Legislativa

Od 29. listopadu 2026 stanovuje Euro 7 první zákonné limity EU pro emise částic z brzd: 3 mg/km pro bateriové elektromobily oproti 7 mg/km pro vozy se spalovacím motorem a hybridy. Rekuperační brzdění tento limit již plní. Otěr pneumatik, kde těžké elektromobily skutečně ztrácejí, se měří, ale není omezen.

Viceprezident skupiny XPeng Group 29. září 2026 potvrdil, že dohody firmy o uhlíkových kreditech s Porsche AG a dalšími mezinárodními automobilkami mají celkovou hodnotu přes 1 miliardu jüanů, z toho více než 500 milionů jüanů připadá na rok 2026, a pokrývají EU, Spojené království a Austrálii. Souběžná dohoda Leapmotoru se Stellantisem je větší: 1,11 miliardy jüanů v roce 2025, se stropem pro rok 2026 zvýšeným na 2,8 miliardy. Vlastní příjmy Tesly z regulačních kreditů klesly ve druhém čtvrtletí 2026 na 146 milionů dolarů.

DIW Wochenbericht 40/2026 analyzuje německou dotaci na elektromobily napříč 52 473 schválenými žádostmi v hodnotě 230 milionů eur k 1. září 2026. Tesla je největším příjemcem mezi značkami se 16 procenty dotovaných bateriových elektromobilů, německé značky získávají 21 procent dotací oproti 47 procentům trhu a autoři uvádějí, že zhruba třetina aut by byla koupena i bez podpory.

Dopravní výbor Evropského parlamentu odložil své hlasování o automobilovém balíčku EU z 5. října přibližně o dva týdny. Spor se netýká samotného cíle snížení CO2 o 90 %, ale podmínek, které k němu Komise připojila — včetně superkreditu pro elektromobily kratší než 4,20 m, na který Tesla nemá žádný dostatečně malý model.

Analýza Transport & Environment z 1. října uzavírá, že EU bude mít do roku 2030 dostatek lokálně vyrobených bateriových článků pro každý elektromobil, na který se budou vztahovat pravidla o místním obsahu v rámci Industrial Accelerator Act, což přímo odporuje studii objednané ACEA zveřejněné o šest dní dříve. Více než 85 % aktivní evropské kapacity patří mimoevropským společnostem.

Německá Bundesnetzagentur zveřejnila 1. října 2026 konečné rozhodnutí MiSpeL a upravila návrh, který v září společně napadly BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House a Enpal. Domácnosti bez vlastní solární elektrárny nyní mohou využít Abgrenzungsoption s jediným inteligentním elektroměrem namísto instalace druhého a ochranné pásmo — část dodané elektřiny, za niž nepřísluší ani výkupní platba, ani vrácení poplatků za síť — klesá z faktoru 0,5 na 0,2. Tesla dopis nepodepsala a pravidlo zatím nemůže využít: žádný vůz Tesla nedodává energii do německé domácnosti ani sítě a Model 3 získal vehicle-to-load pouze v Číně.

Správce NHTSA Jonathan Morrison podepsal konečné pravidlo revidující standardy CAFE pro modelové roky 2022 až 2031, které ministerstvo dopravy oznámilo 28. září 2026. Celoflotilový cíl pro rok 2031 klesá na 34,9 mpg. Od modelového roku 2028 už výrobci nebudou moci kupovat kredity za plnění předpisů jeden od druhého; s kredity získanými do modelového roku 2027 bude možné obchodovat ještě pět let. Odůvodnění NHTSA popisuje nejmenovaného výrobce BEV s vysokým objemem produkce, který v modelovém roce 2021 získal přibližně 116 milionů kreditů — a příjmy Tesly z regulatorních kreditů už klesly na $146m za čtvrtletí.

Dne 29. září 2026 vydal Úřad pro fúze a akvizice při SEC společnosti Tesla dopis o neuplatnění opatření, který schvaluje její Dobrovolný program hlasování drobných akcionářů emitenta. V jeho rámci se drobní akcionáři mohou jednou přihlásit a jejich akcie pak budou při každé schůzi hlasovat v souladu s představenstvem. Účastníci mohou vyloučit sporné volby ředitelů a fúze či akvizice, jednotlivé hlasování změnit nebo kdykoli bezplatně odejít. Data společnosti Broadridge v žádosti Tesly ukazují, že drobní akcionáři v roce 2025 hlasovali pouze za 28 % akcií oproti 76,6 % u institucí.

