Data o flotile

Transport & Environment uvádí, že v Evropě bylo v první polovině roku 2026 uvedeno na trh téměř 40 nových bateriových elektromobilů, čímž celkový počet modelů pro masový trh překročil 150 a nabídka modelů se za rok zvýšila o 50 %. Počet modelů pod 25 000 EUR se zdvojnásobil — v tomto segmentu Tesla nekonkuruje.

Vozidla pouze s benzinovým motorem tvořila v první polovině roku 2026 49 % globálních prodejů nových aut, což je poprvé v historii méně než polovina, oproti 73 % v roce 2021. Hybridů se však prodalo 7,27 milionu oproti 6,87 milionu bateriových elektromobilů a přibližně 83 % nových vozidel na světě stále má motor. Evropské prodeje BEV vzrostly o 32 %, zatímco vlastní čtvrtletní prodeje Tesly klesly o 2,1 %.

Tesla v Indii v září 2026 zaregistrovala 291 vozů, což je rekord a meziroční nárůst o 322 %, díky němuž předstihla Mercedes-Benz a obsadila druhé místo v prémiovém segmentu elektromobilů za BMW s 502 vozy. V červenci byla třetí se 16 %. Kumulativní registrace na začátku října překročily 1 000, k čemuž přispěl šestý showroom a nabídka zúžená na dva vozy.

KBA v září 2026 zaznamenal v Německu 88 599 nových bateriových elektromobilů, což představuje podíl 34,5% na trhu o 256 774 vozech a meziroční nárůst o 94,7% oproti 45 495 vozům ze září 2025. Benzín klesl o 29,2% a plug-in hybridy byly přesně beze změny. Rozpis podle značek, který by ukázal číslo Tesly, zatím nebyl zveřejněn.

Průzkum Elbilisten 2026 Norského sdružení pro elektromobily, prováděný od 31. března do 3. května mezi téměř 15 000 majiteli elektromobilů, zjistil, že by se Tesle z politických důvodů vyhnulo 24 % respondentů oproti 43 % před rokem. Skepticismus vůči čínským značkám se vyvíjel opačně, z 23 % na 31 % — zatímco značky v čínském vlastnictví získaly 20 566 z 81 041 nových registrací elektromobilů v Norsku mezi lednem a červencem.

Komentář Auto Traderu z 30. září 2026 ukazuje, že podíl poptávek po ojetých elektromobilech u aut do pěti let stáří vzrostl z 20,0 % 28. srpna na 25,8 % 27. září, zatímco podíl nafty se z více než poloviny snížil z 6,6 % na 3,2 %. Nafta dosáhla rekordních 199,18p za litr. Průměrná ojetá nafta se nyní prodává 34 dní oproti 28 dnům u elektromobilu — ačkoli i prodej elektromobilů zpomalil.

Ford ve třetím čtvrtletí 2026 zaregistroval ve Spojených státech 6 047 elektromobilů, meziročně o 80,2 % méně, ve srovnání s Q3 2025, které zvýšili kupující spěchající využít končící federální kredit $7 500. Stejný vývoj hlásí GM i Hyundai. Americký trh s elektromobily se místo kolapsu ustálil na 5–6 % prodejů nových aut.

Kia v období leden–srpen 2026 zaregistrovala v EU, EFTA a UK 377 078 vozů, meziročně o 9,0% více, získala podíl 4,1% a obsadila deváté místo – podle vlastních tabulek ACEA zaznamenala nejlepší růst v top desítce. Kia uvádí, že její registrace elektromobilů vzrostly o 58% na 4,8% evropského trhu s elektromobily. Tesla při polovičním celkovém objemu stále získala přibližně 9% evropských registrací bateriových elektromobilů.

Volvo Cars 2. října 2026 stáhlo celoroční výhled objemu prodeje a cash flow na rok 2026 poté, co prodeje ve třetím čtvrtletí klesly o 10,7 % na 141 609 vozů. Větší Čína klesla o 40,6 % a Amerika o 14 %, zatímco Evropa a zbytek světa vzrostly o 2 %. Prodeje plně elektrických vozů vzrostly o 28,6 % na 45 060 vozů, tedy 32 % celku, přičemž elektrifikované modely tvořily 53 %. Úplná zpráva má vyjít 23. října 2026.

