Čínské značky si ve druhém čtvrtletí 2026 vzaly 10,7 % prodejů nových automobilů na 18 západoevropských trzích, což je nárůst z 5,7 %, a Tesla se posunula z 1,7 % na 2,6 % – dohromady 13,3 %, tedy asi 0,44 milionu vozů. Schmidt přisuzuje zlepšení Tesly poklesu cen k hranici 30 000 EUR.

Xiaomi uvádí, že SU7 překonal hranici 500 000 kumulativních dodávek za 28,5 měsíce, což je nejrychlejší tempo mezi čínskými elektromobily nad 200 000 CNY. Xiaomi však letos dosud dodalo 216 322 vozů, tedy 39 % svého cíle 550 000, a k jeho dosažení by potřebovalo téměř 67 000 vozů měsíčně proti rekordnímu měsíci s 50 212 vozy.

Tesla Model 3 na stanici Zunder s deklarovaným výkonem až 400 kW ve španělské obci Villalpando udržela v horkém dni sotva 50 kW, se špičkou 230 kW na několik sekund. Skříně nabíječek i kabely si samy snižují výkon, aby se chránily, když jim vyprší tepelná rezerva — Supercharger nevyjímaje — a maďarské limity výkonu na straně sítě jsou další, samostatné omezení.

Denza N8 od BYD uvádí dojezd 1,003 km podle cyklu CLTC a nabití z 10% na 70% za pět minut z baterie Blade Battery 2.0 o kapacitě 130.15 kWh. Rekord v dojezdu je dílem velikosti baterie, nikoli účinnosti — Model Y pro čínský trh spotřebuje ve stejném cyklu 9.5 kWh/100 km proti 13.0 u N8 — a pětiminutový údaj předpokládá průměrný výkon 940 kW, který žádná evropská síť nedokáže dodat.

Tesla na Weibu oznámila, že její šanghajská továrna vyrobila svůj šestimiliontý bateriový paket, a to 279 dní po pětimiliontém z 12. listopadu 2025. To je asi 3,580 paketů denně, tedy 1.3 milionu ročně, z továrny, která do Evropy vyváží Model 3.

Podle dat Auto Traderu se ojetý elektromobil prodá v průměru za 25 dní, zatímco celý trh potřebuje 30 dní. Tři až pět let staré elektromobily jsou s 20 dny nejrychleji obrátkovým zbožím bez ohledu na typ pohonu. Rostou i ceny: tato skupina zdražila meziročně o 10,2 % a Tesla obsadila tři místa mezi deseti nejrychleji prodávanými vozy v srpnu.

Od 1. září si francouzský taxikář, který si objedná elektromobil, může nárokovat zhruba 3 500 eur, a až kolem 5 500 eur v případě, že vůz i jeho baterie pocházejí z Evropy. Objednávky musí být podány do 31. prosince. Pro Teslu je podstatnější než částka samotné síto, které program přebírá: francouzské environmentální skóre, jímž Model Y vyrobený v Berlíně projde, zatímco Model 3 ze Šanghaje nikoli — a řidiči VTC, kteří tvoří většinu Tesel jezdících po francouzských ulicích, jsou vyloučeni úplně.

Francouzský Journal officiel zveřejnil 12. srpna arrêté, které zavádí dotaci na nákup ojetých elektromobilů platnou od 1. září 2026 do 31. srpna 2030. Většina soukromých kupujících dostane zhruba €337 – nikoli částku přes €2,000, která se šířila spolu s oznámením a týká se pouze profesionálů v domácí péči. Vůz musí být plně elektrický, poprvé registrovaný ve Francii mezi lety 2017 a 2023, koupený od profesionála, držený tři roky a musí mít certifikát baterie prokazující nejméně 80% původní kapacity.

Podle údajů SMMT dosáhly ve druhém čtvrtletí 2026 transakce s ojetými bateriovými elektromobily ve Spojeném království počtu 110 761, meziročně o 67 % více a rekordních 5,5 % trhu s ojetými vozy. Šlo o nejsilnější čtvrtletní růst tohoto druhu pohonu od začátku roku 2024 a přišel ve chvíli, kdy poptávka po benzinových a naftových vozech slábla kvůli rostoucím cenám paliv.

Tesla ve svém veřejném katalogu dílů uvedla repasovaný akumulátor Long Range pro Model 3 a Model Y za $8,000, zatímco nový stojí přibližně $14,500. Je to skutečná cena a skutečně dobrá — ale je to cena dílu, ne konečná faktura, a Tesla nezveřejnila záruku ani specifikaci repase, které za ní stojí.

CATL uvádí, že systém letecké baterie postavený z prizmatických článků s hustotou 350 Wh/kg udržel záměrně vyvolaný tepelný únik ve dvou sousedních článcích, aniž by se porucha rozšířila dál — jde o náročnější zkoušku, než jakou baterie běžně podstupují se spuštěním jediného článku.

