Kinesiske merker tok 10,7 % av nybilsalget i 18 vesteuropeiske markeder i Q2 2026, opp fra 5,7 %, og Tesla gikk fra 1,7 % til 2,6 % - 13,3 % til sammen, rundt 0,44 millioner biler. Schmidt tilskriver Teslas økning at prisene faller mot EUR 30 000.

Xiaomi opplyser at SU7 har passert 500 000 leveringer totalt på 28,5 måneder, raskest av alle kinesiske elbiler over CNY 200 000. Men Xiaomi har levert 216 322 biler i 2026 så langt, 39 % av målet på 550 000, og trenger nær 67 000 i måneden for å tette gapet – mot en rekordmåned på 50 212.

En Tesla Model 3 holdt knapt 50 kW på et Zunder-anlegg oppgitt til opptil 400 kW i Villalpando i Spania på en varm dag, med en topp på 230 kW som varte noen sekunder. Ladeskap og kabler struper effekten selv for å beskytte seg når den termiske marginen er brukt opp, Superchargers inkludert, og Ungarns effekttak på nettsiden er en egen klemme i tillegg.

BYDs Denza N8 hevder 1,003 km CLTC og 10% til 70% på fem minutter fra et Blade Battery 2.0-batteri på 130.15 kWh. Rekkeviddrekorden kommer fra batteristørrelsen, ikke fra effektiviteten — Model Y for det kinesiske markedet bruker 9.5 kWh/100 km i samme syklus mot N8-ens 13.0 — og femminutterstallet forutsetter et snitt på 940 kW som ingen europeisk ladenett kan levere.

Tesla opplyste på Weibo at fabrikken i Shanghai har produsert sin seksmillionte batteripakke, 279 dager etter den femmillionte den 12. november 2025. Det er rundt 3,580 pakker per dag, eller 1.3 millioner i året, fra fabrikken som eksporterer Model 3 til Europa.

Tall fra Auto Trader viser at brukte elbiler selges på 25 dager, mot 30 dager for markedet som helhet, og at elbiler på tre til fem år er den raskest omsatte beholdningen uansett drivstofftype med 20 dager. Prisene stiger også: den aldersgruppen er opp 10,2 % år over år, og Tesla står for tre av de ti raskeste selgerne i august.

Fra 1. september kan en fransk drosjesjåfør som bestiller en elbil søke om rundt 3 500 euro, og opptil omtrent 5 500 euro der både bilen og batteriet er bygget i Europa. Bestillingen må være lagt inn innen 31. desember. For Tesla betyr ikke beløpet like mye som porten ordningen låner: Frankrikes miljøscore, som den Berlin-bygde Model Y klarer og den Shanghai-bygde Model 3 ikke gjør — og VTC-sjåfører, som står for de fleste Tesla-ene på franske gater, er utelukket helt.

En arrêté publisert i Frankrikes Journal officiel 12. august oppretter en kjøpsstøtte for brukte elbiler, gjeldende fra 1. september 2026 til 31. august 2030. De fleste privatkjøpere får rundt €337 – ikke beløpet på over €2,000 som fulgte kunngjøringen, og som bare gjelder yrkesutøvere innen hjemmetjenester. Bilen må være helelektrisk, førstegangsregistrert i Frankrike mellom 2017 og 2023, kjøpt av en profesjonell forhandler, beholdt i tre år, og ha et batterisertifikat som viser minst 80% av opprinnelig kapasitet.

Tall fra SMMT viser 110 761 transaksjoner med brukte batterielektriske biler i Storbritannia i andre kvartal 2026, en oppgang på 67 % fra året før og en rekordhøy andel på 5,5 % av bruktbilmarkedet. Det var den sterkeste kvartalsveksten for denne drivlinjen siden begynnelsen av 2024, og den kom samtidig som etterspørselen etter bensin og diesel svekket seg i møte med stigende drivstoffpriser.

Tesla har ført opp en renovert Long Range-batteripakke til Model 3 og Model Y i den offentlige delekatalogen sin til $8,000, mot rundt $14,500 for en ny. Prisen er reell og virkelig god – men det er en delepris, ikke en regning, og Tesla har ikke offentliggjort garantien eller renoveringsspesifikasjonen bak den.

CATL sier at et luftfartsbatterisystem bygget på prismatiske celler med 350 Wh/kg holdt en bevisst utløst termisk rusing i to naboceller i sjakk uten at feilen spredte seg — en hardere prøve enn den enkeltcelleutløsningen batteripakker vanligvis møter.

