Crowdsourcované sledování napočítalo 31. srpna 2026 v Austinu, Dallasu a Houstonu téměř 200 vozů v nesupervidované robotaxi flotile Tesly — oproti zhruba 28 o tři týdny dříve. Jediný údaj o kumulativním nájezdu, který Tesla nabídla, se od července nezměnil, a prázdné Cybercaby už jezdí po veřejných komunikacích v Austinu.

Francouzský ministr dopravy Philippe Tabarot, který v červenci odmítl FSD povolit, 2. září 2026 po videokonferenci s Elonem Muskem uvedl, že Francie podpoří jeho homologaci. Tesla poskytla dva vozy vybavené FSD pro testování na veřejných komunikacích a dvě z osmi studií v podání Tesly podle článku 39 odpovídají na červencové francouzské výhrady téměř slovo od slova. Schváleno zatím není nic, ale samotná Francie představuje přibližně 15 % populace EU, kterou hlasování 6. října potřebuje.

Tesla odstranila celoobrazovkové texty písní ze zadního dotykového displeje aplikace Caraoke, který nyní ukazuje jen název skladby a interpreta. QR kód na této obrazovce otevře stránku hostovanou službou Stingray, kde si cestující na zadních sedadlech mohou procházet katalog, sestavit sdílenou frontu a sledovat rolující texty na svých telefonech. Bodování stále funguje jen při zaparkovaném voze.

Podle 147stránkového interního dokumentu Volkswagenu, který získal WirtschaftsWoche, doporučí management ukončit výrobu v Emdenu a Zwickau v roce 2031, v Hannoveru v roce 2032 a v Neckarsulmu v roce 2034, přičemž výroba elektromobilů se má údajně přesunout do Česka, na Slovensko a do Polska. VW zavření závodů nepotvrdil a hlasování dozorčí rady bylo naplánováno na 3.–4. září 2026.

Video z Superchargeru v Austinu zachycuje inženýra Tesly, jak přeparkovává sériový Cybercab podržením směrových tlačítek na centrálním dotykovém displeji, poté co automatické parkování nechalo auto příliš daleko od stání a nabíjecí kabel nedosáhl. Jde o první veřejný pohled na to, jak člověk pohybuje autem bez volantu a pedálů.

Čínští majitelé Modelu Y L hlásí, že zadní pružiny sedají po delších cestách nebo při plném naložení, přičemž propad způsobuje abnormální opotřebení vnitřní strany pneumatik. Servisní limit Tesly podle dostupných informací opravňuje k bezplatné výměně pružin až pod hodnotou 764 mm proti běžným 784 plus minus 20 mm a zničené pneumatiky si majitelé platí sami. Tesla China se nevyjádřila a žádný regulační úřad případ neotevřel.

Evropští majitelé Modelu 3 RWD hlásí, že běhací plocha pneumatik Giti Control P10 — tedy toho typu s nízkým valivým odporem, díky němuž dojezd auta vzrostl z 534 na 572 km WLTP — se rozpadá po několika tisících kilometrů, a to i na nepoháněné přední nápravě. Tesla podle dostupných informací majitelům doporučila zrychlovat méně agresivně. Nekoná se žádné svolávání ani vyšetřování závady a nebyl publikován žádný kontrolovaný test opotřebení.

Elon Musk během víkendu uvedl, že vyhýbání se výmolům ve FSD „přijde brzy”. Totéž řekl v dubnu 2019 a v roce 2020 popisoval mini-mapy výmolů. Funkce je stále uvedena pouze jako „Upcoming Improvement” v poznámkách k vydání FSD v14 včetně v14.3.8, bez data a bez zveřejněné specifikace. Žádná hardwarová aktualizace by nebyla potřeba. Tesla schopnost nepotvrdila.

Tesla zjevně připravuje integraci Grok Bota, platformy autonomních agentů, kterou SpaceXAI vydala v betě 11. srpna 2026, do svých vozů. Nejde o Grok, který už mají evropské palubní systémy: ten odpovídá, když se ho zeptáte, zatímco Bot dostane úkol a projde si ho sám. Nic není potvrzeno a Evropa bude ta těžší část.

