KBA registrerte 88 599 nye batterielektriske biler i Tyskland i september 2026, en andel på 34,5% av et marked på 256 774 biler og 94,7% opp fra 45 495 i september 2025. Bensin falt 29,2%, og ladbare hybrider var helt uendret. Merkeoversikten som ville vist Teslas tall, er ennå ikke publisert.

Ford registrerte 6 047 elektriske kjøretøy i USA i tredje kvartal 2026, ned 80,2% fra året før, mot et Q3 2025 som ble drevet opp av kjøpere som hastet for å rekke den utløpende føderale kreditten på $7 500. GM og Hyundai rapporterer samme mønster. Det amerikanske elbilmarkedet har stabilisert seg på 5-6% av nybilsalget, snarere enn å kollapse.

Tesla oppdaterte sin nordamerikanske konfigurator 1. oktober 2026: Alle Model 3 i USA, Puerto Rico og Mexico har nå en 16-tommers midtskjerm, Premium AWD går fra 4,2 til 3,8 sekunder til 60 mph, og Performance får 18 hp og 7 miles ekstra rekkevidde. Prisene ble ikke endret. Canada og Europa var ikke inkludert, og vehicle-to-load krysset fortsatt ikke Stillehavet.

Volvo Cars trakk tilbake veiledningen for volum og kontantstrøm for hele 2026 den 2. oktober 2026 etter at salget i tredje kvartal falt 10,7 prosent til 141 609 biler. Stor-Kina falt 40,6 prosent og Amerika 14 prosent, mens Europa og resten av verden vokste 2 prosent. Salget av helelektriske biler steg 28,6 prosent til 45 060 biler, 32 prosent av totalen, mens elektrifiserte modeller utgjorde 53 prosent. Hele rapporten kommer 23. oktober 2026.

Storbritannia registrerte 99 199 batterielektriske biler i september 2026, det høyeste månedlige BEV-volumet noensinne og 36,3% mer enn året før, for en andel på 28,3%. Tesla Model 3 var den mest solgte BEV-en med 9 929 enheter. Hittil i år er andelen 26,2%, fortsatt under mandatet på 33%.

Sveits og Liechtenstein registrerte 7 833 batterielektriske biler i september 2026, opp 51,2% fra året før, og oppnådde en rekordandel på 35,7% i et marked på 21 948 biler. Tesla Model Y ledet alle modeller med 1 679 enheter, over fem ganger så mye som nummer to.

Tesla leverte 486 532 biler i tredje kvartal 2026 og produserte 464 391, og overgikk selskapets sammenstilte konsensus på 461 974 med rundt 24 500 biler. Likevel er det 2,1% under 497 099 i Q3 2025. Utrullingen av energilagring nådde 13,7 GWh.

BYD solgte 463 561 nye energikjøretøy i september 2026, den sterkeste måneden i år, med et rekordvolum på 273 143 helelektriske biler. Eksporten nådde 180 700 biler, opp 153,6% år over år og 39% av alt selskapet solgte. Hittil i år er selskapet fortsatt ned 3,9%.

Italia registrerte 10 782 batterielektriske biler i september 2026, for en andel på 7,6 %, mens Tesla Model 3 og Model Y tok de to øverste plassene. Tesla gikk fra 265 biler i august til 2 132 i september, og Italia passerte 100 000 EV-er på ni måneder for første gang.

Familien til Steven Alvarez, som omkom da Model 3-en hans forlot en gate i Clute, Texas i 104 mph i mai 2026, har saksøkt Tesla i Travis County og hevder at bilen akselererte av seg selv. Politiet mente det sannsynligvis dreide seg om en medisinsk episode. Teslas egen innrapportering til NHTSA oppgir at førerassistansen var Verified Engaged. Dataene som kunne avgjort saken, er sladdet.

Teslas ladeoppdatering for tredje kvartal 2026 rapporterer 69 millioner Supercharger-ladeøkter og 2,4 TWh levert, begge opp 29% fra året før, med om lag 2 700 nye ladepunkter og 28,9 TWh levert totalt. De 7,0 GWh Tesla oppga for Robotaxi-flåten, utgjør 0,29% av kvartalet – men Teslas egen sammenligning med 146 000 Cybercab-ladinger antyder en batteripakke på rundt 48 kWh.

Transport & Environments analyse av 1. oktober konkluderer med at EU vil ha nok lokalt produserte battericeller innen 2030 til å dekke alle elbiler som omfattes av Industrial Accelerator Acts regler om lokalt innhold. Det motsier direkte en ACEA-bestilt studie publisert seks dager tidligere. Mer enn 85 % av aktiv europeisk kapasitet tilhører ikke-europeiske selskaper.

