Hardware

Evropský konfigurátor Tesly uvádí dodání Modelu Y v prvním čtvrtletí roku 2027; základní verze mají termín leden–únor a nejsou dostupné žádné vozy k okamžitému odběru. Francouzský tracker delais.fr evidoval 5. října 2026 průměrnou čekací dobu přibližně 98 dní. Tempo 7 500 vozů týdně v Grünheide, které stojí za nedostatkem, je cílem pro polovinu října; závod na začátku září zaostával přibližně o 1 000 vozů týdně.

Generální ředitel Renaultu François Provost 3. října 2026 v rozhovoru pro France Inter uvedl, že skupina během pěti let znovu investuje ve Francii více než 10 miliard EUR do elektromobilů a dostupnějších aut. V předchozích pěti letech to bylo 13 miliard EUR a nový závazek má politickou podmínku, kterou ten předchozí neměl.

Tesla 1. října 2026 aktualizovala svůj severoamerický konfigurátor: každý Model 3 v USA, Portoriku a Mexiku má nyní 16palcový středový displej, Premium AWD zrychlil z 4.2 na 3.8 sekundy na 60 mph a Performance získal 18 hp a 7 mil dojezdu. Ceny se nezměnily. Kanada ani Evropa zahrnuty nebyly a funkce vehicle-to-load stále nepřekročila Pacifik.

Mluvčí Mercedesu 2. října 2026 potvrdil magazínu Car and Driver, že sedan EQE ve verzích Mercedes-Benz i AMG opouští nabídku pro modelový rok 2027 v USA spolu s SUV Maybach EQS 680 a AMG S63 E Performance. Sedan a SUV EQS zůstávají. Mercedes stále nepotvrdil celosvětově hlášený konec výroby EQE.

BMW 1. října 2026 otevřelo svůj závod na vysokonapěťové baterie Gen6 v Irlbach-Strasskirchen v Dolním Bavorsku a okamžitě zahájilo sériovou výrobu ve dvou směnách. Závod za EUR 1 mld. sestavuje válcové články nakoupené od externích dodavatelů do strukturálních paketů pro nový i3 — články nevyrábí.

BMW na své akci Capital Markets Day 30. září potvrdilo plně elektrický model Neue Klasse pro vstupní segment pro rok 2028 se zaměřením na Evropu. Široce používané označení „i1“ ani jeho specifikace nejsou oficiální. BMW také uvádí, že iX3 překonalo 100 000 objednávek a dosáhlo maržové parity se spalovacími modely.

Dne 1. října 2026 Tesla uvedla v Austrálii a na Novém Zélandu základní Model 3 RWD za A$45 990/NZ$54 900 — o A$9 000 levnější než Premium, bez zadní obrazovky, ambientního osvětlení a prémiových materiálů sedadel. Model Y Performance zlevnil o A$4 500 na A$84 900 (NZ$95 900), protože Tesla pro tyto trhy přesunula jeho výrobu z Giga Berlin do Giga Shanghai. Verze Model 3 Premium a Performance získávají 16palcovou obrazovku, tmavý strop a V2L.

Tesla v Číně podala dokumentaci k aktualizaci Modelu Y L, která nahrazuje přední motor o výkonu 142 kW jednotkou TL2 o výkonu 176 kW používanou v Modelu Y Performance. Dojezd podle CLTC stoupá ze 751 km na 776 km a spotřeba klesá z 12,8 na 12,4 kWh/100 km, přičemž pohotovostní hmotnost zůstává 2 088 kg a cena se nemění — přínos vychází z účinnosti pohonné jednotky, nikoli z větší baterie. Model Y L se v Evropě zatím neprodává.

HMD Trucking, dopravce provozující z oblasti Chicaga téměř 700 dieselových tahačů, objednal 50 vozů Tesla Semi. Spoluzakladatel Henry Malukas na akci k zahájení dodávek Semi ve Sparks v Nevadě řekl časopisu MotorTrend ve vyjádření zveřejněném 29. září 2026, že rozhodnutí ovlivnily nižší náklady na údržbu a palivo i zkušenost řidičů, a vyzdvihl provoz v chladném počasí: diesely v zimě přes noc běží naprázdno nebo potřebují pomoc personálu při startování, zatímco připojený Semi si předehřeje kabinu i baterii. HMD instaluje vlastní nabíjení v Chicagu a plánuje využívat síť Megacharger od Tesly. Na rozdíl od nedávných objednávek od provozovatelů přístavní přepravy a aliancí zadavatelů přepravy je HMD zavedeným dopravcem pro obecnou dálkovou přepravu.

