Flåtedata

Transport & Environment teller nesten 40 nye batterielektriske modeller lansert i Europa i første halvår av 2026. Det bringer totalen for massemarkedet over 150 og øker modellutvalget med 50 % på ett år. Antallet modeller under EUR 25,000 har doblet seg — et segment Tesla ikke konkurrerer i.

Kjøretøy kun med bensin utgjorde 49 % av det globale nybilsalget i første halvår av 2026, første gang det er registrert under halvparten, ned fra 73 % i 2021. Men hybrider solgte mer enn batterielektriske biler, 7,27 millioner mot 6,87 millioner, og rundt 83 % av verdens nye kjøretøy har fortsatt en motor. Europas BEV-salg vokste 32 %, mens Teslas eget kvartal falt 2,1 %.

Tesla registrerte 291 biler i India i september 2026, en rekord og en økning på 322 % fra året før, noe som løftet selskapet forbi Mercedes-Benz til andreplass i landets luksussegment for elbiler, bak BMW med 502. I juli lå Tesla på tredjeplass med 16 %. Samlede registreringer passerte 1 000 tidlig i oktober, hjulpet av et sjette showroom og et modellutvalg redusert til to biler.

KBA registrerte 88 599 nye batterielektriske biler i Tyskland i september 2026, en andel på 34,5% av et marked på 256 774 biler og 94,7% opp fra 45 495 i september 2025. Bensin falt 29,2%, og ladbare hybrider var helt uendret. Merkeoversikten som ville vist Teslas tall, er ennå ikke publisert.

Elbilisten 2026-undersøkelsen fra Norsk elbilforening, gjennomført fra 31. mars til 3. mai blant nær 15 000 elbileiere, fant at 24 % ville unngå Tesla av politiske grunner, mot 43 % ett år tidligere. Skepsisen til kinesiske merker gikk motsatt vei, fra 23 % til 31 % — mens kinesisk-eide merker sto for 20 566 av Norges 81 041 nyregistreringer av elbiler i januar–juli.

Auto Traders kommentar 30. september 2026 viser at andelen henvendelser om brukte elbiler for biler opptil fem år gamle steg fra 20,0% 28. august til 25,8% 27. september, mens dieselandelen ble mer enn halvert fra 6,6% til 3,2%. Diesel nådde rekordhøye 199,18p per liter. En gjennomsnittlig brukt dieselbil bruker nå 34 dager på å bli solgt, mot 28 dager for en elbil — selv om også elbiler ble tregere solgt.

Ford registrerte 6 047 elektriske kjøretøy i USA i tredje kvartal 2026, ned 80,2% fra året før, mot et Q3 2025 som ble drevet opp av kjøpere som hastet for å rekke den utløpende føderale kreditten på $7 500. GM og Hyundai rapporterer samme mønster. Det amerikanske elbilmarkedet har stabilisert seg på 5-6% av nybilsalget, snarere enn å kollapse.

Kia registrerte 377 078 biler i EU, EFTA og UK i januar–august 2026, opp 9,0% til en andel på 4,1% og niendeplass – den beste veksten blant de ti største i ACEAs egne tabeller. Kia opplyser at elbilregistreringene økte 58% til 4,8% av det europeiske elbilmarkedet. Tesla, med halvparten av Kias totalvolum, tok fortsatt rundt 9% av de europeiske registreringene av batterielektriske biler.

Volvo Cars trakk tilbake veiledningen for volum og kontantstrøm for hele 2026 den 2. oktober 2026 etter at salget i tredje kvartal falt 10,7 prosent til 141 609 biler. Stor-Kina falt 40,6 prosent og Amerika 14 prosent, mens Europa og resten av verden vokste 2 prosent. Salget av helelektriske biler steg 28,6 prosent til 45 060 biler, 32 prosent av totalen, mens elektrifiserte modeller utgjorde 53 prosent. Hele rapporten kommer 23. oktober 2026.

Storbritannia registrerte 99 199 batterielektriske biler i september 2026, det høyeste månedlige BEV-volumet noensinne og 36,3% mer enn året før, for en andel på 28,3%. Tesla Model 3 var den mest solgte BEV-en med 9 929 enheter. Hittil i år er andelen 26,2%, fortsatt under mandatet på 33%.

Sveits og Liechtenstein registrerte 7 833 batterielektriske biler i september 2026, opp 51,2% fra året før, og oppnådde en rekordandel på 35,7% i et marked på 21 948 biler. Tesla Model Y ledet alle modeller med 1 679 enheter, over fem ganger så mye som nummer to.

Tesla leverte 486 532 biler i tredje kvartal 2026 og produserte 464 391, og overgikk selskapets sammenstilte konsensus på 461 974 med rundt 24 500 biler. Likevel er det 2,1% under 497 099 i Q3 2025. Utrullingen av energilagring nådde 13,7 GWh.

BYD solgte 463 561 nye energikjøretøy i september 2026, den sterkeste måneden i år, med et rekordvolum på 273 143 helelektriske biler. Eksporten nådde 180 700 biler, opp 153,6% år over år og 39% av alt selskapet solgte. Hittil i år er selskapet fortsatt ned 3,9%.

Italia registrerte 10 782 batterielektriske biler i september 2026, for en andel på 7,6 %, mens Tesla Model 3 og Model Y tok de to øverste plassene. Tesla gikk fra 265 biler i august til 2 132 i september, og Italia passerte 100 000 EV-er på ni måneder for første gang.

