Robotický tým Tesly prověřuje dodavatele komponent v Číně před zahájením sériové výroby Optima, uvádí deník South China Morning Post, který informaci připisuje dvěma firemním manažerům s obchodními vazbami na tyto výrobce. Tesla se k věci nevyjádřila a žádná ze tří společností neoznámila uzavření kontraktu.
Koho se to týká
| Dodavatel | Oblast komponent | Už dodává do aut Tesly |
|---|---|---|
| Tuopu Group | Podvozkové díly, aktuátory | Ano |
| Ningbo Joyson Electronic | Senzory, automobilová elektronika | Ano |
| Zhejiang Sanhua Intelligent Controls | Tepelný management | Ano |
Důležitější než samotná jména je vzorec. Ani jedna ze tří firem není specialistou na robotiku, kterého by Tesla cíleně vyhledala. Všechny tři jsou stávajícími dodavateli automobilové divize Tesly a nyní jsou posuzovány pro druhou produktovou řadu — a všechny tři sídlí v provincii Če-ťiang na východě Číny. Sekundární zdroje kladou návštěvu do města Ningbo na 16. září s auditem následující den; samotná zpráva SCMP ji nedatuje.
Co je potvrzené a co jen koluje
Bloomberg 18. září informoval, že akcie čínských dodavatelů robotických komponent po zprávě o auditu posílily. V tom se zdroje shodují. V přesných pohybech už nikoli — podle jednoho vzrostla Tuopu o 2,8 % a zbylé dvě o více než 1 %, podle jiného Joyson uzavřel na maximálním denním limitu, Tuopu na 4,36 % a Sanhua na 2,70 %. Pravděpodobně jde o různé momentky téže seance, což je důvod uvádět spíše směr pohybu než desetinná místa.
Opakuje se také několik tvrdších čísel, která nevedou zpět ani k SCMP, ani k Bloombergu: úvodní objednávka zhruba 5 000 kusů, tempo asi 1 000 robotů týdně s nárůstem na 2 000–2 500 do konce roku a zhruba 50 000 vyrobených jednotek Optima v roce 2026. Pocházejí ze zpráv z dodavatelského řetězce zprostředkovaných serverem Teslarati. Navíc si vzájemně odporují — 2 000 až 2 500 týdně po zbytek letošního roku představuje řádově 30 000 robotů, oproti údajně šestkrát menší úvodní sérii. Berte je jako neověřené řeči, dokud se pod ně někdo nepodepíše.
Montáž v Texasu, díly z Če-ťiangu
Audit přichází týden poté, co TeslAnt informoval o tom, že tovární hala pro Optima v Giga Texas dosáhla fáze ocelového skeletu, přičemž výroba má začít příští léto. Když obojí spojíte dohromady, rýsuje se program ve stejné podobě, jakou Tesla už provozuje u aut: finální montáž v Texasu, velká část komponent z Číny.
S touto podobou přichází i odpovídající riziko. Cla se na díly robotů vztahují stejně snadno jako na díly aut a dodavatelská základna soustředěná v jediné provincii je jediným bodem selhání způsobem, jakým diverzifikovaná základna není.
Proč by to mělo zajímat evropského čtenáře
Vazba na Teslu je nepřímá, ale nikoli malá. Optimus je podstatnou součástí toho, čím Tesla obhajuje vlastní tržní ocenění, a konkurenční hodiny jsou vidět: XPeng už postavil výrobní linku na humanoidní roboty, zatímco Tesla ji teprve instaluje. Audit je krok, který objednávkám předchází. Objednávky to nejsou.