Tesla vybavila Model 3 vyráběný v Šanghaji 16palcovou středovou obrazovkou, světle šedým prémiovým interiérem, černým stropním obložením a funkcí exportu energie vehicle-to-load až do výkonu 2,2 kW. Potvrzeny jsou Čína, Austrálie, Nový Zéland a Jižní Korea, přičemž dodávky v Jižní Koreji mění specifikaci od Q4 2026. V2L se také rozšiřuje na všechny verze Model Y. Funkce je vázaná na hardware modelového roku 2027 a nelze ji doplnit ani aktivovat softwarem. Evropský Model 3 se vyrábí na stejné lince, Tesla však pro Evropu neoznámila žádné datum a americký Model 3 nedostane ani obrazovku, ani V2L.

Hansjörg Gemmingen 30. září 2026 uvedl, že jeho Tesla Model S P85+ z roku 2013 dosáhla 3 000 000 km, tedy 1 864 113 mil. Hranici jednoho milionu mil překonal v červnu 2022, takže posledních 1,39 milionu km najel tempem přibližně 889 km denně. Vůz má čtvrtý akumulátor, namontovaný v roce 2023 při zhruba 1,76 milionu km; do března 2026 tento akumulátor sám najel milion kilometrů a zachoval si přibližně 85 % kapacity. Složitější je příběh pohonné jednotky: do 1,8 milionu km spotřeboval čtrnáct motorů, většinou repasovaných jednotek Tesla selhávajících na těsněních chladicí kapaliny, než EV Clinic v Záhřebu provedla repasi, která od té doby najela přes 1,2 milionu km.

Stellantis v říjnu 2026 pozastavuje výrobu ve čtyřech francouzských továrnách. Sochaux (23.–30. října) a Rennes (22.–30. října) zastavují provoz kvůli nedostatku článků do baterií s dlouhým dojezdem od ACC, společného podniku, který vlastní spolu s Mercedes-Benz a TotalEnergies. Mulhouse a Poissy naopak přerušují výrobu kvůli slabé poptávce. Zákazníci, kteří za 97 kWh paket zaplatí přibližně 5 000 eur, čekají zhruba osm měsíců.

Výzkumníci z Northeastern University ve spolupráci s Consumer Reports zachytili síťový provoz 21 novějších vozů a 30 doprovodných aplikací. Tesla Model 3 kontaktovala 34 reklamních, sledovacích a analytických domén a Cybertruck 23 — nejvyšší počty ve vzorku — oproti nule u Mercedesu EQS a Buicku Envista. Studie to připisuje bohatému infotainmentu, nikoli pochybení, a upozorňuje, že vozy Tesla byly měřeny důkladněji než většina vzorku. Aplikace Tesla naopak oslovila devět takových domén, zatímco aplikace GM a BMW více než 45, a nepatřila mezi sedm aplikací přistižených při odesílání osobních údajů třetím stranám.

BMW 29. září 2026 zveřejnilo ceny a homologované údaje elektrického i3 spolu s širší novou řadou 3. i3 40 xDrive začíná na EUR 59 900 s výkonem 275 kW a dojezdem 710 km WLTP; i3 50 xDrive stojí EUR 65,900, má výkon 345 kW, baterii s čistou kapacitou 108,7 kWh a dojezd 912 km. Oba se nabíjejí výkonem až 400 kW, z 10 na 80 procent za 21 minut. M60 xDrive bude následovat v roce 2027. Sériová výroba začala v Mnichově v srpnu.

Ultium Cells, společný podnik GM a LG Energy Solution, 29. září 2026 oznámil, že jeho závod Spring Hill v Tennessee bude jako první na světě sériově vyrábět prismatické články s vysokým obsahem lithia a manganu — a tvrdí, že mají o 33 % vyšší energetickou hustotu než LFP při srovnatelných nákladech. Přestavba začne později v roce 2026 a skončí v roce 2028, přičemž vytvoří 500 pracovních míst. Přináší datum komercializace a údaj o energii, které v zářijové studii LG o odolnosti chyběly.

