Data o flotile

Čínské značky si ve druhém čtvrtletí 2026 vzaly 10,7 % prodejů nových automobilů na 18 západoevropských trzích, což je nárůst z 5,7 %, a Tesla se posunula z 1,7 % na 2,6 % – dohromady 13,3 %, tedy asi 0,44 milionu vozů. Schmidt přisuzuje zlepšení Tesly poklesu cen k hranici 30 000 EUR.

Tesla v červenci 2026 dodala v Indii rekordních 115 vozů Model Y, což je o 203 % více než 38 kusů v červnu, a to po snížení ceny o 9 lakh ₹. Kumulativní prodeje od startu dosáhly 578 a začátkem srpna překročily 600. Na luxusním trhu s elektromobily o velikosti 736 aut skončila třetí, za BMW s 390 vozy a Mercedes-Benz se 174.

Xiaomi uvádí, že SU7 překonal hranici 500 000 kumulativních dodávek za 28,5 měsíce, což je nejrychlejší tempo mezi čínskými elektromobily nad 200 000 CNY. Xiaomi však letos dosud dodalo 216 322 vozů, tedy 39 % svého cíle 550 000, a k jeho dosažení by potřebovalo téměř 67 000 vozů měsíčně proti rekordnímu měsíci s 50 212 vozy.

Tesla na Weibu oznámila, že její šanghajská továrna vyrobila svůj šestimiliontý bateriový paket, a to 279 dní po pětimiliontém z 12. listopadu 2025. To je asi 3,580 paketů denně, tedy 1.3 milionu ročně, z továrny, která do Evropy vyváží Model 3.

Podle dat Auto Traderu se ojetý elektromobil prodá v průměru za 25 dní, zatímco celý trh potřebuje 30 dní. Tři až pět let staré elektromobily jsou s 20 dny nejrychleji obrátkovým zbožím bez ohledu na typ pohonu. Rostou i ceny: tato skupina zdražila meziročně o 10,2 % a Tesla obsadila tři místa mezi deseti nejrychleji prodávanými vozy v srpnu.

Benchmark uvádí globální prodeje elektromobilů v červenci 2026 na 1.85 milionu, meziročně o 9% více, přičemž Evropa vyskočila o 33% na 450,000, zatímco Severní Amerika klesla o 27%. Registrace Tesly v Evropě šly opačným směrem téměř na každém velkém trhu.

Červencový Elbilsindex společnosti Carla vrací Tesla Model Y na první místo švédského žebříčku ojetých elektromobilů poprvé od září 2025. Ve stejném měsíci klesla Tesla mezi značkami nových aut na 31. místo s registracemi nižšími o 60.1%.

Podle údajů SMMT dosáhly ve druhém čtvrtletí 2026 transakce s ojetými bateriovými elektromobily ve Spojeném království počtu 110 761, meziročně o 67 % více a rekordních 5,5 % trhu s ojetými vozy. Šlo o nejsilnější čtvrtletní růst tohoto druhu pohonu od začátku roku 2024 a přišel ve chvíli, kdy poptávka po benzinových a naftových vozech slábla kvůli rostoucím cenám paliv.

Průzkum společností Uranos a Dynata mezi 1,031 německými majiteli Tesly a potenciálními kupci elektromobilů, provedený pro Der Spiegel, zjistil, že Tesla drží na německém trhu těsně pod 2% oproti maximu 2.6% z roku 2022 — a to i přesto, že téměř každé čtvrté nově registrované auto je elektrické. Polovina odmítajících uvádí Muskova politická vyjádření.

Podle dat AutoScout24 průměrná nabídková cena ojetého elektromobilu v Nizozemsku v červenci klesla o 0.41% na €37,293 — jde o první měsíční pokles od března, a to po nárůstu o více než €5,000. Jeden měsíc trend nedělá, je to však první prasklina ve vzorci, kdy ojeté elektromobily zdražovaly, zatímco ojetá benzinová auta zlevňovala.