XPeng planlegger å selge over én million biler utenfor Kina innen 2030, og utenlandsvirksomheten skal stå for mer enn 70 % av overskuddet. Tyskland går fra rundt 70 til 110 forhandlere før nyttår, Europa har 290 utsalgssteder i 28 land, og målet for 2026 er å doble salget utenfor Kina til over 90 000 enheter — samtidig som XPeng selger kjøreprogramvaren VLA 2.0 til Volkswagen.

Den britiske regjeringen og industrien legger 65 millioner pund hver i produksjon av elektriske og autonome kjøretøy gjennom Drive35-programmet, med Nissan og Bentley blant de navngitte mottakerne og 17 millioner pund til ni prosjekter innen tilkoblet autonomi. Det sikrer over 1,800 arbeidsplasser i en sektor som bygde 764,715 kjøretøy i 2025, det laveste på 73 år, og som falt ytterligere 7.5% i første halvår 2026.

En Model 3-eier er den første som har passert 25,000 miles med FSD (Supervised) uten å røre rattet eller bremsen, og bilen strødde konfetti over skjermen for å markere det. Tallet er slående – men det er én sjåførs rutemiks, ikke en sikkerhetsstatistikk for hele flåten.

Fastvare 2026.21.6 er en bygg med to grener: Hardware 3-biler får FSD (Supervised) v14.1 Lite, den første versjonsoppdateringen den nedskalerte grenen har fått, og Hardware 4-biler får v14.3.7. Tesla sier de har destillert HW4 v14-stakken inn i HW3, slik at den eldre datamaskinen arver forsterkningslæringsarbeid den aldri kunne ha trent fram selv. Kun Nord-Amerika.

Det nederlandskledede gruppesøksmålet for europeiske Tesla-eiere som ble sittende igjen med Hardware 3, har vokst til nesten 8 000 verifiserte deltakere fra 39 land, og representerer €15,5 millioner i FSD-kjøp.

Fastvaren 2026.20.7.5 tar FSD (Supervised) v14 Lite til Sør-Korea, det første markedet utenfor Nord-Amerika som får HW3-versjonen. Haken er kravet til hvilke biler som kvalifiserer: kun Model 3 og Model Y bygget i USA, noe som utelukker nesten hver eneste Tesla på koreanske veier.

Renault har stille og rolig hevet WLTP-rekkevidden til R5 til 431 km på versjonen Autonomía Confort og 321 km på innstegsbilen, uten endringer i motorer eller batterier. Gevinsten tilskrives et nytt energistyringssystem.

XPeng lanserte den kompakte SUV-coupéen L03 på et arrangement i München og åpnet ordrebøkene i mer enn 60 markeder samtidig. Tyske priser starter på €35,600, med opptil 520 km WLTP og 236 kW lading på en 400-volts arkitektur.

Volkswagen har åpnet ordrebøkene for ID. Polo med et 37kWh LFP-batteri, og senker startprisen til €24,995. Den er oppgitt til 334km WLTP og lader med opptil 90kW.

En studie fra Europakommisjonen anslår at 64 millioner kjøretøy står i fare for å miste eCall når operatørene faser ut 2G og 3G. Biler bygget fra rundt 2010 til tidlig på 2020-tallet har modemer som ikke kan falle tilbake på 4G, og for mange av dem finnes det ingen ettermontering som er verdt å betale for.

Boring Company har satt Liner Truck 3 i drift: et tunnelkjøretøy for betongtransport bygget rundt batteripakker og drivenheter fra Tesla Model 3, som frakter mer enn 22 000 lb tunnelelementer mens det fjernstyres fra et kontrollsenter i Texas.

Et memorandum undertegnet 30. juli 2026 forplikter Sør-Korea til å kjøpe alle nye politikjøretøy som batterielektriske eller hydrogendrevne fra 2035. I dag er bare 12.4% av politiflåten på 17,600 biler utslippsfri, og etaten kjøper rundt 1,900 kjøretøy i året.

Infrastrukturinvestoren Meridiam har ledet en runde på 23 millioner euro i den franske depotladingsspesialisten Chargepoly, hvis modulære arkitektur deler én nettilknytning på mange ladepunkter. Pengene skal finansiere internasjonal ekspansjon innen lading av lastebil- og bussflåter.

Batterielektriske biler tok 35% av det franske markedet i juli 2026 — 44,378 registreringer, opp 126.7% fra året før — mens bensin og diesel til sammen endte på 13.2%. Renault tok tre av de ni øverste plassene, og Tesla Model Y falt til tolvteplass.