Tesla sa til følgere 26. september 2026 at Irland «venter på at denne transformative teknologien kommer til irske veier etter hvert». Den irske regjeringens egen offentliggjorte holdning er at den ikke kan godkjenne Full Self-Driving (Supervised) på egen hånd — den må vente på Brussel. Brussel er, per denne uken, ikke klar.
Hva Tesla sa
Uttalelsen kom i det samme innlegget der Tesla markerte at Tsjekkia ble det sjuende europeiske markedet som anerkjente den nederlandske godkjenningen. Irland ble nevnt som neste land, uten dato, søknadsstatus eller navngitt myndighet. Tesla har rundt 15 000 biler på irske veier, og 2 729 av dem er registrert så langt i 2026.
Hva Dublin sa
Irlands transportdepartement redegjorde for sin holdning overfor RTÉ i mai 2026, og den er mer restriktiv enn ordlyden «etter hvert» antyder:
«Hvis teknologien skal godkjennes på EU-nivå, vil det deretter være mulig å tillate den i Irland.»
Departementet bekreftet i samme uttalelse at «Tesla for tiden er i dialog med irske myndigheter, inkludert det irske godkjenningsorganet NSAI, om FSD-systemet sitt», at samtalene foregikk «både på nasjonalt nivå og EU-nivå», og at «det på dette stadiet ikke er mulig å oppgi tidslinjer for noen EU-godkjenning».
Det er det motsatte av veien de andre sju landene tok. Nederland, Litauen, Estland, Danmark, Belgia, Slovenia og Tsjekkia anerkjente hver den nederlandske RDW-godkjenningen nasjonalt, uten å vente på en beslutning som gjelder hele blokken. Irland har sagt at det ikke vil gjøre det.
Vi kunne ikke finne en oppdatert irsk holdning utstedt sammen med Teslas uttalelse i september. Ordlyden fra mai er den nyeste som er offentlig kjent.
Irland er juridisk klart, men det er ikke det samme
Gapet ligger ikke i irsk lov. Endringer i Road Traffic and Roads Act 2023 trådte i kraft i mars 2026 og legaliserte formelt Level 2-systemer på irske offentlige veier — biler som styrer og kontrollerer farten samtidig som føreren fortsatt overvåker. En nasjonal strategi for selvkjørende biler utvikles sammen med lokale myndigheter, Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland og Garda Síochána.
Irland har dermed et juridisk grunnlag for FSD (Supervised) og et godkjenningsorgan som er i dialog med Tesla. Det landet mangler, er vilje til å handle før EU gjør det.
Hvorfor dette betyr noe nå
Fordi EU-tidsplanen nettopp ble flyttet. Technical Committee on Motor Vehicles møtes 6. oktober, og det foreløpige programmet gir den nederlandske Article 39-anmodningen en diskusjon på 25 minutter i stedet for en avstemning. Komiteen møtes ikke igjen før i desember, noe som skyver enhver EU-omfattende godkjenning til 2027.
Setter man de to holdningene sammen, får «etter hvert» en konkret betydning: Irske eiere venter på et møte i desember som ikke er innkalt, og deretter må nasjonal implementering fortsatt følge. Ikke uker.
Hindringene er uendret. Tyskland, Italia og Spania har ikke anerkjent den nederlandske godkjenningen, og Frankrike har avslått, mens et kvalifisert flertall krever 15 medlemsstater og 65% av befolkningen. Sveriges innvending mot fartsunntaket ble også vanskeligere å avfeie denne måneden, da en trafikksikkerhetstest i Brussel registrerte FSD over fartsgrensen i 55% av de 30 km/t-segmentene den kjørte.
Hva som endrer seg for irske eiere
Ingenting i dag. FSD (Supervised) er ikke tilgjengelig i Irland, ingen tidslinje for søknaden finnes, og landet som måtte ha godkjent det, har sagt at det følger Brussel fremfor å lede. Teslas støttetall — en påstått reduksjon på 40% i kollisjoner på tvers av Australia og New Zealand i FSDs første hele år der — er selskapets eget og er ikke revidert av en europeisk regulator.