Electrifying, New AutoMotive a BatteryIQ vyzývají britskou vládu, aby u každého ojetého elektromobilu prodávaného dealerem vyžadovala standardizovaný certifikát o stavu zdraví baterie. Podle výzkumu 57 % potenciálních kupujících ojetý elektromobil bez něj odradí, přestože průměrné zbývající zdraví baterie napříč ojetým vozovým parkem je zhruba 95 %.

Tesla Motors Australia oznámila majitelům, že FSD v14 Lite, tedy větev pro Hardware 3, se aktivně vyvíjí pro Austrálii a Nový Zéland — jde o první jmenovaný trh s pravostranným řízením. Termín uveden nebyl a evropské vozy s HW3 zmíněny nebyly.

Cybercaby byly vyfoceny s fialovou, červenou a modrou přední světelnou lištou a uváděným důvodem je párování cestujících: aplikace vám ukáže barvu a vaše auto ji nosí. Evropské předpisy pro přední osvětlení jsou překážkou, kterou zatím nikdo neřešil.

Komise připravuje hospodářský blok se Spojeným královstvím, Japonskem a Jižní Koreou, který by autům vyrobeným v těchto třech zemích umožnil nárokovat si stejné výhody v rámci pravidel Buy-European jako vozům vyrobeným v EU, uvádí předseda výboru pro mezinárodní obchod Evropského parlamentu.

Dva nezávislé rozbory aplikace Tesla 4.60.0 odhalily neohlášené funkce: autentizaci přes passkey nahrazující přihlašování heslem, přepracované evropské dodací dokumenty pokrývající DPH a leasingové smlouvy specifické pro jednotlivé země, vypořádání na konci leasingu a řetězce popisující Cybertruck Powershare koordinující se s Powerwall během výpadku sítě. Nic z toho není nasazeno a Tesla nic z toho nepotvrdila.

Tovární polepy Tesly zmizely z Tesla Shopu bez jakéhokoli oznámení, téměř tři roky poté, co byly spuštěny jako služba ochranné fólie za 8 000 dolarů a ustálily se na 4 000 dolarech pro Model 3 a Model Y. Stránka podpory je stále funkční, takže služba je pryč, ale nebyla formálně zrušena.

Firma Generational, která se zabývá diagnostikou baterií, prozkoumala napětí jednotlivých článků v přibližně 10 000 testech baterií ojetých elektromobilů od britských dealerů. Medián rozdílu mezi nejvyšším a nejnižším článkem v paketu byl pouhých 8 mV, ale jeden z 85 testů překročil 50 mV a jeden z 200 překročil 100 mV — dost na to, aby se dojezd stal nepředvídatelným, narušilo se nabíjení a systém řízení baterie začal omezovat výkon. Stav zdraví (State of Health), číslo, na kterém stojí celý trh s ojetinami, měří kapacitu a nic z toho neodhalí.

S&P Global Mobility očekává, že montáž vozů čínských značek v Evropě vzroste ze zhruba 90 000 aut letos na milion ročně do roku 2030 a 1,5 milionu do roku 2035. Připravovaný Industrial Accelerator Act by k této expanzi připojil kvóty na podíl místního obsahu, takže vůz smontovaný ve Španělsku nebo v Maďarsku z dovezených čínských dílů by se za evropský nepovažoval. Tento test dopadá i na Teslu, protože Grünheide stále většinu článků nakupuje v zahraničí.

Dva majitelé Tesly zveřejnili 21. srpna záběry, na nichž FSD v14.1 Lite na Hardware 3 nereaguje na velké překážky na vozovce — kmen přejetý v 32 mph a spadlý strom, který auto minulo ve čtyřech pokusech za sebou na stejném místě. Tesla se nevyjádřila a tento build není v Evropě dostupný, přičemž místní majitelé HW3 se o něj soudí.

Xiaomi představilo 24. srpna čip Xring D100: 3nm vlastní čip pro asistovanou a autonomní jízdu s 20jádrovým CPU a 16jádrovým NPU, vyráběný TSMC, s dokončenou validací a nasazením do aut plánovaným na rok 2027. Navrhovat si vlastní inferenční křemík místo nákupu od Nvidie je strategie, kterou Tesla uplatňuje od roku 2019.

