Cybercab-en som ankom Sydney 21. september som en del av Teslas utstillingsturné i Asia-Stillehavsregionen, har blitt filmet mens den kjørte programvare ingen forventet å se på den ennå.
Den australske kanalen CarSauce tok opp en praktisk gjennomgang av bilen i Teslas utstillingslokale i Alexandria, og grensesnittet på midtdisplayet var ikke den nedstrippede skjermen en robotaxipassasjer får. Det var et komplett Tesla-operativsystem, likt det en eier av Model 3 eller Model Y ser.
Hva som var på skjermen
Not a Tesla App, som rapporterte om opptakene, beskriver et 21-tommers midtdisplay med:
| Element | Hva det gjør |
|---|---|
| 3D-kjøretøyavatar | Trykk-for-åpne-kontroller for sommerfugldørene og det bakre bagasjerommet |
| Kart | Sveipes ut til en større visning som kan panorere |
| Medier | Kildevalg, samt Tesla Theater-apper inkludert YouTube og Netflix |
| Setemeny | Buede skyvekontroller som flytter benken frem og tilbake og legger ryggstøtten nesten flatt |
| Profiler | Individuelle førerprofiler, med innstillinger lagret per profil |
En egen robotaxi-modus var også synlig, og tilbød bare setejustering, luftstrøm og stemningsbelysning i kupeen – grensesnittet en faktisk passasjer ville få.
Hvorfor forskjellen er selve saken
En robotaxi trenger ikke førerprofiler. Den trenger ikke lagrede seteposisjoner, fordi den aldri frakter samme person to ganger på rad, og flåteoperatøren setter opp kupeen sentralt.
Programvare som husker deg, er programvare skrevet for en bil noen eier. Tesla har sagt at Cybercab etter hvert skal selges til privatpersoner, og dette er første gang en programvareversjon innrettet mot det er sett offentlig. Det er et tegn på produktintensjon, snarere enn en kunngjøring om en – Tesla har ikke kommentert hva bilen i utstillingslokalet kjører eller om den er endelig.
Hvor stor vekt man bør legge på det
Mindre enn på et spesifikasjonsark. Dette er en stillestående utstillingsbil i et lokale, filmet av en tredjepart, og tolkningen av at den representerer forbrukerprogramvare, er en slutning basert på hva menyene inneholder. Rapporterte skjermstørrelser har allerede spriket, med andre medier som beskriver en 22-tommers skjerm, mot Not a Tesla Apps 21 tommer.
Detaljene i kupeen er også fortsatt i endring. Tidligere denne måneden undersøkte Tesla passasjerer om oppgraderinger av kupeen, og en programvarefeil i Austin avslørte den virtuelle joysticken teknikere bruker til å flytte en Cybercab manuelt – en påminnelse om at flere grensesnitt finnes i samme bil for ulike målgrupper.
Hva det betyr i Europa
Ingenting umiddelbart. Hvert stopp på Cybercab-turneen er i Asia-Stillehavsregionen, Europa står ikke på reiseplanen, og bilen er avsperret og stillestående på hvert stopp. Men en privateid Cybercab er en annen regulatorisk problemstilling enn en robotaxi i en flåte – den ville trenge typegodkjenning for å kunne selges til en europeisk kjøper, ikke bare driftstillatelse. Hvis det er retningen, er programvaren i utstillingslokalet det tidligste offentlige tegnet på det.