FSD a Autopilot

Cybercaby testované v Austinu byly vyfoceny s operátorským rozhraním, které obsahuje rozdělenou obrazovku s nabídkou Controls, panel zpětné vazby „Rodeo" (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), stav „Roaming" pro jízdu bez pasažéra a desetihvězdičkový formulář hodnocení jízdy s otázkou, zda byla jízda přijatelná pro auto bez dozoru. Tesla nic z toho nepotvrdila.

Tesla sdělila zaměstnancům, že do konce srpna připravuje veřejné spuštění Cybercabu v Austinu. Začne jízdami zaměstnanců po veřejných komunikacích, teprve pak se dvoumístný vůz připojí k flotile Robotaxi. EU strávila první polovinu roku 2026 budováním cesty ke schválení typu pro vozy bez volantu — překážkou pro evropský Cybercab už nejsou předpisy, ale to, že Tesla se stále dohaduje o verzi Supervised.

Soukromě přestavěný Model 3 z roku 2022 byl předveden v jízdě s počítačem AI4 namísto původní jednotky HW3, a to s upravenými konektory kamer místo kompletní výměny kabeláže. Verdikt autora přestavby zní, že Tesla „to mohla udělat už dávno”. Demonstrace ale neukázala, že v přestavěném voze lze plně zprovoznit produkční software Tesly pro AI4, ani že vydrží chlazení — tedy přesně ty dva body, na kterých stojí vysvětlení samotné Tesly.

Waymo dovezlo do USA více než 3,200 robotaxi Ojai vyrobených firmou Zeekr, z toho přes 2,600 během roku 2026, a to navzdory clům uváděným mezi 102.5% a 127.5%, která zvedají podvozek za $38,000 na $78,000–86,500 po proclení. Po přidání senzorové sady Gen 6 odhaduje Morgan Stanley zhruba $125,000 na vozidlo — stále asi o $75,000 méně než Jaguar I-PACE, který nahrazuje. Tesla u Cybercabu míří pod $30,000 tím, že senzorovou sestavu z návrhu vypouští, místo aby ji nakupovala.

Waymo zaregistrovalo německou dceřinou společnost a v Berlíně a Mnichově nabírá testovací řidiče pro start v roce 2027, zatímco Pony.ai a Uber plánují více než 2 000 robotaxi v pěti evropských městech. V obou případech jde o služby na úrovni Level 4. Evropská nabídka Tesly zůstává u FSD (Supervised) na úrovni Level 2, schváleného v pěti zemích a bez harmonogramu pro celou EU.

Firma Imagry, která se zabývá autonomním řízením, a španělský výrobce autobusů UNVI integrovali do 10,3metrového elektrického autobusu systém autonomní jízdy nezávislý na mapách. První nasazení v Německu je plánováno na třetí čtvrtletí roku 2026.

Pony.ai a výrobce nákladních vozidel SANY plánují do roku 2027 nasadit 500 až 1 000 autonomních elektrických těžkých kamionů čtvrté generace a do roku 2030 celkem 100 000 lehčích kamionů úrovně L4. Číslo, které tomu dodává věrohodnost, stojí v pozadí: více než 200 kamionů už od listopadu 2025 komerčně vozí náklad.

Nezávislý tester vtáhl figurínu do vozovky před tři Tesly jedoucí v režimu FSD a změřil reakci. HW4 na v14.3 zareagoval o 57.8% rychleji než HW3 na v12.6.4 a o 36.6% rychleji než HW3 na v14 Lite — čímž dal konkrétní číslo rozdílu, který Tesla nikdy nevyčíslila.

Rostoucí počet majitelů vozů s Hardware 3 hlásí, že jejich počítač Autopilotu překračuje 90 °C a hlásí teplotní chyby od doby, kdy se v červenci FSD v14 Lite rozšířilo do většiny vozů; některé desky selhaly úplně a musely se vyměnit.

Na konferenci k výsledkům za druhé čtvrtletí 2026 Elon Musk potvrdil, že Full Self-Driving míří do tahače Semi třídy Class 8 s cílem konce roku 2026 nebo začátku roku 2027 — ovšem až poté, co bude mít inženýrský tým plně vyřešené Cybercab a Model 3/Y.

Podle zprávy Not a Tesla App jsou verze FSD v14 na současných vozech HW4 destilovanými variantami těžších modelů, které Tesla vyvíjí nejprve pro Cybercab — obdobně jako byla verze v14 Lite destilována pro HW3.

Flotila vozů Model Y vybavených ostřikovači kamer a s texaskými výrobními značkami byla údajně spatřena, jak mapuje New Orleans – což je typický náznak přípravných prací na robotaxi od Tesly –, ačkoli Tesla toto město oficiálně neoznámila a širší škálování bez dohledu prý závisí na FSD v15.

Elon Musk říká, že Tesla umožní řidičům ovládat Full Self-Driving hlasovými příkazy v přirozeném jazyce prostřednictvím Groku „přibližně za tři měsíce” — tedy zhruba v září. Řidiči by mohli říkat věci jako „tady zahni doprava” nebo „vysaď nás tady” a Musk také naznačil funkci „Banish” pro obrácený Summon a paměť parkování pro jednotlivé cíle. Jde o Muskova tvrzení o termínech na síti X, nikoli o hotové funkce, a Tesla má dlouhou historii posouvání takových dat.

Elon Musk říká, že připravované verze Full Self-Driving se naučí a zapamatují si, jak rádi parkujete doma, v práci a u školy — cílí tak na to, co označuje za hlavní zbývající důvod, proč řidiči při cílovém parkování přebírají řízení.

Nově odhalený patent Tesly popisuje hierarchický uzlový rozhodovací strom, který vysvětluje, jak FSD v14 plánuje složité manévry podobně jako lidský řidič. Stejné podání naznačuje, jak v14-Lite získává odlehčenou verzi téhož modelu, aby se dala spustit na starším počítači HW3.

Švédský dopravní úřad uvedl, že systém Full Self-Driving od Tesly postupuje schvalovacím procesem EU a mohl by být v rámci celého bloku dostupný již v létě nebo na podzim 2026, ačkoli tentýž úřad otevřeně upozorňuje na obavy ohledně překračování rychlosti, jízdy na ledu a používání telefonu, které by mohly zavádění zpomalit.