Od 1. října 2026 Tesla zvyšuje mzdy v Grünheide o 5 % výrobním pracovníkům a o 4 % plus výkonnostní bonus kvalifikovaným pracovníkům; jde o druhé zvýšení od prosince 2025. Nástupní mzda ve výrobě činí přibližně €45 750 ročně v závodě s asi 12 000 zaměstnanci. Vedoucí regionální organizace IG Metall Jan Otto zvýšení uvítal, ale označil je za „kapku v moři“; upozornil, že Tesla nevyplácí příspěvek na dovolenou ani vánoční odměny a nadále odmítá kolektivní smlouvu — zatímco závod nabírá na 3 500 nových míst ve výrobě a produkci bateriových článků.

Dne 28. září 2026 čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií a šest dalších úřadů zveřejnily pětiletý plán pro bateriový průmysl. Do roku 2030 má zajistit nasazení článků s pevným elektrolytem ve větším průmyslovém měřítku, lithium-iontové články s životností 15 000 cyklů, míru vad na úrovni částic na miliardu a zavazuje výrobce článků budovat kapacity pro recyklaci a zpětný odběr odpovídající jejich prodejům — včetně klíčových exportních trhů.

Ve čtvrtek 24. září 2026 neznámé osoby postříkaly kancelářskou budovu v berlínském Rummelsburgu, kterou využívá Tesla, písmenem „X“ a slovem „Tesla“, rozbily sklo a uvnitř zapálily kancelářské židle. Poplach vyvolal pracovník ostrahy a nikdo nebyl zraněn. Případ vyšetřuje berlínský Staatsschutz, který řeší politicky motivovanou trestnou činnost, a uvádí, že politický motiv nelze vyloučit. Budova je kancelářský blok zhruba 30 km od továrny v Grünheide, takže výroba nebyla ovlivněna — žhářský útok skupiny Vulkangruppe na stožár z roku 2024, který na několik dní zastavil Giga Berlin, však vysvětluje, proč němečtí vyšetřovatelé berou podobné útoky vážně.

Bundesrat 25. září 2026 schválil zrušení povinnosti Umweltplakette pro vozy s německým E-Kennzeichen a změnil 35. BImSchV. Značka E nyní ve všech 36 německých nízkoemisních zónách slouží jako doklad oprávnění, což majitelům a správě ušetří odhadem €6 million ročně. Výjimka je vázána na německou registrační značku, takže elektromobily registrované v zahraničí stále potřebují zelenou známku a bez ní jim nadále hrozí pokuta €100.

Členské státy EU musí do 9. prosince 2026 transponovat směrnici (EU) 2024/2853. Ta nově definuje software, OTA aktualizace a systémy AI jako produkty, umožňuje považovat nezáplatované zranitelnosti a chybějící aktualizace za vadu a prostřednictvím vyvratitelných domněnek přesouvá důkazní břemeno na výrobce. Vztahuje se pouze na produkty uvedené na trh po tomto datu.

Slovinsko ukončilo dotace na nákup elektromobilů ve výši až 7 200 eur na vůz a peníze místo toho nasměruje do nabíjecí infrastruktury. Prostředky došly v polovině srpna a evropský fond obnovy, který za nimi stál, vypršel v květnu. Slovinský podíl BEV přitom meziročně vzrostl z 9,0 % na 16,5 % a v červnu dosáhl 25,3 %.

Bundesnetzagentur zveřejňuje 1. října konečné znění rozhodnutí MiSpeL — pravidla, která určují, jak se v Německu měří a proplácí obousměrné nabíjení. BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House a Enpal poslaly společný dopis, v němž uvádějí, že hranice 500 kWh a neplacené nárazníkové pásmo z návrhu činí obchodní model nemožným a že řidiči bez fotovoltaiky nemají žádnou použitelnou cestu.

Audi 21. září 2026 potvrdilo, že zahájilo právní kroky proti Auto China, německému dovozci nabízejícímu model AUDI E5 Sportback určený výhradně pro Čínu za 59 980 eur a E7X za 72 900 eur. Nárok se opírá o ochranné známky a práva ke značce. Žádné rozhodnutí zatím nepadlo, ale oba modely ze stránek dovozce zmizely — spolu s vozy Li Auto.

