Tesla bygger hundrevis av Optimus-roboter i uka. Nesten ingen av dem gjør en jobb.

Tesla har økt Optimus-produksjonen i Fremont fra noen få dusin enheter i uka til flere hundre, omtrent en tidobling siden andre kvartal, ifølge en rapport i The Information oppsummert av Electrek 25. september 2026. Robotene som kommer ut fra den linjen, kan fortsatt ikke utføre en generalisert jobb, og de fleste av dem gjør ingen jobb i det hele tatt.

Oppskaleringen

Målet ved årets slutt avhenger av en kontinuerlig automatisert linje som ennå ikke finnes. Den nåværende er ikke fullt automatisert, og årsaken er opplysende.

Hendene er flaskehalsen

Hver Optimus-hånd inneholder mer enn 100 skruer og små komponenter, og arbeiderne monterer dem fortsatt for hånd. Jiggene Tesla har bygget for jobben, sliter med å innrette deler som er langt mindre og har strammere toleranser enn noe på en bil, så enhetene må bearbeides på nytt.

Noen av berøringssensorene er upålitelige. Teslas svar er en utskiftbar «sensing glove» planlagt for neste år — et design som aksepterer at sensorene vil feile og gjør det billig å bytte dem, fremfor å få dem til å vare.

Leverandørene er den andre halvdelen av problemet. De kan lage gode deler i prototypmengder og sliter med å opprettholde kvaliteten når volumet øker. Det er en gjenkjennelig fase for ethvert nytt produkt, og det er fasen Tesla befinner seg i ni måneder etter at selskapet forventet å ha lagt den bak seg. Det er også grunnen til at selskapet har revidert potensielle kinesiske leverandører i Zhejiang.

Generalisering er det vanskeligere problemet

Å bygge roboten og å gjøre den nyttig er separate ingeniørproblemer, og Tesla har gjort langt større fremskritt med det første.

Optimus kan ikke pålitelig håndtere et bredt spekter av oppgaver, og oppførselen er uforutsigbar i situasjoner den ikke er trent på. Å lære selv en grunnleggende oppgave tar flere dager. En robot som trenger flere dagers opplæring per oppgave og oppfører seg uforutsigbart utenfor den, er en demonstrasjonsenhet, ikke en arbeider — og derfor brukes de fleste enhetene som er bygget så langt, internt til testing, opplæring og datainnsamling fremfor å settes inn på en linje.

Det er nøkkeltallet å følge med på, og Teslas egen historikk på dette området er lite flatterende. I januar 2025 forutsa Elon Musk 10 000 roboter bygget i løpet av det året, med flere tusen som skulle gjøre nyttig arbeid innen slutten av året. I januar 2026 erkjente han at ingen Optimus-roboter gjorde nyttig arbeid hos Tesla.

Hva dette betyr for en europeisk Tesla-eier

En tidobling av produksjonen er reell, og det er ikke ingenting. Tesla bygger nå strukturen til den dedikerte Optimus-fabrikken ved Giga Texas, og Gen 3-designet som dukket opp i Android-appen ser ut som noe som er ment å produseres fremfor å demonstreres.

Men produksjonstakt er det enkle tallet å endre og det enkle tallet å kunngjøre. De to tallene som avgjør om humanoide roboter tjener penger, er generalisering og pålitelighet, og ut fra dokumentasjonen i denne rapporten har ingen av dem flyttet seg. XPeng møter den samme veggen fra den andre retningen.

Ingenting her gjelder en bil du kan kjøpe, og ingen Optimus kommer til å dukke opp i et europeisk utstillingslokale eller en fabrikk innenfor denne tidsplanen. Det betyr noe av to indirekte grunner. Optimus bærer en stor del av verdsettelsesargumentet for Tesla, så hva den faktisk kan gjøre, påvirker aksjekursen som finansierer alt annet. Og datakraften, datapipelinen og opplæringsmetoden bak den er de samme som ligger bak FSD — et system som beveger seg uforutsigbart i situasjoner det ikke er trent på, er en kjent beskrivelse for alle som følger FSDs langsomme fremgang gjennom europeisk godkjenning.