PowerCo společnosti Volkswagen a čínský Gotion High-tech plánují tři společné podniky na výrobu baterií v hodnotě přibližně 3,22 mld. EUR. PowerCo si ponechá 51% pouze ve Španělsku; Gotion získá 51% na Slovensku a v Maroku. Kapacita závodu v Saguntu klesá z plánovaných 40 GWh na 29,1 GWh a v Šuranech z 20–40 GWh na 8,4 GWh. Nebyla podepsána žádná investiční dohoda a transakce stále vyžaduje hlasování akcionářů a regulatorní schválení v Číně i Evropě.

Volkswagen oficiálně přejmenoval své elektrické SUV ID.4 a ID.5 na ID. Tiguan a oba vozy sloučil do jednoho modelu. Premiéra se uskuteční začátkem října 2026, evropský prodej začne začátkem roku 2027 a Severní Amerika bude následovat později. Vůz využívá MEB+, evoluci platformy ID.4, nikoli novou platformu, a Volkswagen nezveřejnil údaje o baterii, dojezdu, nabíjení ani ceně.

Tesla při akci v Sparks vysvětlila, jak se sériový Semi liší od nákladních vozů, které ukazuje od roku 2017: jediné tepelné čerpadlo Megamanifold pro kabinu i pohonnou soustavu, články 4680 namísto 2170, rotory v ocelové kleci a statory s vinutím z plochého vodiče sdílené s Cybertruckem a plně elektrické 48voltové řízení zcela bez hydrauliky.

Centrum dopravního výzkumu a AURES Holdings analyzovaly diagnostiku Aviloo Flash Test u 3 171 ojetých vozidel s nabíjecím konektorem z českého, slovenského a polského trhu. Bateriové elektromobily s nájezdem přes 100 000 km si udržely mediánový stav zdraví 90,3 %; vozy starší než šest let dosáhly 90,0 %. U plug-in hybridů byl vliv stáří výrazně ostřejší, na úrovni 83,2 %.

Nový modelový rok Renaultu Mégane E-Tech nahrazuje 60kWh niklový akumulátor 67kWh LFP baterií, zvyšuje dojezd WLTP z 468 km až na 501 km a zkracuje nabíjení z 15 na 80 % na přibližně 24 minut. Základní cena v Německu zůstává €34 990. LFP obvykle dojezd ubírá; zde jej přidala.

Bentley 23. září 2026 představilo Torcal, svůj první elektromobil, a o den později potvrdilo, že jeho druhý elektrický model nepřijde před rokem 2030. Cíl plně elektrické nabídky do roku 2030 byl opuštěn už v listopadu 2024; novinkou je flexibilní výrobní linka v Crewe, produkce spalovacích a PHEV modelů nejméně do roku 2035 a datum 2035, které je nyní podmíněné.

Úřadující mistr Evropy v rallye Mikołaj „Miko“ Marczyk ujel v Polsku bez dobíjení 1 338 km s Audi A6 Sportback e-tron performance a za více než 45 hodin dosáhl průměrné spotřeby 7,09 kWh/100 km. Překonal tak hranici Lucidu 1 205 km a spotřeboval přesně 94,9 kWh využitelné kapacity baterie vozu.

Tesla 24. září 2026 slavnostně otevřela továrnu na Semi ve městě Sparks v Nevadě a předala sériově vyráběné tahače společnostem PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC a OK Produce. Oznámila dojezd 500 mil při hmotnosti 82 000 lb a více než 30 Megacharging stanic do konce roku, ale nezveřejnila žádné aktuální tempo výroby, žádný celkový počet dodávek ani žádnou evropskou alokaci. Evropské dodávky zůstávají naplánované na rok 2027.

Mercedes-Benz si zajistil přednostní právo otestovat článek Gen4 od ProLogia, u něhož výrobce uvádí až 400 Wh/kg a nabití z 5 na 80 % za 6,4 minuty. Je to první automobilka, kterou ProLogium jmenoval — tři týdny poté, co zahájil sériovou výrobu certifikovaného článku Gen 3.5 s 381 Wh/kg. Mercedes očekává svůj první sériový elektromobil s pevnými články v roce 2030; články by pocházely z Dunkerque, kde by tehdy mělo jít o zhruba 4 GWh ročně.