Regelverk

Fra 29. november 2026 setter Euro 7 EUs første juridiske grenser for partikkelutslipp fra bremser: 3 mg/km for batterielektriske biler, mot 7 mg/km for biler med forbrenningsmotor og hybrider. Regenerativ bremsing oppfyller allerede kravet. Dekkslitasje, der tunge elbiler faktisk kommer dårligere ut, måles, men har ingen grenseverdi.

En visepresident i XPeng Group bekreftet 29. september 2026 at selskapets avtaler om karbonkreditter med Porsche AG og andre internasjonale bilprodusenter til sammen er verdt mer enn 1 milliard yuan, hvorav over 500 millioner yuan forfaller i 2026, og dekker EU, Storbritannia og Australia. Leapmotors parallelle avtale med Stellantis er større: 1,11 milliarder yuan i 2025, med taket for 2026 hevet til 2,8 milliarder. Teslas egne inntekter fra utslippskreditter falt til 146 millioner dollar i Q2 2026.

DIW Wochenbericht 40/2026 analyserer Tysklands elbiltilskudd på tvers av 52 473 godkjenninger verdt 230 millioner euro fram til 1. september 2026. Tesla er det største merkets mottaker med 16 prosent av subsidierte batterielektriske biler, tyske merker får 21 prosent av tilskuddene mot 47 prosent av markedet, og forfatterne sier at om lag en tredjedel av bilene ville blitt kjøpt uansett.

Europaparlamentets transportkomité har utsatt avstemningen 5. oktober om EUs autopakke med rundt to uker. Konflikten gjelder ikke selve 90 %-målet for CO2, men vilkårene Kommisjonen knyttet til det — inkludert en superkreditt for elbiler under 4,20 m, en kategori Tesla ikke har noen små nok modeller til å dra nytte av.

Transport & Environments analyse av 1. oktober konkluderer med at EU vil ha nok lokalt produserte battericeller innen 2030 til å dekke alle elbiler som omfattes av Industrial Accelerator Acts regler om lokalt innhold. Det motsier direkte en ACEA-bestilt studie publisert seks dager tidligere. Mer enn 85 % av aktiv europeisk kapasitet tilhører ikke-europeiske selskaper.

Tysklands Bundesnetzagentur publiserte den endelige MiSpeL-avgjørelsen 1. oktober 2026 og endret utkastet som BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House og Enpal samlet angrep i september. Husholdninger uten eget solcelleanlegg kan nå bruke Abgrenzungsoption med én intelligent måler i stedet for å installere en ekstra, og buffersonen — andelen eksportert strøm som verken gir innmatingstariff eller refusjon av nettavgifter — reduseres fra en faktor på 0,5 til 0,2. Tesla signerte ikke brevet og kan ennå ikke bruke regelen: Ingen Tesla-bil eksporterer til et tysk hjem eller strømnettet, og Model 3 fikk vehicle-to-load kun i Kina.

NHTSA-administrator Jonathan Morrison undertegnet en endelig regel som reviderer CAFE-standardene for modellårene 2022 til 2031, kunngjort av Samferdselsdepartementet 28. september 2026. Målet for hele bilparken i 2031 senkes til 34,9 mpg. Fra modellår 2028 kan produsentene ikke lenger kjøpe etterlevelseskreditter av hverandre; kreditter opptjent til og med modellår 2027 kan fortsatt handles i fem år. NHTSAs begrunnelse beskriver en ikke navngitt BEV-produsent med høyt volum som opptjente rundt 116 millioner kreditter i modellår 2021 — og Teslas inntekter fra regulatoriske kreditter har allerede falt til $146 million per kvartal.

29. september 2026 utstedte SECs Office of Mergers and Acquisitions et no-action-brev til Tesla som godkjenner selskapets Issuer Voluntary Retail Voting Program. Der kan private aksjonærer melde seg på én gang og få aksjene sine stemt i tråd med styret ved hvert fremtidige møte. Deltakerne kan unnta omstridte styrevalg og M&A, overstyre enhver stemme eller melde seg ut uten kostnad. Broadridge-data i Teslas forespørsel viser at private aksjonærer stemte med bare 28% av aksjene i 2025, mot 76,6% for institusjoner.

