FSD a Autopilot

Handelsblatt uvádí, že Volkswagen si vybral Wayve před Nvidií a zhruba tuctem dalších dodavatelů, aby poskytl AI model řízení pro své budoucí vozy, po srovnání konaném v srpnu v jednom městě na jihu Německa. Wayve by dodával pouze software, který by Cariad integroval do vlastních čipů a senzorů Volkswagenu, zatímco Nvidia by dodala kompletní systém — a VW prý stejně jedná o samostatné dohodě na čipech Nvidia. Nic není oficiálně potvrzeno.

Viceprezident Rivianu pro vztahy s investory Chip Newcom a seniorní viceprezident pro autonomii James Philbin na fóru Evercore ISI ADAS, AV and AI Forum v New Yorku 30. září 2026 uvedli, že lidar nyní firmu stojí několik set dolarů na vozidlo, oproti dřívějším tisícům či desítkám tisíc. Autonomie z bodu do bodu se začne do konce roku 2026 zavádět mezi první uživatele s hardwarem Gen 2 R1, s provozními omezeními včetně parkovišť, a k širší flotile se dostane později v roce 2027. Vozy R2 s lidarem a počítačem RAP1 od Rivianu o výkonu 1 600 TOPS dostanou letos zaměstnanci a v roce 2027 platící zákazníci. Dlouhodobý argument Tesly proti lidaru byl, že je příliš drahý na to, aby se vyplatil.

Spolkové ministerstvo dopravy Německa uvádí, že je vůči Tesla FSD (Supervised) „otevřené technologiím a zaměřené na bezpečnost“, přičemž KBA posuzuje dokumentaci společně s nizozemským RDW a Teslou — poprvé se největší dosud nerozhodnutý hlas označil za otevřený. Ve stejný den Evropská rada pro bezpečnost dopravy přešla od červnové výzvy k pozastavení k požadavku na úplné zamítnutí a tvrdí, že na 50% odchylku rychlosti se nikdy nemělo pohlížet jako na funkci, která nepotřebuje výjimku podle článku 39. Technický výbor pro motorová vozidla bude hlasovat v prosinci.

Oznámení aplikace Robotaxi sdělilo cestujícím v Austinu, že se flotila Cybercabů zdvojnásobila. Dostupnost vzrostla mezi 21. a 25. zářím 2026 z 58 na 125 vozů, zatímco dobrovolníky sledované registrace v Texasu vzrostly z 69 na 126 Cybercabů z celkových 546 robotaxi. Těsná shoda mezi 125 dostupnými a 126 registrovanými vozy znamená, že pracuje téměř každý Cybercab — na rozdíl od 420 registrovaných robotaxi Model Y.

Korespondence, o níž informoval elektrowoz.pl, ukazuje, že Tesla 14. dubna 2026 požádala Polsko o uznání dočasného schválení FSD (Supervised) podle článku 39, které vydal nizozemský RDW. Polský TDT, který by musel rozhodnout, uvádí, že výrobce nikdy nepředložil žádné dokumenty. Institut silniční dopravy chce systém otestovat v polských podmínkách a Tesla nabídla předváděcí jízdy v Berlíně namísto Polska.

Tesla označila Irsko 26. září 2026 za očekávaný trh pro FSD. Irské ministerstvo dopravy uvedlo, že FSD může být v zemi povoleno až po schválení na úrovni EU — na rozdíl od sedmi zemí, které nizozemské povolení uznaly na národní úrovni. Jelikož se hlasování EU posunulo nejdříve na prosinec, „v pravý čas“ znamená rok 2027.

Bruselská nezisková organizace pro bezpečnost silničního provozu Johanna.be zveřejnila 24. září 2026 svou studii FSD30: na zhruba 400 km ujetých v červenci překročilo Tesla FSD (Supervised) limit v 55% testovaných úseků s omezením 30 km/h, kde jelo průměrně 44 km/h, a ve 42% woonerven s limitem 20 km/h. Ve většině zón 30 km/h vůz zobrazoval limit 50 km/h, přestože značky 30 rozpoznal. Členské státy EU hlasují o rozšíření schválení FSD 6. října.