Patent Tesly popisuje výrobu pouzdra přední kamery z polypropylenu s příměsí částic podobných zeolitům, které zachycují těkavé organické látky uvolňované plasty v kabině — právě ty tvoří film kondenzující na vnitřní straně čelního skla a spouštějí varování o omezené viditelnosti kamer.

Jedna klauzule v návrhu německého zákona EEG 2027 by nově instalovaným solárním systémům do 100 kW natrvalo omezila dodávku do sítě na 50 % jmenovitého výkonu. Protože se limit měří na přípojce nemovitosti k síti, a ne na střídači, spadají pod stejný strop i domácí baterie a obousměrně nabíjené automobily. Proti tomu společně vystupují VDA, Elli z koncernu Volkswagen, 1Komma5°, Enpal, Octopus Energy a dokonce i jeden distributor.

Shishuang Sun, senior ředitel návrhu AI hardwaru v Tesle, přešel do DensityAI — startupu, který založil bývalý šéf Dojo Ganesh Venkataramanan a v němž pracuje zhruba dvacet bývalých inženýrů Tesly z týmu superpočítače. Jeho specializace, pouzdření čipů, je přesně to, co AI5 potřebuje mezi dubnovým tape-outem a sériovou výrobou.

Rivian vyzývá vybrané majitele R2, aby pozastavili DC rychlonabíjení, zatímco kontroluje mezeru ve spoji DC konektoru a headeru kvůli tepelným anomáliím. Nebyl zveřejněn žádný počet vozů, seznam VIN ani podání u NHTSA — a tento konkurent Modelu Y se k Tesla Superchargerům připojuje nativním portem NACS.

Studie v Scientific Reports sledovala 15 elektromobilů v Kantonu a opakované akcelerace s vysokým proudem spojuje s přibližně 2,5krát vyšší ztrátou kapacity po 1 000 cyklech. Mechanismus je dobře podložený, hlavní číslo je ale modelované, nikoli změřené.

Od 22. srpna se HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex a Prime Video otevírají v celoobrazovkovém okně Tesla Theater bez ovládacích prvků prohlížeče. Jde o serverovou změnu prohlížeče, nikoli o nativní aplikace, a Tesla ji nijak neoznámila.

Prezident LG Energy Solution pro Severní Ameriku říká, že nevyřešeným problémem solid-state technologie je výroba velkoformátových článků a že telefony ji dostanou přibližně o deset let dřív než elektromobily — přímá protiváha datům pilotní výroby v roce 2027, která ohlásily BYD, CATL i Geely.

Poznámka JPMorgan z návštěvy Fremontu uvádí tvrzení Tesly, že FSD v15 je skokový posun postavený na sedmi klíčových technologiích, že AI4 zvládne řízení bez dozoru, že Cybercab míří na 0,30 USD za míli a že Optimus by se mohl začít prodávat externím zákazníkům už v druhé polovině roku 2027. Nic z toho není potvrzené a většina se rýmuje se sliby, které už dříve nevyšly.

Geely uvádí, že solid-state články s 500 Wh/kg – dvojnásobek jeho současných 250 Wh/kg – vstoupí v roce 2027 do pilotního nasazení napříč jeho značkami, a slibuje dojezd přes 1 000 km. Na seznamu jsou Volvo a Polestar, a právě to z toho dělá problém pro Teslu.

Tesla potvrdila, že na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru 15.–20. září zveřejní specifikace evropského Semi a podrobnosti o jeho uvedení na trh. Evropský přehled ukazuje čtyřicetitunový tahač nabíjející se přes MCS výkonem až 1,2 MW – tedy nikoli severoamerickou konfiguraci.

Edmunds naměřil u šestimístného Modelu Y L 358 mil proti odhadu Tesly na úrovni 320 mil — o 11,8 % více a zároveň nejdelší dojezd, jaký kdy u jakéhokoli Modelu Y zaznamenal. Téhož dne se označení „Model Y L" objevilo ve zdrojovém kódu konfigurátorů Tesly v Německu, Francii, Itálii a Španělsku, kde si auto stále nelze objednat. Tesla nepotvrdila žádné datum evropského uvedení, cenu ani specifikaci.

