KBA v září 2026 zaznamenal v Německu 88 599 nových bateriových elektromobilů, což představuje podíl 34,5% na trhu o 256 774 vozech a meziroční nárůst o 94,7% oproti 45 495 vozům ze září 2025. Benzín klesl o 29,2% a plug-in hybridy byly přesně beze změny. Rozpis podle značek, který by ukázal číslo Tesly, zatím nebyl zveřejněn.

Ford ve třetím čtvrtletí 2026 zaregistroval ve Spojených státech 6 047 elektromobilů, meziročně o 80,2 % méně, ve srovnání s Q3 2025, které zvýšili kupující spěchající využít končící federální kredit $7 500. Stejný vývoj hlásí GM i Hyundai. Americký trh s elektromobily se místo kolapsu ustálil na 5–6 % prodejů nových aut.

Tesla 1. října 2026 aktualizovala svůj severoamerický konfigurátor: každý Model 3 v USA, Portoriku a Mexiku má nyní 16palcový středový displej, Premium AWD zrychlil z 4.2 na 3.8 sekundy na 60 mph a Performance získal 18 hp a 7 mil dojezdu. Ceny se nezměnily. Kanada ani Evropa zahrnuty nebyly a funkce vehicle-to-load stále nepřekročila Pacifik.

Volvo Cars 2. října 2026 stáhlo celoroční výhled objemu prodeje a cash flow na rok 2026 poté, co prodeje ve třetím čtvrtletí klesly o 10,7 % na 141 609 vozů. Větší Čína klesla o 40,6 % a Amerika o 14 %, zatímco Evropa a zbytek světa vzrostly o 2 %. Prodeje plně elektrických vozů vzrostly o 28,6 % na 45 060 vozů, tedy 32 % celku, přičemž elektrifikované modely tvořily 53 %. Úplná zpráva má vyjít 23. října 2026.

Spojené království v září 2026 zaregistrovalo 99 199 bateriových elektromobilů, což je nejvyšší měsíční objem BEV v historii a o 36,3 % více než před rokem, při podílu 28,3 %. Tesla Model 3 byla nejprodávanějším BEV s 9 929 vozy. Od začátku roku činí podíl 26,2 %, stále pod povinným cílem 33 %.

Švýcarsko a Lichtenštejnsko v září 2026 zaregistrovaly 7 833 bateriových elektromobilů, meziročně o 51,2 % více, což představuje rekordní podíl 35,7 % z trhu o 21 948 vozech. Tesla Model Y vedla mezi všemi modely s 1 679 kusy, tedy více než pětinásobkem počtu druhého v pořadí.

Tesla ve třetím čtvrtletí roku 2026 dodala 486 532 vozidel a vyrobila 464 391, čímž asi o 24 500 vozů překonala konsenzus 461 974 sestavený společností. Stále je však 2,1% pod hodnotou 497 099 z Q3 2025. Nasazení úložišť energie dosáhlo 13,7 GWh.

BYD v září 2026 prodala 463 561 vozidel s novým pohonem, což byl její nejsilnější měsíc roku, přičemž objem bateriových elektromobilů dosáhl rekordních 273 143. Export dosáhl 180 700 vozů, meziročně vzrostl o 153,6 % a tvořil 39 % všech prodaných vozů. Od začátku roku je společnost stále o 3,9 % níže.

Itálie v září 2026 zaregistrovala 10 782 bateriových elektromobilů s podílem 7,6 %, přičemž Tesla Model 3 a Model Y obsadily první dvě místa. Tesla se posunula z 265 vozů v srpnu na 2 132 v září a Itálie poprvé překonala hranici 100 000 elektromobilů za devět měsíců.

Rodina Stevena Alvareze, který zemřel poté, co jeho Model 3 v květnu 2026 opustil ulici v Clute v Texasu rychlostí 104 mph, zažalovala Teslu v okrese Travis s tvrzením, že vůz sám zrychlil. Policie hovořila o pravděpodobné zdravotní příhodě. Teslino vlastní podání pro NHTSA uvádí, že asistenční systém řidiče byl Verified Engaged. Data, která by věc rozhodla, jsou začerněna.

Aktualizace nabíjení Tesly za 3. čtvrtletí 2026 uvádí 69 milionů nabíjecích relací Supercharger a dodaných 2,4 TWh, přičemž obě hodnoty meziročně vzrostly o 29 %, spolu s přibližně 2 700 novými stojany a celkovými 28,9 TWh dodané energie. 7,0 GWh, které Tesla vyčlenila pro flotilu Robotaxi, představuje 0,29 % čtvrtletí — srovnání Tesly se 146 000 nabitími Cybercabu však naznačuje akumulátor o kapacitě zhruba 48 kWh.

Analýza Transport & Environment z 1. října uzavírá, že EU bude mít do roku 2030 dostatek lokálně vyrobených bateriových článků pro každý elektromobil, na který se budou vztahovat pravidla o místním obsahu v rámci Industrial Accelerator Act, což přímo odporuje studii objednané ACEA zveřejněné o šest dní dříve. Více než 85 % aktivní evropské kapacity patří mimoevropským společnostem.