Crowdsourcovaný tracker uvádí, že za sedm dní do 22. září 2026 vezlo v Austinu cestující pouze osm robotaxi Tesla — proti 476 VIN registrovaným u texaského DMV a 179 vozům spatřeným na silnici za 30 dní. Nárůst nad 100 vozů po představení Cybercabu se rozplynul a služba je zhruba tam, kde v červnu 2025 startovala.

Tesla FSD v14.3.9 vyvolává falešná upozornění na „špatnou viditelnost kamery” a objednává majitele na servisní návštěvy, které nepotřebují. Tesla chybu uznala a sjednané termíny sama ruší. Zda to opravuje v14.3.10, zatím není známo.

Hledání externího investora do MOIA, divize autonomní mobility Volkswagenu, v prvním kole selhalo — podle Manager Magazin z jednání odstoupily Uber i Lyft. VW do projektu zatím vložil zhruba 2 miliardy eur a údajně nedokáže sám unést další miliardu potřebnou k zahájení komerčního provozu ve 30. letech. Jednání ztroskotala na platbách za kilometr versus za vozidlo, na otázce, zda by vozem bylo ID. Buzz AD, a na délce kontraktu. Volkswagen se k věci nevyjádřil.

XPeng se podle zprávy agentury Reuters z 18. září 2026 snaží proměnit svou technologii autonomního řízení a chytrého kokpitu v licenční byznys a oslovuje automobilky, dodavatele i softwarové firmy daleko za rámec stávající dohody s Volkswagenem. Tým pro strategickou komercializaci vznikl kolem března 2026. Žádný zákazník nebyl jmenován. Je to přesně ta hra, kterou Tesla se svým Full Self-Driving nabízí od roku 2021 — a kterou generální ředitel Fordu veřejně odmítl a o níž Elon Musk v listopadu 2025 přiznal, že ji automobilky odmítly.

Cestující tvrdí, že desetiminutová jízda na severu Austinu trvala 70 minut a stála $20, protože robotaxi Tesly se vyhýbá dálnici US-183, komunikaci Loop 1 a úrovňovým železničním přejezdům, což ho nutí k dlouhé objížďce po městských ulicích přes východní Austin. Samotná jízda je jediné neověřené svědectví; omezení v plánování trasy, které za ní stojí, je ale dobře zdokumentované.

Interní dokumenty berlínského Senátu, do nichž nahlédly *Manager Magazin* a *Der Spiegel*, popisují plán Waymo na až 50 testovacích vozidel ve městě do konce roku 2026 a komerční provoz robotaxi v roce 2027. Waymo to nepotvrdilo a KBA dosud nikomu neudělil provozní licenci, kterou taková služba potřebuje.

Na mediálním dni společnosti 42dot 11. září 2026 Hyundai Motor Group uvedla, že svůj program autonomního řízení záměrně zpomalila a že do pěti let od zahájení sériové výroby překoná konkurenty v objemu nasbíraných jízdních dat. Sériová výroba jejího vlastního stacku Atria AI je naplánována na druhou polovinu roku 2029, takže pětiletý odpočet začíná až tehdy, nikoli nyní. Cílem schopností k tomuto datu je Level 2++.

7. září 2026 zůstalo během placené jízdy v Austinu na obrazovce v kabině Cybercabu otevřené vývojářské rozhraní, které odhalilo joystick na displeji pro ruční řízení: posunem se řídí, podržením a tažením se ovládá plyn a zpátečka, k tomu tlačítka pro brzdu, klakson a dveře. Zdá se, že je omezené pod 8 mph a je určené pro servisní techniky, nikoli pro pasažéry.

