FSD a Autopilot

Spolkový ministr dopravy Steffen Bilger na berlínské konferenci 6. října 2026 uvedl, že chce, aby Tesla FSD (Supervised) bylo brzy použitelné v celé EU, a že pokud se Brusel nedohodne, Německo by muselo projednat samostatný postup. Článek 39(5) to přesně umožňuje — vnitrostátní povolení však zaniká šest měsíců po zamítnutí na úrovni EU.

MOIA America a Beep začaly 5. října 2026 vozit pozvané cestující autonomními dodávkami VW ID. Buzz v Lake Nona v Orlandu — šest vozidel, tři pevné trasy, palubní doprovod. Orlando je také jednou ze šesti metropolitních oblastí v USA, kde jezdí robotaxi Tesly.

BMW v listopadu 2026 aktivuje ve Švédsku s vydáním softwaru 11/26 funkci Highway Assistant, která umožní jízdu bez rukou na volantu až do 130 km/h a změny jízdních pruhů potvrzované pohledem do zpětného zrcátka ve dveřích. Je to možné, protože BMW má schválení UN R171 DCAS, uznávané na 18 evropských trzích. Tesla FSD Supervised funguje na základě nizozemské národní výjimky uznávané v osmi zemích a Švédsko mezi nimi není.

Aplikace Tesla Robotaxi byla během víkendu 3.–5. října 2026 spuštěna nejméně ve 14 evropských obchodech s aplikacemi, je lokalizovaná a zobrazuje Cybercab i Model Y. Po otevření v Evropě uvádí sedm amerických oblastí provozu a nabízí pouze registraci k oznámení. FSD Supervised je schváleno v osmi evropských zemích na základě nizozemské výjimky; služba bez řidiče není schválena v žádné.

Účet Tesla Robotaxi 3. října 2026 uvedl, že provoz v Austinu nyní funguje do 23:00, tedy o hodinu déle než do 22:00, jak platilo od srpna. Musk poprvé vysvětlil limit nočního provozu Tesly: vozy ve tmě nedokážou spolehlivě rozpoznat domácí mazlíčky. Okno je stále o tři hodiny kratší než dvacetihodinový provoz Tesly do srpna 2026 a provoz 24/7 zůstává navázán na FSD v15.

Nissan 28. září 2026 oznámil projekt ADventure: projekt podporovaný britskou vládou v hodnotě GBP 3 miliony realizovaný s WMG na University of Warwick a PAVE UK, který nasadí autonomní Leaf z roku 2022 na veřejné silnice v Cambridge. Předmětem výzkumu je, jak by měla být navržena autonomní přepravní služba, před zavedením režimu podle zákona Automated Vehicles Act očekávaným na konci roku 2027.

Rodina Stevena Alvareze, který zemřel poté, co jeho Model 3 v květnu 2026 opustil ulici v Clute v Texasu rychlostí 104 mph, zažalovala Teslu v okrese Travis s tvrzením, že vůz sám zrychlil. Policie hovořila o pravděpodobné zdravotní příhodě. Teslino vlastní podání pro NHTSA uvádí, že asistenční systém řidiče byl Verified Engaged. Data, která by věc rozhodla, jsou začerněna.

Chorvatský Státní úřad pro metrologii (DZM) schválil FSD (Supervised) 28. září 2026 uznáním předběžného schválení podle článku 39, které vydal nizozemský RDW, čímž se Chorvatsko stalo osmou evropskou zemí, která systém povolila. Ještě 10. září tentýž úřad uvedl, že rozhodnutí před další diskusí na úrovni EU není pravděpodobné. Tři z osmi vnitrostátních schválení — ve Slovinsku, Česku a Chorvatsku — přibyla během posledních tří týdnů, zatímco celoevropské rozhodnutí se posunulo z října na prosinec.

