Legislativa

Německý dovozce nabídne Audi E5 Sportback určené jen pro Čínu od 59 980 EUR bez DPH, což je zhruba dvojnásobek čínské ceny. Rozdíl vysvětlují vyrovnávací cla EU ve výši 7,8 % až 35,3 %: SAIC, čínský partner Audi, dostal nejvyšší sazbu, zatímco Tesla má u vozů vyrobených v Shanghai nejnižší, 7,8 %.

Geely bude od roku 2028 vyrábět dražší modely z vlastního portfolia v evropských závodech Volva; ve hře jsou Ghent, Torslanda i Košice. Výroba uvnitř EU smaže 18.8% vyrovnávací clo i 10% dovozní clo, které vozy skupiny Geely dnes platí — proti 7.8%, které si Tesla vyjednala pro Model 3 vyráběný v závodě Shanghai.

Podání u EU datované 5. srpna 2026 zachycuje odchod Porsche z CO₂ poolu skupiny Volkswagen a vznik otevřeného poolu s XPengem pro roky 2026 a 2027. Vlastní flotila Porsche měla v roce 2025 průměr 118.6 g/km proti cíli VW Group na úrovni 93.6 g/km a evropské prodeje elektromobilů značky klesly meziročně zhruba o 30%. Detail, na kterém pro Teslu záleží: výrobce, který kredity skutečně potřebuje, zamířil k čínské značce s méně než 20,000 evropskými registracemi místo k Tesle, jejíž příjmy z regulačních kreditů klesly o 67% na 146 milionů dolarů ve druhém čtvrtletí 2026.

Od 1. září si francouzský taxikář, který si objedná elektromobil, může nárokovat zhruba 3 500 eur, a až kolem 5 500 eur v případě, že vůz i jeho baterie pocházejí z Evropy. Objednávky musí být podány do 31. prosince. Pro Teslu je podstatnější než částka samotné síto, které program přebírá: francouzské environmentální skóre, jímž Model Y vyrobený v Berlíně projde, zatímco Model 3 ze Šanghaje nikoli — a řidiči VTC, kteří tvoří většinu Tesel jezdících po francouzských ulicích, jsou vyloučeni úplně.

Německá kupní prémie na elektromobily prověřuje příjem žadatele, ale nijak neomezuje cenu vozu. Do 1. srpna tak podpořila více než 50 luxusních elektromobilů, mezi nimi 36 vozů Porsche, Mercedes G 580 a BMW i7. Politici z SPD a Zelených chtějí cenový strop; ministerstvo životního prostředí to odmítá.

Carrefour Belgie uzavřel všech 18 svých střešních parkovišť pro elektromobily. Odvolává se na 250 až 500 kg, o které jsou těžší než srovnatelný benzinový model, a na potíže s dopravou hasičské techniky na střechu. Místa v přízemí zůstávají otevřená — a právě tam už nabíjecí body stojí.

Francouzský Journal officiel zveřejnil 12. srpna arrêté, které zavádí dotaci na nákup ojetých elektromobilů platnou od 1. září 2026 do 31. srpna 2030. Většina soukromých kupujících dostane zhruba €337 – nikoli částku přes €2,000, která se šířila spolu s oznámením a týká se pouze profesionálů v domácí péči. Vůz musí být plně elektrický, poprvé registrovaný ve Francii mezi lety 2017 a 2023, koupený od profesionála, držený tři roky a musí mít certifikát baterie prokazující nejméně 80% původní kapacity.

IF Metall od 19. srpna 2026 stahuje veškeré protestní akce vůči Tesle a ukončuje tak po 1 021 dnech nejdelší stávku v moderních švédských dějinách. Tesla kolektivní smlouvu nikdy nepodepsala; podle odborů si firma zbývající členy jednoho po druhém vyplatila, až nezůstal nikdo, kdo by stávkoval.

Britská vláda a průmysl vkládají každý 65 milionů £ do výroby elektrických a autonomních vozidel prostřednictvím programu Drive35; mezi jmenovanými příjemci jsou Nissan a Bentley a 17 milionů £ míří na devět projektů propojené autonomie. Zachraňuje to více než 1,800 pracovních míst v odvětví, které v roce 2025 vyrobilo 764,715 vozidel, nejméně za 73 let, a v první polovině roku 2026 spadlo o dalších 7.5%.

Kalifornský program MyFirstEV dává lidem, kteří si kupují své první bezemisní vozidlo, okamžitou slevu $3,500. Podíl Tesly na státním balíku $135 milionů, který automobilky dorovnávají dolar za dolar, byl vyčerpán pět dní po tom, co se 3. srpna otevřel zákazníkům Tesly.

Od 18. února 2027 vyžadují evropská pravidla, aby každá baterie elektromobilu nad 2 kWh nesla QR kód, který otevře digitální pas baterie s údaji o chemii článků, původu surovin, uhlíkové stopě, podílu recyklovaného materiálu a stavu zdraví. Článek 14 navíc nutí výrobce otevřít data ze systému řízení baterie nezávislým servisům — a právě to poprvé umožní ověřit stav baterie u ojetých elektromobilů.