Na dotaz německého pasažéra v Austinu, zda se Cybercab dostane do EU, Elon Musk 8. září 2026 odpověděl „Snad brzy i v Evropě”. Nestojí za tím žádné město, datum ani podaná žádost: Tesla stále čeká na hlasování EU 6. října o dohlíženém FSD a vůz bez volantu spadá do samostatné, náročnější schvalovací třídy.

Šéf umělé inteligence Tesly Ashok Elluswamy měl podle dostupných informací na uvedení Cybercabu říct, že FSD v14 Lite pro Model S a Model X se mělo vydat „minulý týden“. Model 3 a Model Y s HW3 mají v14.1 Lite od letošního jara; ukončené Model S a X jsou posledními vozy bez něj a Tesla zatím nepotvrdila nic.

Čtvrtého září byla jízda Cybercabem do Lustre Pearl East v Austinu naceněna na $7.77 proti $12.10 za robotaxi Model Y. O víkendu už stejný cíl vyšel na $15.24 Cybercabem a $12.04 Modelem Y, přičemž Uber X stál $7.95. Cena Modelu Y se sotva pohnula, cena Cybercabu se téměř zdvojnásobila. Tesla nezveřejňuje žádná pravidla dynamického zdražování a čísla pocházejí ze snímků obrazovky od cestujících.

Šéf AI v Tesle Ashok Elluswamy 4. září 2026 na X uvedl, že nepřetržitý provoz služby Robotaxi je vzdálený „zhruba měsíc" a je podmíněn dalším modulem stacku FSD v15. Služba dnes jezdí od 6:00 do 22:00 – okno, které Tesla v srpnu zkrátila o čtyři hodiny. Waymo jezdí 24/7 už roky. Tesla oficiálně neoznámila nic a jediné datum, které je na papíře, je odpověď na tweet.

Crowdsourcované sledování napočítalo 31. srpna 2026 v Austinu, Dallasu a Houstonu téměř 200 vozů v nesupervidované robotaxi flotile Tesly — oproti zhruba 28 o tři týdny dříve. Jediný údaj o kumulativním nájezdu, který Tesla nabídla, se od července nezměnil, a prázdné Cybercaby už jezdí po veřejných komunikacích v Austinu.

Francouzský ministr dopravy Philippe Tabarot, který v červenci odmítl FSD povolit, 2. září 2026 po videokonferenci s Elonem Muskem uvedl, že Francie podpoří jeho homologaci. Tesla poskytla dva vozy vybavené FSD pro testování na veřejných komunikacích a dvě z osmi studií v podání Tesly podle článku 39 odpovídají na červencové francouzské výhrady téměř slovo od slova. Schváleno zatím není nic, ale samotná Francie představuje přibližně 15 % populace EU, kterou hlasování 6. října potřebuje.

Video z Superchargeru v Austinu zachycuje inženýra Tesly, jak přeparkovává sériový Cybercab podržením směrových tlačítek na centrálním dotykovém displeji, poté co automatické parkování nechalo auto příliš daleko od stání a nabíjecí kabel nedosáhl. Jde o první veřejný pohled na to, jak člověk pohybuje autem bez volantu a pedálů.

Elon Musk během víkendu uvedl, že vyhýbání se výmolům ve FSD „přijde brzy”. Totéž řekl v dubnu 2019 a v roce 2020 popisoval mini-mapy výmolů. Funkce je stále uvedena pouze jako „Upcoming Improvement” v poznámkách k vydání FSD v14 včetně v14.3.8, bez data a bez zveřejněné specifikace. Žádná hardwarová aktualizace by nebyla potřeba. Tesla schopnost nepotvrdila.

Tesla Motors Australia oznámila majitelům, že FSD v14 Lite, tedy větev pro Hardware 3, se aktivně vyvíjí pro Austrálii a Nový Zéland — jde o první jmenovaný trh s pravostranným řízením. Termín uveden nebyl a evropské vozy s HW3 zmíněny nebyly.