Momenta uzavřela s Dongfeng Stellantis Automotive Technology globální partnerství pro vývoj asistovaného řízení pro bateriové elektromobily a plug-in hybridní modely Peugeot a Jeep od roku 2027, založené na jejím světovém modelu R7 s plánem pro úroveň 3. Jde o první dohodu Momenty se západní automobilkou, která přesahuje Čínu až do Evropy. Momenta zaznamenala v první polovině roku 2026 321 000 instalací, kumulativně více než 1 milion napříč 105 modely a u 26 partnerských automobilek — zatímco schválení Tesla FSD v EU se nejdříve posunulo na prosincové zasedání výboru.

Rodina z Kirklandu ve státě Washington žaluje Teslu kvůli incidentu z června 2023, při němž jejich Model X z roku 2023 údajně z klidu zrychlil na červenou, prorazil pneumatiky o obrubník a zranil otce a jeho čtrnáctiletou dceru. Žaloba viní Autopilot z toho, že vůz neudržel v zastaveném stavu a bránil řidiči znovu převzít kontrolu. Tesla případ 23. září 2026 převedla k federálnímu soudu. Širší souvislosti jsou důležité: v březnu 2026 NHTSA zamítla petici kvůli závadě týkající se 2.26 milionu vozů Tesla, která tvrdila přesně tento typ náhlého nechtěného zrychlení, přičemž zjistila, že nahlášené incidenty byly důsledkem záměny pedálů, nikoli závady vozidla.

Changan Mazda uvedla 26. září 2026 v Číně modernizovaný model EZ-60 ve čtyřech variantách s LiDARem, které přidávají asistenta navigace po dálnici do 130 km/h a asistenta navigace ve městě do 80 km/h, za příplatek 12 000 yuan oproti standardním verzím. Stejný vůz se v Evropě prodává jako CX-6e od 49 990 eur v Německu – tedy za více než trojnásobek čínské doporučené základní ceny 119 900 yuan – a bez systému LiDAR. Jde o přímé srovnání pro Tesla FSD, které stále prochází schvalováním v Evropě.

Návrh programu 119. zasedání Technického výboru pro motorová vozidla dne 6. října 2026 vyhrazuje nizozemské žádosti podle článku 39 25 minut na diskusi, nikoli na hlasování. Výbor se znovu nesejde až do prosince, což posouvá případné celoevropské povolení FSD do roku 2027.

Panel Safety Impact společnosti Waymo, aktualizovaný v září 2026 o data do června, uvádí 271,3 milionu mil pouze s cestujícími a o 82 % méně nehod způsobujících zranění než srovnávací hodnota pro lidské řidiče. Jde o vlastní údaje Waymo; nezávislá studie IIHS na menším vzorku dospěla k podobným výsledkům.

NHTSA zahájila 21. září 2026 předběžné šetření PE26007 vůči firmě comma.ai. Týká se zhruba 30 000 zařízení comma three, 3X a four a navazuje na pět nehod, při nichž zemřeli tři lidé a jedenáct jich bylo zraněno. V každém případě vůz s běžícím openpilotem narazil do stojícího nebo pomalu jedoucího vozidla ve vlastním jízdním pruhu. Jde o stejné selhání, kvůli kterému NHTSA v roce 2021 vyšetřovala Tesla Autopilot pod označením PE21-020.

Firmware 2026.27.10 a 2026.27.11 přinášejí FSD v14.2 Lite do Model S a Model X s Hardware 3 vůbec poprvé, čímž končí více než rok na větvi v12.6. Zatím jej dostávají pouze přepracované vozy z faceliftu 2021, počty jsou nepatrné a větev Lite se do Evropy stále nedostala.

Mercedes-Benz podepsal 22. září 2026 závaznou výrobní dohodu se společností Wayve, na jejímž základě se do budoucích vozů během dvou let dostane systém Wayve AI Driver fungující bez map — jde o první nasazení v prémiovém segmentu. Mercedes neuvedl ani modely, ani trhy, ani úroveň automatizace a souběžně dál provozuje svůj Level 3 systém Drive Pilot.

