Regelverk

The Times melder at statsrådene denne uken vil kunngjøre en tidlig gjennomgang av ZEV-mandatet, der 2030-målet om 80% nullutslippssalg etter det som meldes er i spill på 70%, 60% eller helt ned til 50%. Ladeoperatører og organisasjoner i elbilsektoren har gått offentlig ut mot det, og argumentet deres handler om investortillit snarere enn om mål.

The Wall Street Journal meldte at Tesla-ledere fikk beskjed om å forberede en organisatorisk utskilling av Kina-virksomheten, Shanghai inkludert, der både utskilling, salg og nedleggelse var på bordet. Elon Musk avviste det i løpet av noen timer. Kina utgjorde rundt 18% av Teslas salg i første halvår 2026.

Tysklands Bundesnetzagentur driver fram to reformer parallelt som avgjør hva en hurtigladehub betaler for nettilknytningen sin, og om det kan lønne seg å mate strøm ut av et bilbatteri. Regulatoren publiserte gjeldende arbeidsstatus for reglene om lagring og ladepunkter 5. august 2026, men nettselskapene ventes å trenge seks til tolv måneder på å innføre dem.

Europakommisjonens forslag fra desember 2025 erstatter kravet om 100% CO2-kutt for nye biler i 2035 med et mål på 90%, og gir rom for ladbare hybrider, rekkeviddeforlengere og e-fuels — men det er fortsatt et forslag, ikke lov.

Da han ble spurt om å slå sammen Tesla og SpaceX på resultatsamtalen 22. juli, pekte Elon Musk på den økende overlappen mellom de to selskapene — «særlig med Terafab» — og avviste ikke en fusjon, samtidig som han henviste til Teslas juridiske rådgivere og «den passende prosessen». Ingenting er bekreftet, men uttalelsene og 22 aksjonærspørsmål om temaet har utløst kraftige spekulasjoner.

Tysklands føderale motorvognmyndighet (KBA) vurderer Teslas Full Self-Driving-system (Supervised) og koordinerer med nederlandske RDW, som ga den første foreløpige EU-godkjenningen i april. Rapporter tyder på at den tyske godkjenningen nærmer seg, men ingen offisiell dato er bekreftet — og den fartsgrenseløse Autobahn kan tvinge frem ekstra testing ved høye hastigheter.