Spojené království v září 2026 zaregistrovalo 99 199 bateriových elektromobilů, což je nejvyšší měsíční objem BEV v historii a o 36,3 % více než před rokem, při podílu 28,3 %. Tesla Model 3 byla nejprodávanějším BEV s 9 929 vozy. Od začátku roku činí podíl 26,2 %, stále pod povinným cílem 33 %.

Švýcarsko a Lichtenštejnsko v září 2026 zaregistrovaly 7 833 bateriových elektromobilů, meziročně o 51,2 % více, což představuje rekordní podíl 35,7 % z trhu o 21 948 vozech. Tesla Model Y vedla mezi všemi modely s 1 679 kusy, tedy více než pětinásobkem počtu druhého v pořadí.

Tesla ve třetím čtvrtletí roku 2026 dodala 486 532 vozidel a vyrobila 464 391, čímž asi o 24 500 vozů překonala konsenzus 461 974 sestavený společností. Stále je však 2,1% pod hodnotou 497 099 z Q3 2025. Nasazení úložišť energie dosáhlo 13,7 GWh.

BYD v září 2026 prodala 463 561 vozidel s novým pohonem, což byl její nejsilnější měsíc roku, přičemž objem bateriových elektromobilů dosáhl rekordních 273 143. Export dosáhl 180 700 vozů, meziročně vzrostl o 153,6 % a tvořil 39 % všech prodaných vozů. Od začátku roku je společnost stále o 3,9 % níže.

Itálie v září 2026 zaregistrovala 10 782 bateriových elektromobilů s podílem 7,6 %, přičemž Tesla Model 3 a Model Y obsadily první dvě místa. Tesla se posunula z 265 vozů v srpnu na 2 132 v září a Itálie poprvé překonala hranici 100 000 elektromobilů za devět měsíců.

Čistě bateriové vozy tvořily v září 2026 52,8 % registrací nových aut v Nizozemsku, poprvé jejich měsíční podíl překonal polovinu. Tesla byla druhou největší značkou s 3 165 vozy, meziročně o 56 % více, v měsíci navýšeném termínem pro zdanění firemních aut.

Transport & Environment vyčíslila rozdíl zůstatkové hodnoty mezi elektromobily a vozy se spalovacím motorem v roce 2025 v Německu, Francii, Itálii a Španělsku na 12,9 procentního bodu a následně ukázala, že většinu z něj vysvětlují dotace, pořizovací daně, inflace a složení vozového parku. Po úpravě činí rozdíl 7,7 bodu; při dnešních cenách nových vozů 2,6.

Tesla v září 2026 zaregistrovala na Tchaj-wanu 5 154 vozů Model Y z celkových 37 054 nových vozidel, čímž se dostala na první místo — o 1 539 kusů před Toyotu Corolla Cross. Jde o vrchol dodávek na konci čtvrtletí a podruhé letos, kdy Model Y vedl tchajwanský žebříček.

V Norsku bylo v září 2026 zaregistrováno 18 733 vozů (+31 %), z nichž 18 511 bylo čistě elektrických, což představuje podíl 98,8 %. Tesla Model Y vedla všechny vozy se 4 810 kusy a Tesla celkem zaregistrovala 4 935 vozů, meziročně o 2,2 % více — její podíl na trhu však klesl z 33,7 % na 26,3 %, protože trh rostl mnohem rychleji. Samostatně platí, že čistě elektrické vozy nyní tvoří 35,3 % celého norského vozového parku osobních automobilů, před diesely s 29,4 %.

Švédsko v září 2026 zaregistrovalo 28 667 nových osobních aut, o 14 % více, přičemž bateriové elektromobily tvořily 49 % trhu oproti 38 % před rokem — 14 034 vozů, zhruba o 45 % více. Tesla Model Y byla s 2 330 kusy, tedy 16,6 % všech nových BEV, nejregistrovanějším elektromobilem, celkově však skončila třetí za Volvo XC60 a EX40/XC40 a od začátku roku druhá za Volvo EX40. Často opakovaný nárůst o 492 % je meziměsíční srovnání se slabým srpnem; meziročně činí růst zhruba 68 %. Soukromí zákazníci nyní představují 40 % registrací elektromobilů, oproti 33 %.

