FSD a Autopilot

WeRide dokončila první autonomní testovací jízdu robotaxi na Slovensku, a to s vozem Robotaxi GXR vybaveným lidarem na uzavřeném okruhu a s bezpečnostním řidičem na palubě. Slovenské ministerstvo dopravy připravilo legislativní rámec, který umožňuje testování bez řidiče za volantem, což zatím žádný jiný stát EU nedokázal, zatímco Tesla s FSD stále čeká na schválení v EU.

Robotaxi Model Y, v němž nikdo neseděl na místě řidiče, se v Austinu zastavilo před řadou plastových sloupků oddělujících jízdní pruh, pak se jimi protlačilo a pokračovalo v jízdě. Stalo se to čtyři týdny poté, co viceprezident Tesly pro AI řekl investorům, že program má „bezchybnou” bilanci s nulovými významnými incidenty na 380,000 mil ujetých bez řidiče.

Reportáž listu San Francisco Chronicle popisuje majitele Tesel, kteří svěřují systému FSD Supervised téměř veškeré řízení — včetně řidiče Uberu, jehož bezpečnostní skóre stouplo ze 70% na 98%. Tesla od verze FSD v14.3.3 záměrně omezuje výzvy systému sledování řidiče a opírá se přitom o bezpečnostní data. Evropa schvaluje tentýž software za předpokladu, že řízení má nadále na starosti řidič.

Ron DeSantis se 11. srpna 2026 svezl Teslou Cybercab bez ovládacích prvků přes předem připravené nebezpečné situace na SunTraxu, floridském státním polygonu pro autonomní vozidla. Důležitější než pochvala je místo: Florida už dnes umožňuje, aby vůz bez volantu vozil cestující po veřejných silnicích, i když v něm nikdo nesedí.

Zoox zveřejnil rámec, který stojí za prvním americkým robotaxi s povolením vozit platící cestující bez volantu a pedálů, poté co mu NHTSA 31. července 2026 udělila výjimku umožňující až 2 500 vozidel ročně až do roku 2028. Bez ovládacích prvků nebylo testování s bezpečnostním řidičem možné, a tak validace stojí na simulacích a zhruba 3 milionech mil dat porovnaných s americkou statistikou nehod. Jde o vlastní certifikaci a přišla tři týdny po svolávací akci celé flotily — a naznačuje, co bude muset doložit i Cybercab od Tesly.

California Public Utilities Commission povolila společnosti Waymo vybírat poplatky za plně bezřidičské jízdy v 18 okresech od Sonomy po San Diego a otevřela tím nové trhy Sacramento a San Diego. Waymo provozuje zhruba 3 000 vozidel a překročilo hranici 20 milionů jízd. Tesla ve stejném týdnu dostala v Nevadě strop deseti robotaxi.

Nevada Transportation Authority udělil společnosti Tesla Robotaxi, LLC provozní povolení, flotilu ale omezil na 10 vozidel oproti 5 000, o která Tesla žádala, uzavřel ji do geofence podél Las Vegas Strip, zakázal silnice nad 45 mph a vyžaduje lidský dohled na palubě.

Na Startup School od Y Combinatoru argumentoval spoluředitel Waymo Dmitri Dolgov tím, že snímání založené jen na kamerách má strop pod úrovní spolehlivosti, kterou vyžaduje jízda bez dozoru. Odvolal se na „problém devítek” a ukázal vozidlo Waymo, které se se zakrytým čelním sklem vrátilo domů jen s lidarem a radarem. Waymo má za sebou více než 220 milionů plně autonomních mil a uvádí o 94 % méně nehod s vážným zraněním než lidští řidiči ve stejných oblastech.

Majitel Modelu 3 se stal prvním člověkem, který na FSD (Supervised) překonal 25,000 mil, aniž by se dotkl volantu nebo brzdy — a jeho auto to oslavilo konfetami na displeji. Je to působivé číslo, jde ale o skladbu tras jednoho řidiče, ne o statistiku bezpečnosti celé flotily.

Hromadná žaloba vedená z Nizozemska za evropské majitele Tesel, kteří zůstali na Hardware 3, vzrostla na téměř 8 000 ověřených účastníků z 39 zemí a představuje €15,5 milionu utracených za FSD.

Waymo ukázalo interiér vozu Ojai, svého robotaxi šesté generace postaveného ve spolupráci se Zeekrem. Rozložení se třemi displeji se přizpůsobuje tomu, která sedadla jsou obsazená, Calm Mode omezí zobrazení na to nejnutnější a Gemini od Googlu obsluhuje klimatizaci a dotazy — nikdy však trasu.

