Lading

En ingeniør i BYD France målte 721,85 kW under lading av en Denza Z9 GT på en Atlante-lader i Saint-Flour som er klassifisert til 600 kW, og gikk fra 47 % til 80 % på fire minutter. Europas ladeutstyr ligger nå rundt tre ganger foran det noen Tesla kan ta imot.

Teslas Supercharger-nettverk fikk 701 av 1 000 poeng i J.D. Powers 2026-studie av offentlig lading i USA, ned fra 709, og falt fra første til fjerde plass bak IONNA (807), Mercedes-Benz (797) og Rivian (755). J.D. Power peker på betaling og kostnader, ikke driftssikkerhet.

Ionity har åpnet sitt første hurtigladeknutepunkt i London på Greenwich Shopping Park: 12 ladeplasser med opptil 400 kW, i drift fra 19. august 2026, med gratis lading i 24 timer fra 21. august. Det er det første av flere som nettverket planlegger i hovedstaden. Ingen Tesla kan utnytte de fulle 400 kW, så verdien ligger i antall plasser, ikke i toppeffekten.

En innsynsbegjæring etter offentlighetsloven (FOI) fra Close Brothers Motor Finance til 17 engelske fylkeskommuner viste at 39 av Hampshires 157 offentlige ladere er utilgjengelige — 27 av dem slått av med vilje på grunn av lav bruk — mens Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire og Essex ikke har noen data om driftssikkerhet i det hele tatt. Northumberland melder 97% oppetid på 487 ladere, så gapet ligger i forvaltningen, ikke i maskinvaren.

En Tesla Model 3 holdt knapt 50 kW på et Zunder-anlegg oppgitt til opptil 400 kW i Villalpando i Spania på en varm dag, med en topp på 230 kW som varte noen sekunder. Ladeskap og kabler struper effekten selv for å beskytte seg når den termiske marginen er brukt opp, Superchargers inkludert, og Ungarns effekttak på nettsiden er en egen klemme i tillegg.

Alle elbiler fra Cadillac, Chevrolet og GMC forlater fabrikken med innebygd NACS-port fra 2027-årsmodellen, noe som avslutter adapterkravet GM-førere har levd med siden september 2024. Tilgangen omfatter mer enn 27,500 Superchargere. I Europa endres ingenting, der har Tesla alltid bygd etter CCS2.

Fellesforetaket Powered by E.ON Drive & Clever, med 157 hurtigladepunkter på 37 nordiske motorveilokasjoner, deles opp etter land. Clever beholder Danmark, E.ON Drive Infrastructure tar Sverige og nykommeren Uno-X Mobility tar Norge. Fra 1. september betaler Clever-abonnenter med kort i Norge og Sverige.

ISO 15118-20 Amendment 1, publisert 13. juli 2026, beskriver endelig hvordan bilens innebygde lader kan mate strøm tilbake til nettet over vekselstrøm på en nettkonform måte. Men EU-regelen som gjør ISO 15118-20 obligatorisk fra 1. januar 2027 ble skrevet før tillegget fantes, og viser til grunnversjonen fra 2022 — og den tyske teksten i samme regel oversetter virkeområdet feil, som om det bare gjaldt nyttekjøretøy.

Kravsvinduet er nå åpent i et californisk gruppesøksmål om Supercharger-tomgangsgebyrer fakturert til eiere som hadde gratis Supercharger-lading for livet – inkludert tilfeller der Tesla stengte Supercharger-tilgangen på grunn av de ubetalte beløpene. Fristen er 25. september 2026, og forliket forplikter også Tesla til å slutte å bruke ladetilgang som pressmiddel for inndriving.

Fastneds halvårstall for 2026 viser ladeinntekter opp 40% til €75,1 millioner, bruttomargin på lading opp fra 76% til 88% og nettotap ned 29% til €13 millioner. Den nederlandske operatøren driver nå 434 stasjoner i ni land og sier den tjener mer per kWh enn for et år siden — og det er tallet europeiske bilister bør følge med på, for det er det laderegningene deres betaler for.

Praha har flyttet programmet for lading fra gatelys fra utgangen av 2026 til 31. desember 2028 etter at første fase gikk saktere enn planlagt og lot penger stå ubrukt. Rundt 150 lyktestolper klargjøres i år, mot de omtrent 4 500 ladepunktene byen sier den vil trenge innen 2030.