Dne 1. října 2026 Tesla uvedla v Austrálii a na Novém Zélandu základní Model 3 RWD za A$45 990/NZ$54 900 — o A$9 000 levnější než Premium, bez zadní obrazovky, ambientního osvětlení a prémiových materiálů sedadel. Model Y Performance zlevnil o A$4 500 na A$84 900 (NZ$95 900), protože Tesla pro tyto trhy přesunula jeho výrobu z Giga Berlin do Giga Shanghai. Verze Model 3 Premium a Performance získávají 16palcovou obrazovku, tmavý strop a V2L.

Španělsko v září 2026 zaregistrovalo 15 468 bateriových elektromobilů, meziročně o 62,7 % více. Tesla získala 3 732 z nich (24,1 %), přičemž Model 3 dosáhl 2 528 a Model Y 1 204 registrací; Modelu 3 chybělo jen 30 kusů na Toyotu C-HR, aby se stal nejprodávanějším vozem jakéhokoli pohonu. Čtvrtletní obraz je opačný: registrace Tesly ve 3. čtvrtletí klesly oproti 3. čtvrtletí 2025 o 18,8 %, růst za devět měsíců činí jen 9,5 % při mnohem rychlejším růstu trhu a BYD se v průběžném pořadí dostalo před Teslu v poměru 13 596 ku 13 473. Žádný evropský model se nedostal do měsíční elektrické první desítky.

Tesla vybavila Model 3 vyráběný v Šanghaji 16palcovou středovou obrazovkou, světle šedým prémiovým interiérem, černým stropním obložením a funkcí exportu energie vehicle-to-load až do výkonu 2,2 kW. Potvrzeny jsou Čína, Austrálie, Nový Zéland a Jižní Korea, přičemž dodávky v Jižní Koreji mění specifikaci od Q4 2026. V2L se také rozšiřuje na všechny verze Model Y. Funkce je vázaná na hardware modelového roku 2027 a nelze ji doplnit ani aktivovat softwarem. Evropský Model 3 se vyrábí na stejné lince, Tesla však pro Evropu neoznámila žádné datum a americký Model 3 nedostane ani obrazovku, ani V2L.

Hansjörg Gemmingen 30. září 2026 uvedl, že jeho Tesla Model S P85+ z roku 2013 dosáhla 3 000 000 km, tedy 1 864 113 mil. Hranici jednoho milionu mil překonal v červnu 2022, takže posledních 1,39 milionu km najel tempem přibližně 889 km denně. Vůz má čtvrtý akumulátor, namontovaný v roce 2023 při zhruba 1,76 milionu km; do března 2026 tento akumulátor sám najel milion kilometrů a zachoval si přibližně 85 % kapacity. Složitější je příběh pohonné jednotky: do 1,8 milionu km spotřeboval čtrnáct motorů, většinou repasovaných jednotek Tesla selhávajících na těsněních chladicí kapaliny, než EV Clinic v Záhřebu provedla repasi, která od té doby najela přes 1,2 milionu km.

General Motors směřuje k výrobě přibližně 35 000 nových Chevroletů Bolt před ukončením produkce v prvním čtvrtletí roku 2027, oproti zhruba 150 000 původně plánovaným — jde o snížení přibližně o 75 %. Údaje pocházejí od Dontaye Wilsona, předsedy místní organizace UAW ve závodě Fairfax Assembly poblíž Kansas City, a vycházejí z pozorované denní produkce, nikoli z dat GM; GM je nepotvrdilo. Výpadek oddálil návrat druhé směny, takže téměř 1 000 pracovníků zůstává na dobu neurčitou propuštěno. Bezprostřední příčinou je zrušení federální pobídky k nákupu ve výši 7 500 dolarů v USA v září 2025, které nejtvrději zasáhlo dostupnější část trhu. Bolt se v Evropě neprodává, ale představuje nejčistší dostupné měřítko toho, co toto zrušení udělalo s poptávkou po elektromobilech v USA, na stejném trhu a ve stejný den, kdy o tuto úlevu přišla Tesla.

Tesla začala 29. září 2026 uvolňovat firmware 2026.38, novou větev, která oproti současné 2026.32 přeskočila pět čísel větví. Jedinou jednoznačně novou položkou jsou Visual Updates, které přinášejí kvalitnější obraz vozu na středovém displeji a vylepšenou scénu při parkování. Položka Supercharger Site Maps se v poznámkách k vydání vozidla objevuje poprvé, samotné Site Maps jsou však ve vozech od Holiday Update 2025, nadále vyžadují počítač AMD Ryzen a stále pokrývají jen dvě evropská místa. Wheel Selection a Apple Music jsou převzaty z dřívějších větví. Při 0,4 % podílu sledovaného vozového parku se první instalace soustřeďují do Evropy u Model 3, Model Y a starších Model X, vzorek je však příliš malý na určení trendu.