Ministerstvo dopravy 21. září 2026 uznalo prozatímní schválení systému Tesla FSD Supervised, které nizozemský úřad RDW vydal 10. dubna. Česko se tím stalo sedmou evropskou zemí, kde lze systém používat. V červenci přitom totéž ministerstvo přesně tento krok odmítlo s tím, že počká na společný evropský postup. Systém zůstává na úrovni SAE Level 2: odpovědnost nese řidič. Předplatné stojí 2 400 Kč měsíčně a Tesla uvádí, že první zákaznická auta jej dostanou během několika dnů.

Velitel praporu austinských hasičů Matt Holmes 17. září 2026 řekl, že se sbor stále ptá, jaký je postup pro získání přístupu do Cybercabu a jeho přesunutí, když vůz nemá volant ani pedály. Tesla poskytla třídenní školení, příručky pro zásahové situace a joystick na dotykové obrazovce a 18. září zveřejnila školicí video pro záchranné složky, jeden z hasičských kapitánů ale označil školení za „ne zrovna všelék” a vyzval k federálním standardům pro autonomní vozidla.

Tesla 18. září 2026 zveřejnila první celý rok dat o flotile s FSD (Supervised) pro Austrálii a Nový Zéland, který pokrývá období od 17. září 2025 do 16. září 2026. Vozy na FSD najely 160 milionů km a bouraly zhruba o 40 % méně často na kilometr než 2,4 miliardy km ujetých ručně. Na rozdíl od drobného belgického vzorku je tento soubor dat dost velký na to, aby něco znamenal — jenže patří Tesle, míchá dohromady obě země a srovnává řidiče, kteří si sami zvolili, kdy systém zapnou.

Thatcham Research provozovala Tesla Model Y, BMW i5 a MG ZS po dobu tří týdnů na více než 4 500 mílích převážně veřejných britských silnic v rámci nového programu testů asistovaného řízení založeného na skutečných událostech. Model Y vyvolal 122 zbytečných brzdných zásahů, oproti 8 u i5 a 6 u ZS. Hlavní inženýr Thatchamu pro ADAS říká, že Tesla svůj systém záměrně kalibruje citlivěji, než vyžadují předpisy, a rizikem je, že ho řidiči úplně vypnou.

Vlámská ministryně mobility Annick De Ridder předložila 18. září 2026 vlámskému parlamentu belgická vlastní data o bezpečnosti Full Self-Driving. Vozy zapojené do programu najely mezi 11. červnem a 31. srpnem 2026 celkem 24,6 milionu kilometrů se zapnutým FSD. Mimo dálnice zaznamenalo FSD jednu nehodu na 9,5 milionu kilometrů proti 150 nehodám na téměř 147 milionech kilometrů manuální jízdy. Na dálnicích je náskok mnohem menší. Vozy z programu se zúčastnily pěti nehod; u jedné nebylo FSD zapnuté a u žádné z ostatních vyšetřovatelé nenašli souvislost se systémem.

Lucid a Bolt 17. září 2026 oznámily, že Bolt nasadí po Evropě nejméně 25 000 autonomních vozidel postavených na platformě Midsize od Lucidu s architekturou Hyperion od Nvidie a cílících na úroveň SAE Level 4. Chybí datum nasazení, jméno města i finanční podmínky a platforma Midsize nabrala 4. srpna 2026 zpoždění.

Aplikace Robotaxi od Tesly se objevila v kanadském Google Play Store 16. září 2026, pět měsíců po vydání pro Android ve Spojených státech a zhruba rok poté, co ji dostali kanadští uživatelé iOS. V Kanadě žádná služba robotaxi nefunguje: aplikace vás přihlásí a funguje, když přicestujete do amerického města, kde služba běží.

Einride a Lidl zahájily 15. září 2026 v hesenském Edermünde každodenní rozvoz kamionem bez kabiny na úrovni SAE Level 4. Jezdí na povolení KBA vydané 14. srpna s platností nejméně do 28. února 2027. Vůz uveze 15 europalet, jede rychlostí až 25 km/h a nemá na palubě žádného bezpečnostního operátora.