XPeng plánuje do roku 2030 prodat mimo Čínu více než milion vozů a zahraniční obchod má tvořit více než 70 % zisku. Počet dealerů v Německu vzroste do konce roku z asi 70 na 110, v Evropě má značka 290 prodejních míst ve 28 zemích a cílem pro rok 2026 je zdvojnásobit zahraniční prodeje nad 90 000 kusů — a XPeng přitom prodává svůj jízdní software VLA 2.0 Volkswagenu.

Britská vláda a průmysl vkládají každý 65 milionů £ do výroby elektrických a autonomních vozidel prostřednictvím programu Drive35; mezi jmenovanými příjemci jsou Nissan a Bentley a 17 milionů £ míří na devět projektů propojené autonomie. Zachraňuje to více než 1,800 pracovních míst v odvětví, které v roce 2025 vyrobilo 764,715 vozidel, nejméně za 73 let, a v první polovině roku 2026 spadlo o dalších 7.5%.

Majitel Modelu 3 se stal prvním člověkem, který na FSD (Supervised) překonal 25,000 mil, aniž by se dotkl volantu nebo brzdy — a jeho auto to oslavilo konfetami na displeji. Je to působivé číslo, jde ale o skladbu tras jednoho řidiče, ne o statistiku bezpečnosti celé flotily.

Firmware 2026.21.6 je build se dvěma větvemi: vozy s Hardware 3 dostávají FSD (Supervised) v14.1 Lite, tedy vůbec první povýšení verze, jaké osekaná větev zaznamenala, a vozy s Hardware 4 dostávají v14.3.7. Tesla uvádí, že destilovala stack HW4 v14 do HW3, takže starší počítač zdědil práci s posilovaným učením, kterou by sám nikdy natrénovat nedokázal. Pouze Severní Amerika.

Hromadná žaloba vedená z Nizozemska za evropské majitele Tesel, kteří zůstali na Hardware 3, vzrostla na téměř 8 000 ověřených účastníků z 39 zemí a představuje €15,5 milionu utracených za FSD.

Firmware 2026.20.7.5 přináší FSD (Supervised) v14 Lite do Jižní Koreje, prvního trhu mimo Severní Ameriku, který dostává sestavení pro HW3. Háček je v pravidle způsobilosti: jen Model 3 a Model Y vyrobené v USA, což vylučuje téměř každou Teslu na korejských silnicích.

Renault nenápadně zvýšil dojezd R5 podle WLTP na 431 km u verze Autonomía Confort a na 321 km u základního provedení, aniž by sáhl na motory nebo baterie. Zlepšení připisuje novému systému řízení energie.

XPeng představil kompaktní SUV kupé L03 na akci v Mnichově a otevřel objednávky ve více než 60 zemích současně. Německé ceny začínají na €35,600, dojezd sahá až k 520 km podle WLTP a nabíjení až 236 kW zvládá vůz na 400voltové architektuře.

Volkswagen otevřel objednávky ID. Pola s 37kWh LFP baterií a snížil vstupní cenu na €24,995. Udávaný dojezd je 334km WLTP a nabíjí výkonem až 90kW.

Studie pro Evropskou komisi vyčísluje, že 64 milionů vozidel může přijít o eCall, jak operátoři vypínají 2G a 3G. Auta vyrobená zhruba od roku 2010 do začátku 20. let mají modemy, které se neumějí přepnout na 4G, a u mnoha z nich neexistuje dodatečná úprava, do které by mělo smysl investovat.

Boring Company uvedla do provozu Liner Truck 3: tunelové vozidlo pro přepravu betonu postavené na bateriových modulech a pohonných jednotkách z Tesly Model 3, které uveze více než 22 000 lb tunelových segmentů a je řízeno na dálku z řídicího centra v Texasu.

Memorandum podepsané 30. července 2026 zavazuje Jižní Koreu k tomu, aby od roku 2035 pořizovala všechna nová policejní vozidla jako bateriové elektromobily nebo vodíková auta. Bezemisních je dnes jen 12.4% ze 17,600 policejních vozů a policie ročně nakupuje zhruba 1,900 vozidel.

Infrastrukturní investor Meridiam vedl kolo o objemu 23 milionů eur ve francouzském specialistovi na depotní nabíjení Chargepoly, jehož modulární architektura sdílí jednu přípojku mezi mnoho nabíjecích bodů. Peníze půjdou na mezinárodní expanzi nabíjení pro flotily nákladních vozů a autobusů.

Bateriové elektromobily získaly v červenci 2026 na francouzském trhu 35% — 44,378 registrací, meziročně o 126.7% více — zatímco benzin a nafta dohromady zvládly 13.2%. Renault obsadil rovnou tři z devíti nejlepších příček a Tesla Model Y klesla na dvanácté místo.