Nová německá prémie na nákup elektromobilu žene registrace nahoru a podíl BEV v červenci vytáhla na 29.3% — a Constantin Gall z EY výsledek nazývá „Scheinwachstum”, tedy zdánlivým růstem. Trh je stále 19.4% pod úrovní roku 2019 a program za 3 miliardy eur má peníze jen do roku 2029, takže EY čeká, že po skončení dotace registrace klesnou.

Nejméně pět španělských regionů uvádí, že nedokáže proplatit všechny nevyřízené žádosti z programu Moves III za rok 2025, a to ani po navýšení o 400 milionů eur. Samotnému Madridu chybí 24.73 milionu eur v linii na nákup vozů a kupující, kteří si vůz pořídili s příslibem dotace, stále čekají.

Itálie otevřela svůj Ecobonus 2026 pro lehká užitková vozidla 29. července v pravé poledne. Částka 16 milionů eur vyhrazená pro elektrické dodávky byla plně zarezervovaná za asi 20 minut a celých 40 milionů eur přibližně za 50 minut.

Studie pro Evropskou komisi vyčísluje, že 64 milionů vozidel může přijít o eCall, jak operátoři vypínají 2G a 3G. Auta vyrobená zhruba od roku 2010 do začátku 20. let mají modemy, které se neumějí přepnout na 4G, a u mnoha z nich neexistuje dodatečná úprava, do které by mělo smysl investovat.

Porsche SE, které ovládá Volkswagen, vykázalo za první pololetí roku 2026 čistou ztrátu 2,2 miliardy eur poté, co odepsalo zhruba 3 miliardy eur z hodnoty svého podílu ve VW. Předseda Hans Dieter Pötsch vyzval k rychlému postupu v otázce nákladů a kapacit u největší evropské automobilky.

Memorandum podepsané 30. července 2026 zavazuje Jižní Koreu k tomu, aby od roku 2035 pořizovala všechna nová policejní vozidla jako bateriové elektromobily nebo vodíková auta. Bezemisních je dnes jen 12.4% ze 17,600 policejních vozů a policie ročně nakupuje zhruba 1,900 vozidel.

Reklamombudsmannen 5. srpna 2026 rozhodl, že reklamní film BYD, v němž je lyžař ve vysoké rychlosti vlečen za vozem Sealion 7, porušil marketingový kodex ICC. BYD argumentoval tím, že natáčení probíhalo v kontrolovaných podmínkách a film nesl upozornění; podle poroty ale kaskadérský kousek nelze obhájit.

Prezident Trump si 5. srpna 2026 v Red Rock Casino v Las Vegas utahoval z obav o dojezd a prohlásil, že řidiči elektromobilů „mají nemoc” a že jsou „blázni”. Jeho slova zazněla na pozadí politiky, která zrušila federální daňový bonus na elektromobily a osekala peníze na nabíjecí infrastrukturu.

Od 1. května 2027 zavádí Belgie digitální silniční známku navázanou na registrační značku pro všechna vozidla do 3,5 tuny, která platí na dálnicích i regionálních silnicích ve Vlámsku, Valonsku a Bruselu. Bateriové elektromobily zaplatí €90 ročně oproti €100 u většiny benzinových a naftových aut a €125 u těch nejstarších. Krátkodobé známky začínají na €9 za den.

E-maily, které agentura Reuters získala na základě žádosti o poskytnutí informací, ukazují, že Tesla od konce roku 2024 tlačí na nizozemský RDW, aby nezveřejnil dokumentaci ke svému bezpečnostnímu posouzení FSD. RDW schválil FSD (Supervised) v dubnu 2026 a jako důvod, proč nechce říct proč, uvádí obchodní tajemství Tesly.

Předseda představenstva Porsche AG Michael Leiters řekl deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung, že Porsche v současné podobě samo nepřežije a je závislé na velikosti koncernu Volkswagen. Tentýž rozhovor potvrdil, že elektrický 718 se bude vyrábět, Taycan zůstává v nabídce s menším počtem verzí a během deseti let zmizí téměř 9 000 pracovních míst.

Nová německá prémie na nákup elektromobilu nasbírala do 5. srpna 103,500 žádostí, což je zhruba dvojnásobek oproti polovině června. Více než 90% z nich míří na bateriové elektromobily, definitivně schváleno je ale zatím jen asi 28,000.

Dunaj klesl 3. srpna 2026 v Budapešti na přibližně 10 cm, tedy pod rekordní minimum 33 cm z roku 2018. Jaderné elektrárny v Maďarsku a Rumunsku přišly o většinu chladicí vody, Rumunsko vyhlásilo celostátní stav pohotovosti v energetice a Dacia s Fordem zastavily své rumunské závody až do 19. srpna, aby uvolnily zhruba 200 MW.