Maskinvare

Teslas europeiske konfigurator oppgir levering av Model Y i første kvartal 2027, med innstegsvarianter i januar–februar og ingen lagerbiler for umiddelbar levering. Frankrikes delais.fr-sporing anslo gjennomsnittlig ventetid til rundt 98 dager 5. oktober 2026. Raten på 7 500 i uken ved Grünheide, som ligger bak mangelen, er et mål for midten av oktober; fabrikken lå rundt 1 000 biler i uken under dette i begynnelsen av september.

Renault-sjef François Provost sa til France Inter 3. oktober 2026 at konsernet vil reinvestere mer enn EUR 10 milliarder i Frankrike over fem år i elektriske og rimeligere biler. De foregående fem årene fikk EUR 13 milliarder, og det nye løftet har en politisk betingelse som det gamle ikke hadde.

Tesla oppdaterte sin nordamerikanske konfigurator 1. oktober 2026: Alle Model 3 i USA, Puerto Rico og Mexico har nå en 16-tommers midtskjerm, Premium AWD går fra 4,2 til 3,8 sekunder til 60 mph, og Performance får 18 hp og 7 miles ekstra rekkevidde. Prisene ble ikke endret. Canada og Europa var ikke inkludert, og vehicle-to-load krysset fortsatt ikke Stillehavet.

En talsperson for Mercedes bekreftet overfor Car and Driver 2. oktober 2026 at EQE-sedanen, både i Mercedes-Benz- og AMG-utgave, forsvinner fra den amerikanske modellår 2027-serien, sammen med Maybach EQS 680 SUV og AMG S63 E Performance. EQS-sedanen og SUV-en fortsetter. Mercedes har fortsatt ikke bekreftet den globalt rapporterte avslutningen av EQE-produksjonen.

BMW åpnet sin Gen6-fabrikk for høyvoltbatterier i Irlbach-Strasskirchen i Niederbayern 1. oktober 2026 og startet serieproduksjon umiddelbart i to skift. Anlegget til EUR 1 mrd. monterer sylindriske celler kjøpt fra eksterne leverandører til strukturelle batteripakker for den nye i3 — det produserer ikke celler.

BMW brukte kapitalmarkedsdagen 30. september til å bekrefte en helelektrisk Neue Klasse-modell i innstegssegmentet for 2028, med fokus på Europa. Det mye brukte navnet «i1» og spesifikasjonene er ikke offisielle. BMW sier også at iX3 har passert 100 000 bestillinger og oppnådd marginparitet med modeller med forbrenningsmotor.

1. oktober 2026 lanserte Tesla en innstegsmodell av Model 3 RWD i Australia og New Zealand til A$45 990/NZ$54 900 — A$9 000 under Premium, med bakskjerm, stemningsbelysning og premium setematerialer fjernet. Model Y Performance falt A$4 500 til A$84 900 (NZ$95 900) fordi Tesla flyttet produksjonen for disse markedene fra Giga Berlin til Giga Shanghai. Premium- og Performance-utgavene av Model 3 får 16-tommers skjerm, mørkt taktrekk og V2L.

Tesla har registrert en oppdatering av Model Y L i Kina som bytter ut frontmotoren på 142 kW med TL2-enheten på 176 kW som brukes i Model Y Performance. CLTC-rekkevidden øker fra 751 km til 776 km, og forbruket faller fra 12,8 til 12,4 kWh/100 km, mens egenvekten forblir 2 088 kg og prisen er uendret — gevinsten kommer fra effektiviteten i drivenheten, ikke et større batteri. Model Y L selges ennå ikke i Europa.

HMD Trucking, et transportselskap som kjører nær 700 diesellastebiler fra Chicago-området, har bestilt 50 Tesla Semis. Medgründer Henry Malukas sa til MotorTrend under Semi-lanseringsarrangementet i Sparks, Nevada, i uttalelser publisert 29. september 2026, at lavere vedlikeholds- og drivstoffkostnader samt føreropplevelsen lå bak beslutningen, og han fremhevet drift i kaldt vær: Diesellastebiler går på tomgang over natten eller trenger hjelp fra mannskap for å starte om vinteren, mens en tilkoblet Semi forvarmer kupeen og batteriet. HMD installerer egen lading i Chicago og planlegger å bruke Teslas Megacharger-nettverk. I motsetning til nylige bestillinger fra havnetransportører og vareeierallianser er HMD en etablert aktør innen generell langtransport.