Cybercaby testované v Austinu byly vyfoceny s operátorským rozhraním, které obsahuje rozdělenou obrazovku s nabídkou Controls, panel zpětné vazby „Rodeo" (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), stav „Roaming" pro jízdu bez pasažéra a desetihvězdičkový formulář hodnocení jízdy s otázkou, zda byla jízda přijatelná pro auto bez dozoru. Tesla nic z toho nepotvrdila.

Povolovací dokumentace pro adresu 405 E. St. Elmo Road v Austinu popisuje dvoufázové nabíjecí depo pro Robotaxi: nejprve 48 stojanů V4 Supercharger napojených na 12 skříní V3.5, poté techniku pro 80 bezdrátových nabíječek. Byl by to dosud nejsilnější signál, že Tesla chce nechat svou flotilu bez řidiče nabíjet, aniž by kdokoli cokoli zapojoval.

Tesla sdělila zaměstnancům, že do konce srpna připravuje veřejné spuštění Cybercabu v Austinu. Začne jízdami zaměstnanců po veřejných komunikacích, teprve pak se dvoumístný vůz připojí k flotile Robotaxi. EU strávila první polovinu roku 2026 budováním cesty ke schválení typu pro vozy bez volantu — překážkou pro evropský Cybercab už nejsou předpisy, ale to, že Tesla se stále dohaduje o verzi Supervised.

Tesla staví v newyorském Maspethu v Queensu Supercharger se 64 stáními, který by byl největší stanicí na východním pobřeží USA — podle konečného počtu se může vyrovnat stanici s 68 stáními v Halifaxu v Severní Karolíně. Dvě stání jsou průjezdná pro vozy s přívěsem a celý projekt vzniká ve městě, kde má samotný Manhattan jen pět malých lokalit Supercharger.

Soukromě přestavěný Model 3 z roku 2022 byl předveden v jízdě s počítačem AI4 namísto původní jednotky HW3, a to s upravenými konektory kamer místo kompletní výměny kabeláže. Verdikt autora přestavby zní, že Tesla „to mohla udělat už dávno”. Demonstrace ale neukázala, že v přestavěném voze lze plně zprovoznit produkční software Tesly pro AI4, ani že vydrží chlazení — tedy přesně ty dva body, na kterých stojí vysvětlení samotné Tesly.

Fotografie zveřejněné na síti X ukazují evropský Zeekr X, který na nabíječce Tesla Supercharger odebíral 257.2 kW — víc než přibližně 200 kW, na které jsou vozy jiných značek obvykle omezeny, a víc než 250 kW, což je špička vlastních evropských vozů Tesly. Naměřená hodnota překračuje i maximum, které uvádí sám Zeekr, a Tesla nic nepotvrdila, takže to číslo berte jako neověřené.

Společnost WETOX spustila na Kickstarteru vybíjecí adaptér s konektorem CCS2, který promění evropský Model 3, Y, S nebo X ve zdroj napětí 230 voltů, a podle vlastního vyjádření k němu má první certifikační zprávu podle ISO 15118-20 od zkušebny SGS. Na zásuvce Schuko dává 3,680 W a stále běží jako crowdfundingová kampaň.

Waymo dovezlo do USA více než 3,200 robotaxi Ojai vyrobených firmou Zeekr, z toho přes 2,600 během roku 2026, a to navzdory clům uváděným mezi 102.5% a 127.5%, která zvedají podvozek za $38,000 na $78,000–86,500 po proclení. Po přidání senzorové sady Gen 6 odhaduje Morgan Stanley zhruba $125,000 na vozidlo — stále asi o $75,000 méně než Jaguar I-PACE, který nahrazuje. Tesla u Cybercabu míří pod $30,000 tím, že senzorovou sestavu z návrhu vypouští, místo aby ji nakupovala.

The Information uvádí, že Tesla odhalí Roadster nové generace nejdříve tento měsíc na testovacím areálu SpaceX v McGregoru v Texasu. Vůz se má vznést na studených plynových tryskách od SpaceX, ale bude řízený na dálku a nikdo v něm nebude. Diváci zůstanou několik set metrů daleko, protože trysky mohou poškodit sluch, a vůz použitý pro tento kousek nemá homologaci pro silniční provoz. Ambicióznější program byl po Muskově kontrole zkrácen. Tesla nepotvrdila nic z toho.

