk gjennom det. Tesla har ikke bekreftet noe av dette.

WirtschaftsWoche melder at Porsche-ledelsen og bedriftsutvalget i prinsippet er enige om å fase ut Taycan innen 2030, uten at noen arvtaker er nevnt og med en planlagt flytting til Leipzig skrinlagt. Porsche ville ikke kommentere saken, etter i juli å ha sagt at selskapet ikke hadde kortsiktige planer om å legge ned modellen.

Waymo har registrert et tysk datterselskap og rekrutterer testsjåfører i Berlin og München for en lansering i 2027, mens Pony.ai og Uber planlegger mer enn 2 000 robotaxier i fem europeiske byer. Begge er Level 4-tjenester. Teslas europeiske tilbud er fortsatt FSD (Supervised) på Level 2, godkjent i fem land og uten noen tidsplan for hele EU.

The Times melder at statsrådene denne uken vil kunngjøre en tidlig gjennomgang av ZEV-mandatet, der 2030-målet om 80% nullutslippssalg etter det som meldes er i spill på 70%, 60% eller helt ned til 50%. Ladeoperatører og organisasjoner i elbilsektoren har gått offentlig ut mot det, og argumentet deres handler om investortillit snarere enn om mål.

CATL har fortalt investorene at selskapet planlegger å starte småskalaproduksjon av sine første solid state-celler i 2027, samme år som BYD sikter mot. Begge deler er pilotlinjer, ikke fabrikker: CATLs egen toppsjef anslår bruk i massemarkedet tidligst i 2030, og teknologien ligger i dag på nivå fire av ni på modenhetsskalaen.

Selvkjøringsselskapet Imagry og den spanske bussprodusenten UNVI har integrert et kartfritt selvkjøringssystem i en 10,3 meter lang elbuss. Den første utrullingen i Tyskland er planlagt til tredje kvartal 2026.

Franz von Holzhausen fortalte Jay Leno at den neste Roadsteren kommer «veldig snart», og gjentok det da Leno presset ham. Bilen ble vist i 2017 og lovet for 2020. Ifølge rapporter skal den avdukes denne måneden, men det ville være en demonstrasjon og ikke produksjonsstart.

Det indiske konglomeratet JSW Group skal være nær ved å ta 51% av Skoda Auto Volkswagen India, i et fellesforetak som skal finansiere en egen indisk elbilplattform utviklet fra Volkswagens Kina-arkitektur. Ingen av selskapene har bekreftet det, og beløpet det er snakk om er allerede kuttet én gang.

Pony.ai og lastebilprodusenten SANY planlegger 500 til 1 000 fjerdegenerasjons autonome elektriske tungtransportbiler innen 2027 og 100 000 lettere L4-lastebiler innen 2030. Tallet som gjør det troverdig, er det som ligger bak: over 200 lastebiler har allerede fraktet gods kommersielt siden november 2025.

Elon Musk publiserte en konseptvideo av Terafab som viser Optimus-enheter og en Robovan på en opphøyd kjørebane gjennom bygget, sammen med en Semi og en Cybercab. Renderen er kreditert SpaceX. Robovan har fortsatt ingen bekreftet tidsplan for serieproduksjon.

Arrangørene av bilutstillingen i Paris har bekreftet 12. oktober 2026 som avdukingsdato for Citroëns elektriske 2CV. Det ventes en prototype: produksjonsbilen skal være i salg i 2028 til under €15,000 før støtteordninger.

En uavhengig tester dro en dukke ut i veien foran tre Tesla-biler med FSD aktivert og tok tiden på reaksjonen. HW4 på v14.3 reagerte 57.8% raskere enn HW3 på v12.6.4 og 36.6% raskere enn HW3 på v14 Lite — og satte dermed et tall på et gap Tesla aldri har tallfestet.