Kalifornský úřad pro občanská práva (Civil Rights Department) přivedl 21. září 2026 k soudu svou žalobu na rasovou diskriminaci v továrně Tesly ve Fremontu, podanou v roce 2022. Jde o řízení bez poroty před soudcem Peterem Borkonem, naplánované do 30. října, a kalifornské právo nestanovuje žádný strop pro to, co může přiznat.

V dopise datovaném 17. září 2026 ACEA sdělila lídrům EU, že pravidla původu pro baterie, která vstoupí v platnost 1. ledna 2027, nelze splnit. Odhaduje, že 82 % z 520 000 elektrických osobních a dodávkových vozů, které EU příští rok očekává vyvézt do Spojeného království — asi 426 000 vozidel v hodnotě 17,9 miliardy € — nedosáhne na prahové hodnoty a bude podléhat 10% clu, tedy účtu ve výši 1,47 miliardy € jen za rok 2027. ACEA chce zachovat stávající pravidla založená na montáži paketů do konce roku 2029.

Floridský soudce zprostil řidiče Tesly Kevina Finleyho obžaloby z ujíždění policii poté, co záznam z jeho vlastního vozu ukázal, že majáky neoznačeného policejního auta byly vidět jen krátce, než je zakryly zatáčky a budovy. V Evropě stojí tentýž záznam na zcela jiné právní půdě: německý Spolkový soudní dvůr připouští záběry z palubní kamery jako důkaz navzdory porušení ochrany osobních údajů, zatímco rakouský soud rozhodl, že už samotné zapnutí režimu Sentry Mode na veřejnosti porušuje GDPR.

Nasčítané celostátní a tokijské dotace v hodnotě 1,97 milionu jenů spolu se slabým jenem srážejí efektivní cenu Modelu Y na 3 617 000 jenů (asi 22 900 dolarů) a Modelu 3 na 3 343 000 jenů, díky čemuž je Tokio u obou vozů nejlevnějším trhem na světě. Jde o efekt dotací, nikoli o snížení ceny ze strany Tesly: ceníková cena se nezměnila, nárok na příspěvek závisí na registraci vozu 1. července 2026 nebo později a kupující mimo Tokio dostane jen celostátní část.

Oznámení o svolávací akci v EU 2026_103555 se týká 114 473 vozů Model 3 Premium po celém světě, z toho 10 787 registrovaných v Nizozemsku, vyrobených mezi 30. červnem 2024 a 8. květnem 2026. V nárazové zkoušce do sloupu z boku podle předpisu UN R135 může špičková síla působící na rameno cestujícího vpředu překročit limit 3,0 kilonewtonu. Oprava od Tesly mění strategii aktivace předního středového airbagu a přichází bezdrátově ve verzích 2026.26.100.2, 2026.27.200, 2026.27.300, 2026.32.3 a novějších, bez nutnosti návštěvy servisu.

Sněmovna reprezentantů USA schválila 15. září 2026 zákon AM Radio for Every Vehicle Act, který by ministerstvu dopravy nařídil vyžadovat AM rádio jako standardní výbavu nových osobních vozů. Tesla patří mezi automobilky, které jej vypustily s odkazem na rušení od pohonu. Studie financovaná průmyslem vyčísluje náklady na odstranění rušení na 3,8 miliardy dolarů. EU se v roce 2020 vydala opačným směrem a nařídila místo toho digitální pozemní rozhlas.

Tesla, SpaceX a xAI požádaly federální soud, aby rozhodl, že jejich název Terafab neporušuje ochrannou známku Tera-Fab firmy TERA-print. TERA-print, podnik ze Skokie v Illinois vyrábějící stolní fotolitografické tiskárny, rozšířil svou známku na polovodičové kategorie čtyři dny po přihláškách Tesly a hned další den poslal výzvu k zanechání protiprávního jednání. Šest jednání o smíru mezi červnem a srpnem 2026 selhalo. Terafab je komplex, který má vyrábět AI čipy Tesly.

Britský ministr pro obchod a průmysl Jonathan Reynolds 18. září 2026 vyloučil nová cla na čínská auta s odůvodněním, že obchodní bariéry vyvolávají odvetu vůči průmyslu taženému exportem. Británie si ponechává plošné 10% dovozní clo, zatímco EU účtuje BYD 27 % a SAIC/MG 45,3 %. Čínské značky dosáhly za prvních osm měsíců roku 2026 podílu 15 % na britských registracích - 223 000 aut - proti 4 % a 83 000 v roce 2023. Regionální šéf Nissanu tvrdí, že se Británie bude muset Evropě přizpůsobit.