Španělsko v září 2026 zaregistrovalo 15 468 bateriových elektromobilů, meziročně o 62,7 % více. Tesla získala 3 732 z nich (24,1 %), přičemž Model 3 dosáhl 2 528 a Model Y 1 204 registrací; Modelu 3 chybělo jen 30 kusů na Toyotu C-HR, aby se stal nejprodávanějším vozem jakéhokoli pohonu. Čtvrtletní obraz je opačný: registrace Tesly ve 3. čtvrtletí klesly oproti 3. čtvrtletí 2025 o 18,8 %, růst za devět měsíců činí jen 9,5 % při mnohem rychlejším růstu trhu a BYD se v průběžném pořadí dostalo před Teslu v poměru 13 596 ku 13 473. Žádný evropský model se nedostal do měsíční elektrické první desítky.

Francie dosáhla v září 2026 rekordního podílu BEV 41,6 %: z celkového trhu 156 629 vozů připadlo 65 247 registrací na bateriové elektromobily, což podle údajů PFA znamená meziroční růst o 11,60 %. Objem BEV vzrostl o 107,5 %. Tesla Model Y skončila první na celém francouzském trhu s 8 183 kusy a její letošní součet vzrostl o 141,5 % na 37 840. Renault 5 obsadil druhé místo s 5 224 kusy a nový Renault Twingo třetí s 4 992 kusy; oběma pomohlo třetí kolo leasing social. Jde o třetí rekordní měsíc Francie v řadě.

General Motors směřuje k výrobě přibližně 35 000 nových Chevroletů Bolt před ukončením produkce v prvním čtvrtletí roku 2027, oproti zhruba 150 000 původně plánovaným — jde o snížení přibližně o 75 %. Údaje pocházejí od Dontaye Wilsona, předsedy místní organizace UAW ve závodě Fairfax Assembly poblíž Kansas City, a vycházejí z pozorované denní produkce, nikoli z dat GM; GM je nepotvrdilo. Výpadek oddálil návrat druhé směny, takže téměř 1 000 pracovníků zůstává na dobu neurčitou propuštěno. Bezprostřední příčinou je zrušení federální pobídky k nákupu ve výši 7 500 dolarů v USA v září 2025, které nejtvrději zasáhlo dostupnější část trhu. Bolt se v Evropě neprodává, ale představuje nejčistší dostupné měřítko toho, co toto zrušení udělalo s poptávkou po elektromobilech v USA, na stejném trhu a ve stejný den, kdy o tuto úlevu přišla Tesla.

Údaje DAT ukazují, že tříleté bateriové elektromobily v Německu mezi květnem a srpnem 2026 získaly 1,4 procentního bodu zůstatkové hodnoty, zatímco benzinové vozy ztratily 0,4 bodu a diesely 1.1. Elektromobily nyní na úrovni prodejců dosahují 51,5 procenta původní katalogové ceny oproti 59,4 procenta u benzinových a 58 procentům u dieselových vozů — rozdíl, který v listopadu 2025 přesahoval 14 bodů. Ojeté elektromobily se také prodávají rychleji než vozy s oběma druhy paliv: na prodejní ploše stráví 74 dní oproti 84 a 92 dnům. DAT přisuzuje tento posun cenám paliv, které rostou od března.

UBS uvádí, že vývoz čínských vozidel do Evropy dosahuje téměř dvojnásobku skutečných registrací a že současné tempo vývozu odpovídá přibližně 20procentnímu ročnímu podílu na trhu oproti 9,9 procenta, která čínské značky skutečně zaznamenaly za prvních osm měsíců roku 2026. Jde o 913 703 vozidel, oproti 5,2 procenta o rok dříve, v čele s MG se 179 909 a BYD se 172 590 vozy. Analytik Patrick Hummel viní logistické úzké hrdlo při přepravě aut z přístavů k prodejcům a tvrdí, že EU postrádá naléhavost.