Data o flotile

Odhady analytiků pro dodávky Tesly ve třetím čtvrtletí 2026 se pohybují od 421 758 vozů podle Cantor Fitzgerald po 482 000 podle JPMorgan, což představuje rozdíl zhruba 60 000 vozů. Tesla zveřejní výsledky v pátek 2. října. Wall Street ve 2. čtvrtletí podstřelila skutečnost o 74 000 kusů a i nejoptimističtější odhad pro 3. čtvrtletí je přibližně o 3 % nižší než 497 099 vozů, které Tesla dodala ve 3. čtvrtletí 2025.

Carwow 28. září 2026 zveřejnil průzkum mezi německými kupujícími: 57.8% uvádí, že je ceny paliv vedou k vážnějším úvahám o elektromobilu, 66.4% označuje bateriový elektromobil za svůj příští nákup a jen 7.8% by zvolilo benzin nebo naftu. Konfigurace na vlastním webu carwow dosáhly během dvoutýdenního období podílu 79% elektromobilů. Závažnější zjištění se týká trpělivosti: 60% považuje krátkou dodací lhůtu za důležitou a při čekání sedm měsíců by 40% přešlo k elektromobilu s rychlejším dodáním, místo aby vyčkalo. Právě toto poslední číslo zvýhodňuje Teslu v Německu.

Analytik Goldman Sachs Mark Delaney 17. září 2026 snížil odhad dodávek Tesly za třetí čtvrtletí z 490 000 na 435 000 vozů a za čtvrté čtvrtletí z 515 000 na 475 000. Jako důvod uvedl, že prodeje ve Spojených státech, Číně i Evropě zaostávají za konsenzem. Doporučení Neutral a cílová cena 360 USD zůstaly beze změny. Goldman se tak nachází zhruba 21 000 vozů pod konsenzem Visible Alpha na úrovni 456 000 a výrazně pod predikčními trhy, které se pohybují kolem 480 000.

Námořní oborová média uvádějí, že BYD objednal u China Merchants Industry dalších deset autotransportérů pro 9 200 vozů s dodáním mezi roky 2027 a 2029, což by jeho flotilu rozšířilo z 8 lodí na 18 a přes 130 000 míst pro vozy. BYD to nepotvrdil. Tesla si kapacitu ro-ro lodí místo toho najímá a evropské Modely Y staví v Německu.

Volkswagen údajně plánuje zrušit až 100 000 pracovních míst — zhruba 15 % své pracovní síly — a případně uzavřít čtyři továrny v rámci nejradikálnější restrukturalizace za svou 89letou historii. Ohlášený plán, rozložený do několika let a dosud nepotvrzený ze strany VW, je důsledkem silného tlaku Tesly v segmentu prémiových elektromobilů a čínských značek jako BYD v oblasti cen, a stojí v ostrém kontrastu s rozšiřující se evropskou výrobou Tesly.