Výzkumníci z Northeastern University ve spolupráci s Consumer Reports zachytili síťový provoz 21 novějších vozů a 30 doprovodných aplikací. Tesla Model 3 kontaktovala 34 reklamních, sledovacích a analytických domén a Cybertruck 23 — nejvyšší počty ve vzorku — oproti nule u Mercedesu EQS a Buicku Envista. Studie to připisuje bohatému infotainmentu, nikoli pochybení, a upozorňuje, že vozy Tesla byly měřeny důkladněji než většina vzorku. Aplikace Tesla naopak oslovila devět takových domén, zatímco aplikace GM a BMW více než 45, a nepatřila mezi sedm aplikací přistižených při odesílání osobních údajů třetím stranám.

BMW 29. září 2026 zveřejnilo ceny a homologované údaje elektrického i3 spolu s širší novou řadou 3. i3 40 xDrive začíná na EUR 59 900 s výkonem 275 kW a dojezdem 710 km WLTP; i3 50 xDrive stojí EUR 65,900, má výkon 345 kW, baterii s čistou kapacitou 108,7 kWh a dojezd 912 km. Oba se nabíjejí výkonem až 400 kW, z 10 na 80 procent za 21 minut. M60 xDrive bude následovat v roce 2027. Sériová výroba začala v Mnichově v srpnu.

V dokumentu 8-K podaném 29. září 2026 Tesla zveřejnila termínovaný úvěr s odloženým čerpáním ve výši $20 miliard sjednaný prostřednictvím Citibank a dvě revolvingové úvěrové linky Wells Fargo v hodnotě $8 miliard a $2 miliard. Stejný dokument ukončil revolvingovou úvěrovou linku za $5 miliard, kterou Tesla držela od ledna 2023 a nikdy ji nevyužila. V rámci nových úvěrových linek nejsou nesplacené žádné úvěry a Tesla uvádí, že je v roce 2026 neplánuje čerpat. Společnost letos očekává kapitálové výdaje přesahující $25 miliard oproti $8,53 miliardám v roce 2025.

Dne 28. září 2026 čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií a šest dalších úřadů zveřejnily pětiletý plán pro bateriový průmysl. Do roku 2030 má zajistit nasazení článků s pevným elektrolytem ve větším průmyslovém měřítku, lithium-iontové články s životností 15 000 cyklů, míru vad na úrovni částic na miliardu a zavazuje výrobce článků budovat kapacity pro recyklaci a zpětný odběr odpovídající jejich prodejům — včetně klíčových exportních trhů.

Dne 27. září 2026 se NIO dohodlo na prodeji 30 % společnosti NIO Power, své divize pro výměnu baterií a nabíjení, dceřiné společnosti Geely Holding při ocenění po investici na zhruba RMB 16 miliard. Geely platí převážně nepeněžním vkladem, když přispěje provozovatelem výměny baterií Yiyi Internet Technology a hotovostí RMB 640 milionů, a obě firmy budou společně vyvíjet jednotné standardy výměny baterií, přičemž Geely bude vyrábět modely s vyměnitelnými bateriemi. NIO zároveň uvedlo, že v Evropě nepřidá další stanice pro výměnu baterií.

Firmware 2026.32.7 dorazil do zákaznických vozů 23. září 2026 s poznámkami k vydání totožnými s verzí 2026.32.3. Skutečný přínos větve — blokátor reklam na úrovni sítě v prohlížeči vozu, nejcennější zejména pro starší jednotky Intel MCU2 — nikdy nebyl zdokumentován. Větev 2026.32 nyní pokrývá přibližně 46 % sledovaného vozového parku.

Centrum dopravního výzkumu a AURES Holdings analyzovaly diagnostiku Aviloo Flash Test u 3 171 ojetých vozidel s nabíjecím konektorem z českého, slovenského a polského trhu. Bateriové elektromobily s nájezdem přes 100 000 km si udržely mediánový stav zdraví 90,3 %; vozy starší než šest let dosáhly 90,0 %. U plug-in hybridů byl vliv stáří výrazně ostřejší, na úrovni 83,2 %.

Bentley 23. září 2026 představilo Torcal, svůj první elektromobil, a o den později potvrdilo, že jeho druhý elektrický model nepřijde před rokem 2030. Cíl plně elektrické nabídky do roku 2030 byl opuštěn už v listopadu 2024; novinkou je flexibilní výrobní linka v Crewe, produkce spalovacích a PHEV modelů nejméně do roku 2035 a datum 2035, které je nyní podmíněné.

Úřadující mistr Evropy v rallye Mikołaj „Miko“ Marczyk ujel v Polsku bez dobíjení 1 338 km s Audi A6 Sportback e-tron performance a za více než 45 hodin dosáhl průměrné spotřeby 7,09 kWh/100 km. Překonal tak hranici Lucidu 1 205 km a spotřeboval přesně 94,9 kWh využitelné kapacity baterie vozu.

CAA projela 16. září 2026 s dvaadvaceti elektromobily stejnou 230km trasu v Ontariu. Model Y skončil druhý se spotřebou 11,81 kWh/100 km a Model 3 třetí s 11,85, oba za Toyotou bZ, a zároveň zaznamenaly nejnižší náklady na veřejné nabíjení. Jenže každé auto v testu nabíjelo na stanicích Tesla Supercharger a Model Y přidal za 15 minut jen 97 km proti průměru pole 110 km.