Fra 1. oktober 2026 øker Tesla lønnen ved Grünheide med 5 % for produksjonsansatte og 4 % pluss en resultatbasert bonus for fagarbeidere, den andre økningen siden desember 2025. Inngangslønnen i produksjonen er rundt €45 750 i året for en arbeidsstyrke på omtrent 12 000. IG Metalls distriktsleder Jan Otto ønsket økningen velkommen, men kalte den «en dråpe i havet», og påpekte at Tesla ikke betaler feriepenger eller julepenger og fortsatt avviser en tariffavtale — samtidig som fabrikken rekrutterer til 3 500 nye stillinger innen produksjon og battericeller.

28. september 2026 publiserte Kinas ministerium for industri og informasjonsteknologi og seks andre myndigheter en femårsplan for batteriindustrien. Den sikter mot faststoffceller i større industriell skala innen 2030, litiumionbatterier gode for 15 000 sykluser, feilrater på deler per milliard-nivå, og pålegger celleprodusenter å bygge kapasitet for resirkulering og returordninger som matcher salget deres — også i viktige eksportmarkeder.

Torsdag 24. september 2026 sprayet ukjente personer en «X» og ordet «Tesla» på en kontorbygning i Berlin-Rummelsburg som brukes av Tesla, knuste glass og satte kontorstoler i brann inne i bygningen. En vekter slo alarm, og ingen ble skadet. Berlins Staatsschutz, som håndterer politisk motivert kriminalitet, etterforsker saken og sier at et politisk motiv ikke kan utelukkes. Bygningen er en kontorblokk rundt 30 km fra fabrikken i Grünheide, så produksjonen ble ikke påvirket – men Vulkangruppes påtenning av en mast i 2024, som stanset Giga Berlin i flere dager, er grunnen til at tyske etterforskere tar slike angrep på alvor.

Forbundsrådet godkjente 25. september 2026 at kravet om Umweltplakette fjernes for biler med tysk E-Kennzeichen, gjennom en endring av den 35. BImSchV. E-skiltet fungerer nå som dokumentasjon på rettigheten i alle Tysklands 36 lavutslippssoner, og sparer anslagsvis €6 million i året. Unntaket er knyttet til det tyske skiltet, så utenlandsregistrerte elbiler trenger fortsatt det grønne merket og risikerer fortsatt en bot på €100 uten det.

EUs medlemsstater må innføre direktiv (EU) 2024/2853 i nasjonal rett innen 9. desember 2026. Det omdefinerer programvare, OTA-oppdateringer og AI-systemer som produkter, gjør uopprettede sårbarheter og manglende oppdateringer i stand til å utgjøre en defekt, og flytter bevisbyrden over på produsentene gjennom presumsjoner som kan motbevises. Det gjelder bare produkter som bringes i omsetning etter den datoen.

Slovenia har avviklet kjøpsstøtten til elbil på opptil 7 200 euro per bil og vil i stedet finansiere ladeinfrastruktur. Pengene tok slutt i midten av august, og EUs gjenoppbyggingsfond som lå bak, utløp i mai. Slovenias BEV-andel hadde nettopp steget fra 9,0 % til 16,5 % år over år, og nådde 25,3 % i juni.

Bundesnetzagentur publiserer den endelige MiSpeL-avgjørelsen 1. oktober — regelverket som avgjør hvordan toveislading måles og betales for i Tyskland. BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House og Enpal har skrevet et felles brev der de sier at utkastets terskel på 500 kWh og den ubetalte buffersonen gjør forretningsmodellen umulig, og at bilister uten solcelleanlegg ikke får noen brukbar løsning i det hele tatt.

Audi bekreftet 21. september 2026 at selskapet har innledet rettslige skritt mot Auto China, den tyske importøren som tilbød den Kina-eksklusive AUDI E5 Sportback til 59 980 euro og E7X til 72 900 euro. Kravet bygger på varemerke- og merkerettigheter. Ingen avgjørelse er fattet, men begge modellene har forsvunnet fra importørens nettsted, sammen med Li Autos.