1. oktober 2026 lanserte Tesla en innstegsmodell av Model 3 RWD i Australia og New Zealand til A$45 990/NZ$54 900 — A$9 000 under Premium, med bakskjerm, stemningsbelysning og premium setematerialer fjernet. Model Y Performance falt A$4 500 til A$84 900 (NZ$95 900) fordi Tesla flyttet produksjonen for disse markedene fra Giga Berlin til Giga Shanghai. Premium- og Performance-utgavene av Model 3 får 16-tommers skjerm, mørkt taktrekk og V2L.

Spania registrerte 15 468 helelektriske biler i september 2026, opp 62,7 % fra året før. Tesla tok 3 732 av dem (24,1 %), med Model 3 på 2 528 og Model Y på 1 204, og Model 3 endte bare 30 enheter bak Toyota C-HR som den mest solgte bilen av alle typer. Kvartalsbildet er det motsatte: Teslas Q3-registreringer falt 18,8 % mot Q3 2025, veksten de første ni månedene er bare 9,5 % i et marked som vokser langt raskere, og BYD har gått forbi Tesla hittil i år, 13 596 mot 13 473. Ingen europeisk modell kom inn på den månedlige topp ti-listen for elbiler.

Tesla har gitt den Shanghai-produserte Model 3 en 16-tommers senterskjerm, et lysegrått premiuminteriør, svart taktrekk og vehicle-to-load-strømuttak på opptil 2,2 kW. Kina, Australia, New Zealand og Sør-Korea er bekreftet, og sørkoreanske leveranser endrer spesifikasjon fra Q4 2026. V2L utvides også til alle Model Y-varianter. Funksjonen er knyttet til maskinvare for 2027-modellåret og kan ikke ettermonteres eller aktiveres med programvare. Europas Model 3 bygges på samme produksjonslinje, men Tesla har ikke kunngjort noen europeisk dato, og US Model 3 får verken skjermen eller V2L.

Hansjörg Gemmingen opplyste 30. september 2026 at hans Tesla Model S P85+ fra 2013 hadde nådd 3 000 000 km, eller 1 864 113 miles. Han passerte én million miles i juni 2022, så de siste 1,39 millioner km ble kjørt med rundt 889 km om dagen. Bilen er på sin fjerde batteripakke, montert i 2023 ved rundt 1,76 millioner km; innen mars 2026 hadde denne pakken selv kjørt én million kilometer og beholdt rundt 85 % av kapasiteten. Drivenheten er den mer krevende historien: fjorten motorer fram til 1,8 millioner km, for det meste rekondisjonerte Tesla-enheter som sviktet på kjølevæsketetninger, før en ombygging hos EV Clinic i Zagreb som siden har kjørt mer enn 1,2 millioner km.

General Motors er på vei til å bygge rundt 35 000 av den nye Chevrolet Bolt før produksjonen avsluttes i første kvartal 2027, mot omtrent 150 000 som opprinnelig var planlagt — et kutt på rundt 75 %. Tallene kommer fra Dontay Wilson, leder for UAW-avdelingen ved Fairfax Assembly nær Kansas City, og bygger på observert daglig produksjon heller enn GM-data; GM har ikke bekreftet dem. Underskuddet har forsinket tilbakekomsten av et andre skift, slik at nær 1 000 ansatte fortsatt er permittert på ubestemt tid. Den direkte årsaken er at USAs føderale kjøpsinsentiv på 7 500 dollar ble fjernet i september 2025, noe som rammet den rimelige delen av markedet hardest. Bolt selges ikke i Europa, men er den tydeligste tilgjengelige målingen av hva bortfallet gjorde med etterspørselen etter elbiler i USA, i samme marked og på samme dato som Tesla mistet kreditten.

Tesla begynte å rulle ut fastvare 2026.38 29. september 2026, en ny gren som hopper over fem grennumre etter dagens 2026.32. Bare én oppføring er entydig ny: Visual Updates, som gir senterskjermen bilder av bilen i høyere kvalitet og en forbedret parkeringsscene. Oppføringen om Supercharger Site Maps er funksjonens første opptreden i en versjonsmerknad for bilen, men Site Maps har vært i bilen siden Holiday Update 2025, krever fortsatt en AMD Ryzen-datamaskin og dekker fortsatt bare to europeiske steder. Wheel Selection og Apple Music er videreført fra tidligere grener. Med 0,4 % av den sporede bilparken heller tidlige installasjoner mot Europa på Model 3, Model Y og eldre Model X, men utvalget er for lite til å kunne kalle det et mønster.