WirtschaftsWoche píše, že vedení Porsche a podniková rada firmy se v zásadě dohodly na postupném ukončení výroby Taycanu do roku 2030, bez jmenovaného nástupce a s opuštěným plánem přesunu do Leipzigu. Porsche se odmítlo vyjádřit; v červenci přitom uvedlo, že v krátkodobém horizontu s ukončením modelu nepočítá.

Waymo zaregistrovalo německou dceřinou společnost a v Berlíně a Mnichově nabírá testovací řidiče pro start v roce 2027, zatímco Pony.ai a Uber plánují více než 2 000 robotaxi v pěti evropských městech. V obou případech jde o služby na úrovni Level 4. Evropská nabídka Tesly zůstává u FSD (Supervised) na úrovni Level 2, schváleného v pěti zemích a bez harmonogramu pro celou EU.

The Times informuje, že ministři tento týden oznámí předčasnou revizi mandátu ZEV, přičemž cíl 80% bezemisních prodejů pro rok 2030 je podle zpráv ve hře na úrovni 70%, 60% nebo dokonce 50%. Operátoři nabíjecích sítí a organizace z elektromobilového sektoru se proti tomu veřejně postavili a jejich argumentem je důvěra investorů, ne samotné cílové hodnoty.

CATL sdělil investorům, že v roce 2027 plánuje zahájit malosériovou výrobu svých prvních článků s pevným elektrolytem — tedy ve stejném roce, na který míří i BYD. V obou případech jde o pilotní linky, nikoli o továrny: generální ředitel CATL sám klade nasazení na masovém trhu nejdříve do roku 2030 a technologie se dnes nachází na čtvrtém z devíti stupňů škály technologické připravenosti.

Firma Imagry, která se zabývá autonomním řízením, a španělský výrobce autobusů UNVI integrovali do 10,3metrového elektrického autobusu systém autonomní jízdy nezávislý na mapách. První nasazení v Německu je plánováno na třetí čtvrtletí roku 2026.

Franz von Holzhausen řekl Jayi Lenovi, že nový Roadster přijde „velmi brzy”, a když na něj Leno přitlačil, zopakoval to. Automobil byl představen v roce 2017 a slibován na rok 2020. Podle médií má být odhalen ještě tento měsíc, šlo by ale o předváděcí akci, ne o start výroby.

Indický konglomerát JSW Group je podle zpráv blízko získání 51% podílu ve firmě Skoda Auto Volkswagen India, a to ve společném podniku, který má financovat samostatnou indickou platformu pro elektromobily odvozenou z čínské architektury Volkswagenu. Ani jedna ze firem to nepotvrdila a objem peněz už byl jednou zkrácen.

Pony.ai a výrobce nákladních vozidel SANY plánují do roku 2027 nasadit 500 až 1 000 autonomních elektrických těžkých kamionů čtvrté generace a do roku 2030 celkem 100 000 lehčích kamionů úrovně L4. Číslo, které tomu dodává věrohodnost, stojí v pozadí: více než 200 kamionů už od listopadu 2025 komerčně vozí náklad.

Elon Musk zveřejnil koncepční video Terafabu, na němž jsou vidět jednotky Optimus a Robovan na vyvýšené komunikaci vedoucí skrz budovu, vedle vozů Tesla Semi a Cybercab. Vizualizace je připsána SpaceX. Robovan stále nemá potvrzený termín sériové výroby.

Organizátoři pařížského autosalonu potvrdili 12. říjen 2026 jako datum odhalení elektrického Citroënu 2CV. Očekává se prototyp: sériový vůz má dorazit v roce 2028 za méně než €15,000 před pobídkami.

Nezávislý tester vtáhl figurínu do vozovky před tři Tesly jedoucí v režimu FSD a změřil reakci. HW4 na v14.3 zareagoval o 57.8% rychleji než HW3 na v12.6.4 a o 36.6% rychleji než HW3 na v14 Lite — čímž dal konkrétní číslo rozdílu, který Tesla nikdy nevyčíslila.