Tesla har gitt den Shanghai-produserte Model 3 en 16-tommers senterskjerm, et lysegrått premiuminteriør, svart taktrekk og vehicle-to-load-strømuttak på opptil 2,2 kW. Kina, Australia, New Zealand og Sør-Korea er bekreftet, og sørkoreanske leveranser endrer spesifikasjon fra Q4 2026. V2L utvides også til alle Model Y-varianter. Funksjonen er knyttet til maskinvare for 2027-modellåret og kan ikke ettermonteres eller aktiveres med programvare. Europas Model 3 bygges på samme produksjonslinje, men Tesla har ikke kunngjort noen europeisk dato, og US Model 3 får verken skjermen eller V2L.

Hansjörg Gemmingen opplyste 30. september 2026 at hans Tesla Model S P85+ fra 2013 hadde nådd 3 000 000 km, eller 1 864 113 miles. Han passerte én million miles i juni 2022, så de siste 1,39 millioner km ble kjørt med rundt 889 km om dagen. Bilen er på sin fjerde batteripakke, montert i 2023 ved rundt 1,76 millioner km; innen mars 2026 hadde denne pakken selv kjørt én million kilometer og beholdt rundt 85 % av kapasiteten. Drivenheten er den mer krevende historien: fjorten motorer fram til 1,8 millioner km, for det meste rekondisjonerte Tesla-enheter som sviktet på kjølevæsketetninger, før en ombygging hos EV Clinic i Zagreb som siden har kjørt mer enn 1,2 millioner km.

Stellantis setter produksjonen på pause ved fire franske fabrikker i oktober 2026. Sochaux (23-30 October) og Rennes (22-30 October) stanser på grunn av mangel på battericeller med lang rekkevidde fra ACC, fellesforetaket selskapet eier sammen med Mercedes-Benz og TotalEnergies. Mulhouse og Poissy stopper i stedet på grunn av svak etterspørsel. Kunder som betaler rundt 5,000 euros for 97 kWh-pakken, venter omtrent åtte måneder.

Forskere ved Northeastern University, i samarbeid med Consumer Reports, avlyttet nettverkstrafikken fra 21 nyere biler og 30 tilhørende apper. Tesla Model 3 kontaktet 34 domener for annonsering, sporing og analyse, og Cybertruck 23 – de to høyeste tallene i utvalget – mot null for Mercedes EQS og Buick Envista. Artikkelen tilskriver dette avansert infotainment heller enn misbruk, og påpeker at Teslaene ble målt grundigere enn størstedelen av utvalget. Tesla-appen nådde derimot ni slike domener, mens GM- og BMW-appene nådde over 45, og den var ikke blant de sju appene som ble tatt i å sende personopplysninger til tredjeparter.

BMW offentliggjorde priser og homologerte tall for den elektriske i3 sammen med den bredere nye 3-serien 29. september 2026. i3 40 xDrive starter på EUR 59 900 med 275 kW og 710 km WLTP; i3 50 xDrive koster EUR 65 900 med 345 kW, et netto batteri på 108,7 kWh og 912 km. Begge lader med opptil 400 kW, fra 10 til 80 prosent på 21 minutter. En M60 xDrive følger i 2027. Serieproduksjonen startet i München i august.

Ultium Cells, fellesforetaket mellom GM og LG Energy Solution, sa 29. september 2026 at fabrikken i Spring Hill i Tennessee blir verdens første til å masseprodusere prismatiske celler med høyt manganinnhold i litium — og hevder 33 % høyere energitetthet enn LFP til sammenlignbar kostnad. Ombyggingen starter senere i 2026 og fullføres i 2028, og skaper 500 arbeidsplasser. Det gir datoen for kommersialisering og energitallet som LGs holdbarhetsartikkel fra september manglet.

