Legislativa

The Times informuje, že ministři tento týden oznámí předčasnou revizi mandátu ZEV, přičemž cíl 80% bezemisních prodejů pro rok 2030 je podle zpráv ve hře na úrovni 70%, 60% nebo dokonce 50%. Operátoři nabíjecích sítí a organizace z elektromobilového sektoru se proti tomu veřejně postavili a jejich argumentem je důvěra investorů, ne samotné cílové hodnoty.

The Wall Street Journal napsal, že manažeři Tesly dostali pokyn připravit organizační oddělení čínského podnikání včetně Shanghai, přičemž ve hře je odštěpení, prodej i uzavření. Elon Musk to během několika hodin popřel. Čína tvořila v prvním pololetí 2026 asi 18% prodejů Tesly.

Německá Bundesnetzagentur posouvá paralelně dvě reformy, které rozhodnou o tom, kolik zaplatí rychlonabíjecí hub za připojení k síti a zda se může vyplatit dodávání elektřiny zpět z baterie automobilu. Regulátor zveřejnil aktuální pracovní stav pravidel pro akumulaci a nabíjecí body 5. srpna 2026, provozovatelé sítí ale podle očekávání budou potřebovat šest až dvanáct měsíců na jejich zavedení.

Návrh Evropské komise z prosince 2025 nahrazuje stoprocentní snížení CO2 u nových vozů v roce 2035 cílem 90%, což ponechává prostor pro plug-in hybridy, prodlužovače dojezdu a e-paliva — stále jde ale o návrh, nikoli o zákon.

Když se ho na hovoru k výsledkům 22. července zeptali na spojení Tesly a SpaceX, Elon Musk poukázal na rostoucí překryv mezi oběma firmami — „zejména s Terafabem” — a fúzi nevyloučil, přičemž se odvolal na právní tým Tesly a „příslušný proces”. Nic není potvrzeno, ale jeho komentáře a 22 dotazů akcionářů na toto téma rozdmýchaly bujné spekulace.

Německý Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA) posuzuje systém Tesla Full Self-Driving (Supervised) a koordinuje se s nizozemským úřadem RDW, který v dubnu vydal první předběžné schválení pro EU. Zprávy naznačují, že německé schválení se blíží, ale žádné oficiální datum není potvrzeno — a neomezená dálnice Autobahn si může vynutit dodatečné testování při vysokých rychlostech.