Provozovatel vozových parků Moove získal v kole Series C 250 milionů dolarů při valuaci 2,1 miliardy dolarů; kolo vedla Mubadala společně s Woven Capital a Ion Pacific. Peníze míří do dep postavených primárně na robotice, kterým firma říká Nests, pro autonomní flotily, jež už provozuje s Waymo.

Americký Insurance Institute for Highway Safety analyzoval zhruba 80 milionů kilometrů provozu vozidel Waymo bez řidiče ve čtyřech městech a zjistil o 68% méně nehod než u lidských řidičů na stejných silnicích. Nehod se zraněním bylo o 81% méně. Výsledek se ale výrazně lišil město od města a autoři otevřeně upozorňují na limity dat.

Transport for London vydal 5. srpna 2026 licence pro vozidla soukromé přepravy (private hire vehicle) patnácti elektrickým Fordům Mustang Mach-E s autonomním softwarem společnosti Wayve, čímž se uzavřel „trojitý zámek“, který Londýn u soukromé přepravy vyžaduje. Ve vozech zůstává licencovaný bezpečnostní řidič a pozvánky pro vybrané cestující ze seznamu 100 000 zájemců, který má Uber, se rozešlou později v průběhu letošního léta.

Šéf umělé inteligence Tesly Ashok Elluswamy označil ruční strop rychlosti u FSD za „anti-pattern” a potvrdil, že se toto nastavení nevrátí — systém se místo toho bude učit tempo, které každý řidič nepřímo naznačuje.

Tesla začala majitelům v pěti evropských zemích, které schválily FSD, rozesílat e-maily s bezplatnou dvouměsíční zkušební verzí Full Self-Driving (Supervised) s platností do 2. října. Jde o druhé takové rozdávání v regionu od jara.

Německý Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) udělil čínské firmě Momenta zaměřené na autonomní řízení celostátní povolení k testovacím jízdám úrovně 4 v městském provozu — jde o první takové povolení pro čínskou společnost platné v celém Německu a o cestu, kterou si Tesla pro své vlastní robotaxi ambice v Evropě zatím nezajistila.

Bývalý manažer houstonského testovacího provozu FSD podal na Teslu žalobu. Tvrdí, že byl vyhozen poté, co eskaloval obavy, že chronický nedostatek personálu proměnil testovací vozidla v „pojezdová nebezpečí na veřejných ulicích“.

Tesla Europe uvádí, že FSD Supervised byl za čtyři měsíce v pěti zemích EU na 65 milionech km 5,2krát bezpečnější než ruční řízení — jde o vlastní, nezávisle neověřená čísla zveřejněná ve chvíli, kdy regulátoři systém dál prověřují.

Tesla 21. července spustila vozy Model Y jako Robotaxi bez dohledu v Tampě a Orlandu, necelé tři týdny po svém debutu v Miami. Na konferenci k výsledkům za druhé čtvrtletí společnost uvedla, že síť nyní najela více než 380 000 mil bez dohledu bez jakýchkoli významných incidentů, přestože flotila v Austinu podle všeho zůstává malá.

Na konferenčním hovoru k výsledkům Tesly za 2. čtvrtletí 2026 Elon Musk nepředstavil žádný konkrétní plán na upgrade vozů s Hardware 3 pro nejnovější software Full Self-Driving, čímž nechal miliony majitelů, kterým bylo slíbeno samořízení, bez jasné cesty vpřed.

Francouzský ministr dopravy uvádí, že Tesla FSD (Supervised) nelze v současné podobě schválit, protože ze své podstaty překračuje rychlost a ve městech neudrží řidiče dostatečně pozorné. Místo aby Francie následovala národní schválení Nizozemska, chce jediné povolení platné pro celou EU.

Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA formálně požaduje interní dokument Tesly nazvaný „Radar Saves Us” v rámci technické analýzy nehod systému Full Self-Driving za snížené viditelnosti. Vyšetřování nyní míří přímo na rozhodnutí Tesly odstranit ze svých vozů radar.

Nová podání u NHTSA ukazují, že Robotaxi Model Y vjel do skrytého pařezu v Houstonu rychlostí 2 mph vzdálený operátor Tesly — nikoli autonomní systém. Jde o třetí nehodu způsobenou vzdáleným operátorem, kterou Tesla nahlásila, a první, kterou společnost formálně zakódovala jako vzdálené řízení.