Batterielektriske biler stod for 52,8 % av nederlandske nybilregistreringer i september 2026, første gang månedsandelen har passert halvparten. Tesla var det nest største merket med 3 165 biler, opp 56 %, i en måned oppblåst av en skattegrense for firmabiler.

Transport & Environment anslo forskjellen i bruktverdi mellom elbiler og forbrenningsbiler i Tyskland, Frankrike, Italia og Spania i 2025 til 12,9 prosentpoeng, og viste deretter at subsidier, engangsavgifter, inflasjon og flåtesammensetning forklarer mesteparten. Justert er forskjellen 7,7 poeng; målt mot dagens nybilpriser, 2,6.

Tesla registrerte 5 154 Model Y i Taiwan i september 2026 av 37 054 nye kjøretøy, noe som ga den førsteplassen totalt — 1 539 enheter foran Toyota Corolla Cross. Det er en leveringstopp ved kvartalsslutt, og andre gang i år at Model Y har toppet den taiwanske statistikken.

Norges registreringer i september 2026 nådde 18 733 (+31 %), med 18 511 batterielektriske biler og en andel på 98,8 %. Tesla Model Y ledet blant alle biler med 4 810 enheter, og Tesla registrerte 4 935 totalt, opp 2,2 % — men markedsandelen falt fra 33,7 % til 26,3 % fordi markedet vokste langt raskere. Separat utgjør batterielektriske biler nå 35,3 % av hele den norske personbilparken, foran diesel med 29,4 %.

Sverige registrerte 28 667 nye personbiler i september 2026, opp 14 %, og batterielektriske biler tok 49 % av markedet mot 38 % året før — 14 034 biler, opp rundt 45 %. Tesla Model Y var den mest registrerte elbilen med 2 330 enheter, 16,6 % av alle nye BEV-er, men ble nummer tre totalt bak Volvo XC60 og EX40/XC40, og nummer to hittil i år bak Volvo EX40. Den mye gjentatte økningen på 492 % er en sammenligning fra måned til måned mot en svak august; fra år til år er økningen rundt 68 %. Privatkunder står nå for 40 % av elbilregistreringene, opp fra 33 %.

Spania registrerte 15 468 helelektriske biler i september 2026, opp 62,7 % fra året før. Tesla tok 3 732 av dem (24,1 %), med Model 3 på 2 528 og Model Y på 1 204, og Model 3 endte bare 30 enheter bak Toyota C-HR som den mest solgte bilen av alle typer. Kvartalsbildet er det motsatte: Teslas Q3-registreringer falt 18,8 % mot Q3 2025, veksten de første ni månedene er bare 9,5 % i et marked som vokser langt raskere, og BYD har gått forbi Tesla hittil i år, 13 596 mot 13 473. Ingen europeisk modell kom inn på den månedlige topp ti-listen for elbiler.

Frankrike nådde en rekordhøy BEV-andel på 41,6 % i september 2026, med 65 247 batterielektriske registreringer i et totalmarked på 156 629 biler, opp 11,60 % fra året før ifølge PFA-tall. BEV-volumet økte med 107,5 %. Tesla Model Y ble nummer én i hele det franske markedet med 8 183 enheter og er opp 141,5 % hittil i år, til 37 840. Renault 5 tok andreplassen med 5 224, og nye Renault Twingo tredjeplassen med 4 992, begge løftet av tredje runde av leasing social. Det er Frankrikes tredje rekordmåned på rad.

General Motors er på vei til å bygge rundt 35 000 av den nye Chevrolet Bolt før produksjonen avsluttes i første kvartal 2027, mot omtrent 150 000 som opprinnelig var planlagt — et kutt på rundt 75 %. Tallene kommer fra Dontay Wilson, leder for UAW-avdelingen ved Fairfax Assembly nær Kansas City, og bygger på observert daglig produksjon heller enn GM-data; GM har ikke bekreftet dem. Underskuddet har forsinket tilbakekomsten av et andre skift, slik at nær 1 000 ansatte fortsatt er permittert på ubestemt tid. Den direkte årsaken er at USAs føderale kjøpsinsentiv på 7 500 dollar ble fjernet i september 2025, noe som rammet den rimelige delen av markedet hardest. Bolt selges ikke i Europa, men er den tydeligste tilgjengelige målingen av hva bortfallet gjorde med etterspørselen etter elbiler i USA, i samme marked og på samme dato som Tesla mistet kreditten.

DAT-tall viser at tre år gamle batterielektriske biler i Tyskland økte restverdien med 1,4 prosentpoeng mellom mai og august 2026, mens bensinbiler tapte 0,4 poeng og dieselbiler 1,1. Elbiler oppnår nå 51,5 prosent av opprinnelig listepris på forhandlernivå, mot 59,4 prosent for bensin og 58 prosent for diesel — et gap som var på mer enn 14 poeng i november 2025. Brukte elbiler selges også raskere enn begge drivstofftypene, med 74 dager hos forhandleren mot 84 og 92. DAT tilskriver endringen drivstoffprisene, som har steget siden mars.

UBS sier at kinesisk bileksport til Europa ligger på nesten det dobbelte av faktiske registreringer, og at dagens eksporttempo tilsvarer rundt 20 prosent årlig markedsandel, mot de 9,9 prosentene kinesiske merker faktisk registrerte i årets åtte første måneder av 2026. Det er 913 703 biler, opp fra 5,2 prosent året før, ledet av MG med 179 909 og BYD med 172,590. Analytiker Patrick Hummel peker på en logistikkflaskehals i transporten av biler fra havner til forhandlere, og sier at EU mangler handlekraft.