Bytom er den nyeste polske Supercharger-stasjonen som er åpnet for elbiler fra andre merker. Prisen per kWh der avhenger av merke, et månedsabonnement til 50 zł, tidspunktet på døgnet og selve stedet — et spenn på omtrent 1.1 til 2.4 zł/kWh.

En hetebølge og lav vannstand i Donau har kuttet produksjonen ved Ungarns eneste kjernekraftverk, og MOL, E.ON, Shell og Metro begrenser alle ladeeffekten på hurtigladerne sine i kveldstoppen. Tesla gjorde det motsatte og satte prisen på ungarske Superchargere ned til 80 Ft/kWh utenfor topplast 2. august — men gikk stille tilbake til en struktur med 142 Ft/kWh i topplast en uke senere.

Hamburger Energiewerke Mobil har begynt å sette opp «Low-DC»-ladere – Alpitronic Hypercharger 50 med inntil 50 kW – langs gatene i Hamburg, og 13 flere steder er under planlegging eller bygging. Ifølge NDR koster de like mye per kWh som AC-lading, noe som gjør dem til byens rimeligste offentlige lading.

Nederlandske elbilister kommer stadig oftere tilbake til en offentlig ladestasjon og finner kabelen kuttet. En ny kabel koster €300–400, mens kobberet inni er verdt noen titalls euro for tyven — og ingen fører nasjonal statistikk.

Alle de tre første rundene i Tysklands støtteordning for lading av tunge lastebiler ble kraftig overtegnet: rundt 300 millioner euro utlyst trakk om lag 1 860 søknader om mer enn 1 milliard euro. Én runde åpnet og stengte 5. juni i løpet av noen timer, selv etter at budsjettet ble tredoblet fra 50 til 150 millioner euro samme dag, og konkurransen presset de godkjente satsene ned til rundt halvparten av taket på 500 euro per kW.

Frankrike avsluttet juli 2026 med 200,045 offentlige ladepunkter, eller 297 per 100,000 innbyggere, ifølge barometeret fra Avere-France. Milepælen kommer med en advarsel: bare 14,544 punkter ble bygget i første halvår 2026 mot 19,880 i samme periode i 2025, og målet om 400,000 innen 2030 krever nå mer enn 22,000 nye punkter hvert halvår.

Et nytt kart fra det italienske forskningsinstituttet RSE finner bare seks ladeanlegg i drift for tunge kjøretøy i hele landet — to i Alto Adige, to i Emilia-Romagna, ett i Veneto og ett i Liguria — uten noe sør for Emilia-Romagna og med Sardinia helt fraværende, til tross for bindende krav i AFIR.

Italias kulturdepartement finansierer ladepunkter ved museer, bibliotek og monumenter i sju sørlige regioner, blant annet CCS- og MCS-hurtiglading for turistbusser og vehicle-to-grid-stasjoner med solceller og batterilager der nettet er svakt. Søknadsfristen går ut 23. desember 2026.

Siden 1. august har Vattenfall InCharge installert 150 nederlandske ladepunkter der parkeringsplassen ikke er reservert for elbiler — en bevisst byttehandel: juridisk beskyttelse mot raskere utbygging.

DCI4Charge, et treårig tysk forskningsprosjekt, er avsluttet med en demonstrasjon av ladeinfrastruktur koblet rett inn i et industrielt likestrømsnett — det fjerner omformingstap og lar parkerte flåtebiler kappe forbrukstoppene på anlegget.

Undersøkelsen fra Adiconsum og TariffEV setter offentlig lading i Italia til €0.63/kWh på AC og €0.74/kWh på DC i juli 2026. En leser som så €30 trukket for en økt på 3 kWh, lærte den harde veien at beløpet på kortet er en forhåndsreservasjon, ikke en pris.

Automobile Propre brukte en hel dag på å telle faktiske ladesesjoner ved Montélimar på A7 under den franske ferieutvekslingen. Gjennomsnittsbilen trakk 81 kW i 29 minutter og fikk inn 38 kWh — godt under den toppeffekten så godt som alle av dem kan ta imot.

Fra 1. september 2026 overføres den italienske offentlige ladetjenesten som drives av Enel X S.r.l. til Enel Energia S.p.A. til uendrede priser. Det setter punktum for Enel X Way-planen om et separat børsnotert elektromobilitetsselskap, som ble skrinlagt etter at det italienske elbilmarkedet forble tregt.