Volkswagens PowerCo og kinesiske Gotion High-tech planlegger tre batteri-joint ventures verdt rundt 3,22 milliarder euro. PowerCo beholder 51% bare i Spania; Gotion tar 51% i Slovakia og Marokko. Sagunt går fra planlagte 40 GWh til 29,1 GWh, og Šurany fra 20–40 GWh til 8,4 GWh. Ingen investeringsavtale er signert, og avtalen trenger fortsatt aksjonærgodkjenning og regulatorisk klarering i Kina og Europa.

Volkswagen har offisielt gitt sine elektriske SUV-er ID.4 og ID.5 nytt navn til ID. Tiguan og slår dem sammen til én modell. Premieren er tidlig i oktober 2026, europeisk salg begynner tidlig i 2027, og Nord-Amerika følger senere. Bilen bruker MEB+, en videreutvikling av ID.4-plattformen snarere enn en ny plattform, og Volkswagen oppga ingen tall for batteri, rekkevidde, lading eller pris.

Tesla brukte arrangementet for lanseringen i Sparks til å forklare hvordan produksjonsversjonen av Semi skiller seg fra lastebilene selskapet har vist siden 2017: én Megamanifold-varmepumpe for førerhus og drivlinje, 4680-celler i stedet for 2170, rotorer med stålbur og hårnålsviklede statorer delt med Cybertruck, samt helelektrisk 48-volts styring uten hydraulikk i det hele tatt.

Det tsjekkiske transportforskningssenteret og AURES Holdings analyserte Aviloo Flash Test-diagnostikk på 3 171 brukte ladbare kjøretøy fra de tsjekkiske, slovakiske og polske markedene. Helektriske biler med over 100 000 km hadde en median batterihelse på 90,3 %, mens biler over seks år gamle hadde 90,0 %. For ladbare hybrider var alderseffekten langt skarpere, med 83,2 %.

Renaults nye modellår av Mégane E-Tech bytter ut 60 kWh-batteriet med nikkelbasert kjemi med et 67 kWh LFP-batteri, øker WLTP-rekkevidden fra 468 km til opptil 501 km og reduserer lading fra 15–80% til rundt 24 minutter. Innstegsprisen i Tyskland forblir €34 990. LFP koster vanligvis rekkevidde; her ga det mer.

Bentley avduket Torcal, sin første elbil, 23. september 2026 og bekreftet dagen etter at den andre elektriske modellen ikke kommer før 2030. Målet om kun elektriske biler i 2030 ble allerede droppet i november 2024; det nye er en fleksibel produksjonslinje i Crewe, produksjon av forbrenningsbiler og PHEV-er frem til minst 2035, og at 2035 nå er betinget.

Den europeiske rallymesteren Mikołaj «Miko» Marczyk kjørte 1 338 km gjennom Polen i en Audi A6 Sportback e-tron performance uten å lade, med et gjennomsnitt på 7.09 kWh/100 km over mer enn 45 timer. Det slår Lucids rekord på 1 205 km, og bilen brukte nøyaktig batteriets 94.9 kWh tilgjengelige kapasitet.

Tesla innviet Semi-fabrikken i Sparks i Nevada 24. september 2026 og overleverte serieproduserte lastebiler til PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC og OK Produce. Selskapet annonserte 500 miles ved 82 000 lb og over 30 Megacharging-stasjoner innen årsslutt, men oppga verken nåværende produksjonstakt, samlet leveringstall eller europeisk tildeling. Europeiske leveranser er fortsatt satt til 2027.

Mercedes-Benz har sikret seg førsteretten til å evaluere ProLogiums Gen4-cellefaststoffcelle, som hevdes å nå opptil 400 Wh/kg med lading fra 5 til 80 prosent på 6,4 minutter. Det er den første bilprodusenten ProLogium har navngitt, tre uker etter at selskapet startet serieproduksjon av den sertifiserte Gen 3.5-cellen på 381 Wh/kg. Mercedes venter sin første faststoff-elbil i serieproduksjon i 2030; cellene skal komme fra Dunkerque, med rundt 4 GWh i året innen den tid.