LG Energy Solution skal angivelig forberede en sylindrisk celle som selskapet aldri har ført opp på noen produktplan, og bygge den første linjen for den i Polen. Kunden er ifølge det sørkoreanske bransjemediet The Elec Mercedes-Benz.
Ingen av selskapene har bekreftet det. En representant for LG Energy Solution bekreftet at selskapet vurderer ytterligere investeringer i Polen, men sa at det er "vanskelig å bekrefte spesifikke kunder". Se på alt nedenfor som rapportert, ikke annonsert.
Formatet er det interessante
Cellen har betegnelsen 46100: 46 mm i diameter, 100 mm høy. Det plasserer den i 46-serien Tesla åpnet med 4680 — samme diameter på 46 mm, men 20 mm kortere.
| Celle | Diameter | Høyde | Brukes av |
|---|---|---|---|
| Tesla 4680 | 46 mm | 80 mm | Tesla (Cybertruck, Semi, Model Y) |
| 46100 | 46 mm | 100 mm | Angivelig Mercedes, fra 2028 |
BMW tok samme diameterbeslutning for Gen6, ved å bytte ut de prismatiske cellene i Gen5 med sylindriske 46 mm-celler som selskapet kjøper inn og pakker ved Irlbach-Strasskirchen.
The Elecs poeng er at 46100 ikke var med i LG Energy Solutions tidligere offentliggjorte produktutvalg i det hele tatt. En celleprodusent legger ikke til en høyde i en standardisert familie spekulativt; den gjør det fordi geometrien i en kundes batteripakke krever det.
Diameteren er det produksjonsutstyret bygges rundt, så ved å holde seg til 46 mm beholdes verktøyene for vikling og montering. Høyden er aksen det er billig å variere. En høyere kapsling rommer mer energi per celle, noe som reduserer antallet celler, sveiser og overvåkingskanaler i en batteripakke — antallet komponenter som faktisk driver kostnaden på modulnivå.
Polen, 2027, 2028
Den rapporterte rekkefølgen er at LG Energy Solution etablerer linjen ved fabrikken i Wrocław i løpet av 2027 og starter leveransene i 2028. Wrocław er selskapets europeiske produksjonsbase og leverer allerede til flere europeiske bilprodusenter; et mindre anlegg i Ochang i Sør-Korea skal håndtere det innledende tilpasningsarbeidet.
Mercedes har inngått fire langsiktige leveringsavtaler med LG Energy Solution siden oktober 2024, inkludert en kontrakt på 107 GWh i september 2025. The Elec verdsetter avtalene fra september og desember 2025 samlet til rundt 17 billioner won. 46100 vil bygge videre på dette forholdet i stedet for å erstatte det.
Hvorfor dette betyr noe for en Tesla-eier
To grunner, og ingen av dem handler om Mercedes.
Den første er at 46-serien er i ferd med å bli en bransjestandard snarere enn et Tesla-format. Tesla brukte år på å argumentere for at en stor sylindrisk celle var det riktige svaret på kostnader, og bygget 4680-linjen ved Giga Texas for å bevise det. At en rival bestiller en variant i 46-serien i stort volum — for biler bygget og solgt i Europa — er det tydeligste beviset hittil på at argumentet ble vunnet, og det betyr at Teslas cellefordel innsnevres til gjennomføring snarere enn konsept.
Den andre er forsyning. LG Energy Solution er allerede en Tesla-leverandør: selskapet begynner å produsere LFP-celler for Teslas Megapack i Lansing i august 2027. Europeisk kapasitet for 46-serien i Wrocław er kapasitet Teslas europeiske virksomhet i prinsippet også kan trekke på, og en annen kunde med høyt volum for formatet er det som gjør at den kapasiteten finnes.
Hva som ville bekrefte det
En offentliggjøring av en linjeinvestering fra LG Energy Solution, eller en plattformannonsering fra Mercedes som nevner en sylindrisk celle. Mercedes' neste generasjons elektriske arkitektur er ikke offentlig spesifisert på cellenivå, og inntil én av disse kommer, er 46100 et rapportert delenummer med et plausibelt hjem.