FSD og Autopilot

Cybercab-biler som testes i Austin ble fotografert med et operatørgrensesnitt som har delt skjerm for Controls, et «Rodeo»-panel for tilbakemeldinger (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), en «Roaming»-status uten passasjer, og et vurderingsskjema med 10 stjerner som spør om turen var akseptabel for en bil uten sjåfør. Tesla har ikke bekreftet noe av det.

Tesla har fortalt ansatte at selskapet forbereder en offentlig Cybercab-lansering i Austin innen utgangen av august, med turer for ansatte på offentlig vei først, før toseteren blir en del av Robotaxi-flåten. EU brukte første halvår av 2026 på å bygge en typegodkjenningsvei for biler uten ratt — hindringen for en europeisk Cybercab er ikke lenger regelverket, men at Tesla fortsatt krangler om Supervised.

En privat ombygd Model 3 fra 2022 er vist kjørende med en AI4-datamaskin i stedet for den opprinnelige HW3-enheten, med tilpassede kameratilkoblinger i stedet for en full utskifting av ledningsnettet. Byggerens dom er at Tesla «kunne ha gjort det for lenge siden». Det demonstrasjonen ikke viste, er at Teslas produksjonsklare AI4-programvare lar seg installere fullt ut i en ombygd bil, eller at kjølingen holder — nettopp de to punktene Teslas egen forklaring hviler på.

Waymo har importert mer enn 3,200 Ojai-robotaxier bygget av Zeekr til USA, over 2,600 av dem i 2026, til tross for toll som oppgis å ligge mellom 102.5% og 127.5% og som løfter et chassis til $38,000 opp til $78,000–86,500 levert. Legger man til sensorpakken Gen 6, anslår Morgan Stanley rundt $125,000 per kjøretøy — fortsatt omtrent $75,000 billigere enn Jaguar I-PACE den erstatter. Med Cybercab sikter Tesla mot under $30,000 ved å konstruere bort sensorpakken i stedet for å kjøpe den inn.

Waymo har registrert et tysk datterselskap og rekrutterer testsjåfører i Berlin og München for en lansering i 2027, mens Pony.ai og Uber planlegger mer enn 2 000 robotaxier i fem europeiske byer. Begge er Level 4-tjenester. Teslas europeiske tilbud er fortsatt FSD (Supervised) på Level 2, godkjent i fem land og uten noen tidsplan for hele EU.

Selvkjøringsselskapet Imagry og den spanske bussprodusenten UNVI har integrert et kartfritt selvkjøringssystem i en 10,3 meter lang elbuss. Den første utrullingen i Tyskland er planlagt til tredje kvartal 2026.

Pony.ai og lastebilprodusenten SANY planlegger 500 til 1 000 fjerdegenerasjons autonome elektriske tungtransportbiler innen 2027 og 100 000 lettere L4-lastebiler innen 2030. Tallet som gjør det troverdig, er det som ligger bak: over 200 lastebiler har allerede fraktet gods kommersielt siden november 2025.

En uavhengig tester dro en dukke ut i veien foran tre Tesla-biler med FSD aktivert og tok tiden på reaksjonen. HW4 på v14.3 reagerte 57.8% raskere enn HW3 på v12.6.4 og 36.6% raskere enn HW3 på v14 Lite — og satte dermed et tall på et gap Tesla aldri har tallfestet.

Stadig flere eiere av biler med Hardware 3 melder at Autopilot-datamaskinen passerer 90 °C og utløser termiske feil etter at FSD v14 Lite ble rullet ut bredt i juli, og noen kretskort svikter helt og må byttes.

På Teslas resultatsamtale for andre kvartal 2026 bekreftet Elon Musk at Full Self-Driving kommer til Class 8-Semien, med sikte på slutten av 2026 eller begynnelsen av 2027 — men først når ingeniørteamet har full kontroll på Cybercab og Model 3/Y.

En rapport fra Not a Tesla App sier at FSD v14-byggene på dagens HW4-biler er destillerte versjoner av de tyngre modellene Tesla utvikler først for Cybercab, i tråd med hvordan v14 Lite ble destillert for HW3.

En flåte med Model Y utstyrt med kameraspylere og med produsentskilter fra Texas skal angivelig ha blitt observert mens de kartla New Orleans – et talende tegn på Teslas forarbeid for robotaxi – selv om Tesla ikke offisielt har annonsert byen, og bredere uovervåket oppskalering sies å avhenge av FSD v15.

Elon Musk sier at Tesla vil la sjåfører styre Full Self-Driving med talekommandoer i naturlig språk via Grok «om rundt tre måneder» — altså omtrent i september. Sjåfører ville kunne si ting som «sving til høyre her» eller «slipp oss av her», og Musk antydet også en «Banish»-funksjon for omvendt Summon og parkeringsminne per destinasjon. Dette er tidsanslag fra Musk på X, ikke leverte funksjoner, og Tesla har en lang historie med å skyve på slike datoer.

Elon Musk sier at kommende Full Self-Driving-versjoner skal lære og huske hvordan du liker å parkere hjemme, på jobb og ved skolen — rettet mot det han kaller den største gjenværende grunnen til at eiere tar over under parkering ved målet.

Et nylig avdekket Tesla-patent beskriver et hierarkisk nodegraf-beslutningstre som forklarer hvordan FSD v14 planlegger kompliserte manøvre på samme måte som menneskelige sjåfører. Den samme søknaden antyder hvordan v14-Lite får en nedstrippet versjon av den samme modellen for å kunne kjøre på den eldre HW3-datamaskinen.

Sveriges transportstyrelse har sagt at Teslas Full Self-Driving-system er på vei gjennom EUs godkjenningsprosess og kan være tilgjengelig i hele unionen allerede sommeren eller høsten 2026, selv om det samme byrået åpent reiser bekymringer om fartsovertredelser, isete veier og telefonbruk som kan forsinke utrullingen.