Forskere ved Northeastern University, i samarbeid med Consumer Reports, avlyttet nettverkstrafikken fra 21 nyere biler og 30 tilhørende apper. Tesla Model 3 kontaktet 34 domener for annonsering, sporing og analyse, og Cybertruck 23 – de to høyeste tallene i utvalget – mot null for Mercedes EQS og Buick Envista. Artikkelen tilskriver dette avansert infotainment heller enn misbruk, og påpeker at Teslaene ble målt grundigere enn størstedelen av utvalget. Tesla-appen nådde derimot ni slike domener, mens GM- og BMW-appene nådde over 45, og den var ikke blant de sju appene som ble tatt i å sende personopplysninger til tredjeparter.

BMW offentliggjorde priser og homologerte tall for den elektriske i3 sammen med den bredere nye 3-serien 29. september 2026. i3 40 xDrive starter på EUR 59 900 med 275 kW og 710 km WLTP; i3 50 xDrive koster EUR 65 900 med 345 kW, et netto batteri på 108,7 kWh og 912 km. Begge lader med opptil 400 kW, fra 10 til 80 prosent på 21 minutter. En M60 xDrive følger i 2027. Serieproduksjonen startet i München i august.

I en 8-K-melding levert 29. september 2026 opplyste Tesla om et terminlån med utsatt trekk på $20 milliarder arrangert gjennom Citibank og to revolverende kredittfasiliteter hos Wells Fargo på henholdsvis $8 milliarder og $2 milliarder. Samme melding avsluttet den revolverende kreditten på $5 milliarder Tesla hadde hatt siden januar 2023 og aldri brukt. Ingen lån er utestående under de nye fasilitetene, og Tesla sier at selskapet ikke planlegger å trekke på dem i 2026. Selskapet har varslet kapitalutgifter på over $25 milliarder i år, mot $8,53 milliarder i 2025.

28. september 2026 publiserte Kinas ministerium for industri og informasjonsteknologi og seks andre myndigheter en femårsplan for batteriindustrien. Den sikter mot faststoffceller i større industriell skala innen 2030, litiumionbatterier gode for 15 000 sykluser, feilrater på deler per milliard-nivå, og pålegger celleprodusenter å bygge kapasitet for resirkulering og returordninger som matcher salget deres — også i viktige eksportmarkeder.

27. september 2026 inngikk NIO en avtale om å selge 30 % av NIO Power, selskapets enhet for batteribytte og lading, til et datterselskap av Geely Holding, til en post-money-verdsettelse på rundt RMB 16 milliarder. Geely betaler hovedsakelig med naturalytelser ved å bidra med batteribytteoperatøren Yiyi Internet Technology samt RMB 640 millioner i kontanter, og de to skal sammen utvikle felles standarder for batteribytte, mens Geely skal bygge modeller med utskiftbare batterier. NIO har separat opplyst at selskapet ikke vil legge til batteribyttestasjoner i Europa.

Fastvare 2026.32.7 nådde kundebiler 23. september 2026 med versjonsnotater identiske med 2026.32.3. Grenens egentlige nyhet — en annonseblokker på nettverksnivå i bilens nettleser, som er mest verdifull på eldre Intel MCU2-enheter — har aldri blitt dokumentert. 2026.32-grenen dekker nå rundt 46% av den sporede flåten.

Det tsjekkiske transportforskningssenteret og AURES Holdings analyserte Aviloo Flash Test-diagnostikk på 3 171 brukte ladbare kjøretøy fra de tsjekkiske, slovakiske og polske markedene. Helektriske biler med over 100 000 km hadde en median batterihelse på 90,3 %, mens biler over seks år gamle hadde 90,0 %. For ladbare hybrider var alderseffekten langt skarpere, med 83,2 %.

Bentley avduket Torcal, sin første elbil, 23. september 2026 og bekreftet dagen etter at den andre elektriske modellen ikke kommer før 2030. Målet om kun elektriske biler i 2030 ble allerede droppet i november 2024; det nye er en fleksibel produksjonslinje i Crewe, produksjon av forbrenningsbiler og PHEV-er frem til minst 2035, og at 2035 nå er betinget.

Den europeiske rallymesteren Mikołaj «Miko» Marczyk kjørte 1 338 km gjennom Polen i en Audi A6 Sportback e-tron performance uten å lade, med et gjennomsnitt på 7.09 kWh/100 km over mer enn 45 timer. Det slår Lucids rekord på 1 205 km, og bilen brukte nøyaktig batteriets 94.9 kWh tilgjengelige kapasitet.

CAA kjørte 22 elbiler på den samme 230 km lange ruten i Ontario 16. september 2026. Model Y ble nummer to med 11,81 kWh/100 km og Model 3 nummer tre med 11,85, bak Toyota bZ, og begge hadde de laveste kostnadene ved offentlig lading. Men alle bilene i testen ladet på en Tesla Supercharger, og Model Y la bare til 97 km på 15 minutter mot et snitt på 110 km i feltet.