Polsko se stalo druhou evropskou zemí během týdne, u níž se ukázalo, že odmítá národní cestu k Tesla Full Self-Driving. Korespondence, o níž 28. září 2026 informoval polský portál elektrowoz.pl, ukazuje, že jednání proběhla, nikam nevedla a proč.

O co Tesla požádala a kdy

Dne 14. dubna 2026 Tesla formálně požádala Polsko, aby uznalo dočasné schválení podle článku 39, které nizozemský RDW udělil pro FSD (Supervised). Článek 39 je cestou EU pro typové schválení technologií, na něž se dosud nevztahují platná pravidla; jde o stejný mechanismus, který Ford použil pro BlueCruise. Schválení vydané v jeho rámci je provizorní a platí v členském státě, který jej vydal, a Tesla proto postupuje zemi po zemi, aby bylo uznáváno i jinde.

V Polsku by rozhodnutí příslušelo řediteli Transportowy Dozór Techniczny (TDT), orgánu technické kontroly v dopravě. Jednání se účastnil Artur Marciniszyn z oddělení homologace vozidel TDT. Postoj TDT je procesní a přímočarý: výrobce nepředložil žádné dokumenty, které by umožnily přijmout jakékoli rozhodnutí.

Námitky zaznamenané v dokumentech

Ministerstvo dopravy konzultovalo Institut silniční dopravy (ITS), který uvedl, že FSD nebylo testováno v polských podmínkách, a argumentoval tím, že je nutné místní testování, protože podmínky na silnicích se mezi zeměmi liší. Jako situace, u nichž by systém musel prokázat, že je zvládne, byly uvedeny polské křižovatky, kruhové objezdy a proměnlivé řízení dopravy.

V korespondenci se objevily další tři obavy: úpravy vozidel na polských silnicích, možnost, že řidiči systém přinutí překračovat rychlostní limity, a skutečnost, že FSD (Supervised) přestane fungovat, jakmile vůz překročí hranice schvalujícího státu.

Námitka týkající se překračování rychlosti není hypotetická. Bruselská nezisková organizace zjistila, že systém překročil limit v 55 % úseků s limitem 30 km/h během testu na trase dlouhé 400 km, a Švédsko již vyzvalo EU, aby FSD pod dohledem zamítla, pokud se toto chování nezmění.

Detail, který vše prozrazuje

Zástupce Tesly uvedl, že FSD (Supervised) „nebylo v Polsku testováno z formálních důvodů“, a místo toho nabídl organizaci prezentací systému v Berlíně. Výrobce, který žádá regulátora, aby uznal schválení, a současně navrhuje, aby regulátor sledoval fungování systému v jiné zemi, nejlépe ukazuje, jak daleko se proces dostal.

Pro majitele stojí za zmínku ještě jedno omezení: pro FSD (Supervised) by byly způsobilé jen vozy homologované po červenci 2023, takže rozhodnutí o uznání by se nevztahovalo na celý polský vozový park Tesla, i kdyby bylo vydáno.

Co to znamená pro národní cestu v Evropě

Tento vzorec je nyní známý. Irské ministerstvo dopravy před několika dny uvedlo, že schválení musí přijít na úrovni EU, přestože jej Tesla označila za další na řadě. Nizozemské schválení, které to celé odstartovalo, bylo samo uděleno poté, co Tesla tlačila na RDW, aby jeho bezpečnostní posouzení zůstalo důvěrné.

Skutečnou překážkou tak zůstává hlasování pro celý blok a to se nejdříve přesunulo na prosincový program TCMV. Odpověď Polska není zamítnutím FSD. Je to konstatování, že Tesla dosud nepodala nic, co by Polsko mohlo zamítnout.