Californias Civil Rights Department førte sin rasediskrimineringssak fra 2022 mot Teslas fabrikk i Fremont for retten 21. september 2026. Saken går som en dommersak for dommer Peter Borkon og er berammet til 30. oktober, og californisk lov setter ingen øvre grense for hva han kan tilkjenne.

I et brev datert 17. september 2026 fortalte ACEA EUs ledere at opprinnelsesreglene for batterier som trer i kraft 1. januar 2027, ikke lar seg oppfylle. Foreningen anslår at 82 % av de 520 000 elektriske person- og varebilene EU venter å eksportere til Storbritannia neste år — rundt 426 000 kjøretøy til en verdi av 17,9 milliarder euro — vil bomme på tersklene og bli ilagt tollsatsen på 10 %, en regning på 1,47 milliarder euro i 2027 alene. ACEA vil beholde dagens regler om pakkemontering ut 2029.

En dommer i Florida frikjente Tesla-sjåføren Kevin Finley for å ha flyktet fra politiet etter at bilens egne opptak viste at lysene på den sivile politibilen bare var synlige et kort øyeblikk før svinger og bygninger skjulte den. I Europa står det samme opptaket på et helt annet rettslig grunnlag: Tysklands føderale høyesterett tillater dashcam-opptak som bevis til tross for bruddet på personvernreglene, mens en østerriksk domstol har slått fast at det å slå på Sentry Mode på offentlig sted i seg selv bryter GDPR.

Stablede nasjonale subsidier og Tokyo-subsidier verdt 1,97 millioner yen, kombinert med en svak yen, gir Model Y en effektiv pris på 3 617 000 yen (rundt 22 900 dollar) og Model 3 en pris på 3 343 000 yen, noe som gjør Tokyo til verdens billigste marked for begge. Det er en subsidieeffekt, ikke et priskutt fra Tesla: listeprisen er uendret, støtten forutsetter at bilen registreres 1. juli 2026 eller senere, og en kjøper utenfor Tokyo får bare den nasjonale delen.

EU-innmelding 2026_103555 omfatter 114 473 Model 3 Premium på verdensbasis, 10 787 av dem nederlandskregistrerte, bygget mellom 30. juni 2024 og 8. mai 2026. I stolpekollisjonstesten fra siden etter UN R135 kan den maksimale kraften mot skulderen til en person i forsetet overstige grensen på 3,0 kilonewton. Teslas utbedring endrer utløsningsstrategien for den fremre midtkollisjonsputen og kommer over luften i 2026.26.100.2, 2026.27.200, 2026.27.300, 2026.32.3 og senere, uten at et verkstedbesøk er nødvendig.

15. september 2026 vedtok Representantenes hus AM Radio for Every Vehicle Act, som vil pålegge Department of Transportation å kreve AM-radio som standard i nye personbiler. Tesla er en av bilprodusentene som har fjernet den, med henvisning til støy fra elmotoren. En bransjefinansiert studie anslår kostnaden ved å dempe problemet til 3,8 milliarder dollar. EU gikk motsatt vei i 2020 og påla digital bakkeradio i stedet.

Tesla, SpaceX og xAI har bedt en føderal domstol slå fast at deres Terafab-navn ikke krenker TERA-prints Tera-Fab-varemerke. TERA-print, et selskap i Skokie i Illinois som lager bordmodeller av fotolitografiskrivere, utvidet varemerket sitt til halvlederkategorier fire dager etter Teslas varemerkesøknader og sendte et påkrav dagen etter. Seks forliksmøter mellom juni og august 2026 førte ikke fram. Terafab er anlegget som skal lage Teslas AI-brikker.

Den 18. september 2026 avviste den britiske nærings- og handelsministeren Jonathan Reynolds ny toll på kinesiske biler, med det argument at handelsbeskyttelse innbyr til gjengjeldelse mot en eksportdrevet industri. Storbritannia holder på en flat importtoll på 10 %, mens EU krever 27 % av BYD og 45,3 % av SAIC/MG. Kinesiske merker nådde 15 % av de britiske registreringene i de første åtte månedene av 2026 – 223 000 biler – mot 4 % og 83 000 i 2023. Nissans regionsjef mener Storbritannia blir nødt til å legge seg på Europas linje.