Průzkum Deutsche Automobil Treuhand zjistil, že téměř každý druhý německý majitel korejského vozu by při příštím nákupu zvážil čínskou značku a každý pátý je jednoznačně připraven přejít — což je výrazně více než otevřenost mezi majiteli německých značek.

XPeng plánuje do roku 2030 prodat mimo Čínu více než milion vozů a zahraniční obchod má tvořit více než 70 % zisku. Počet dealerů v Německu vzroste do konce roku z asi 70 na 110, v Evropě má značka 290 prodejních míst ve 28 zemích a cílem pro rok 2026 je zdvojnásobit zahraniční prodeje nad 90 000 kusů — a XPeng přitom prodává svůj jízdní software VLA 2.0 Volkswagenu.

Tesla letos zvyšuje počet japonských předávacích míst o přibližně 60% a více než zdvojnásobuje počet servisních center ze 14 na více než 30. Chce se už příští rok stát největší dovozovou automobilovou značkou v Japonsku. Prodeje v Japonsku dosáhly v roce 2025 něco přes 10,000 vozů, tedy asi o 90% více a je to rekord značky, přičemž v prvním čtvrtletí 2026 už Tesla zvládla přibližně polovinu tohoto objemu.

Rumunsko v červenci 2026 zaregistrovalo 825 elektromobilů, meziročně o 57 % více, a to na trhu, který jako celek klesl o 28.2 %. BYD dosáhl s 672 kusy rekordního pátého místa v celkovém pořadí a Dolphin Surf se stal prvním čínským modelem v čele domácího žebříčku elektromobilů, zatímco nebyl zaregistrován ani jediný model Dacia Spring.

Global EV Outlook 2026 od IEA vyčísluje množství ropy, kterou světový vozový park elektromobilů v roce 2025 nespálil, na zhruba 1,7 milionu barelů denně — přibližně celá spotřeba ropy Indonésie. Do roku 2030 se toto číslo má ztrojnásobit na zhruba 5 mb/d. Největší podíl na tom má Čína a Evropská unie.

Dopravní podnik Ostrava podepsal se společností Solaris rámcovou smlouvu na až 70 elektrobusů Urbino 12, které dorazí v letech 2027 a 2028 ve dvou variantách dojezdu — pět let po tom, co město odebralo první elektrobusy Solaris v České republice.

Bateriové elektromobily získaly v červenci 2026 na francouzském trhu 35% — 44,378 registrací, meziročně o 126.7% více — zatímco benzin a nafta dohromady zvládly 13.2%. Renault obsadil rovnou tři z devíti nejlepších příček a Tesla Model Y klesla na dvanácté místo.

Srpnový Used Car Tracker společnosti Startline Motor Finance zjistil, že o elektrifikaci se obává jeden ze tří prodejců ojetin — nejnižší hodnota od října 2022. Polovina dotázaných podpořila příspěvek na ojetý elektromobil a téměř dvě třetiny byly pro bezplatné či zlevněné domácí nabíječky jako pobídku k nákupu.

Kia od příchodu modelu Soul EV v roce 2014 překonala v Německu hranici 100,000 kumulativně prodaných bateriových elektromobilů. V prvním pololetí 2026 stouply její prodeje elektromobilů o 87% meziročně a elektromobily tvořily 41.9% německých registrací značky proti tržnímu průměru 24.8%. Samostatná studie 9,953 bateriových diagnostik staví Kiu na první místo v udržení kapacity na 100,000 km.

Podle údajů ACEA má Kia PV5 po 13,166 registracích v prvním pololetí 2026 podíl 37 % v evropském segmentu malých elektrických dodávek. Ve 12 zemích je nejprodávanějším modelem a v pěti z nich drží více než polovinu segmentu, včetně 63 % v Dánsku a 54 % ve Spojeném království — a to z nuly za necelý rok.

Zpráva Electric Vehicle Intelligence Report z července 2026 oslovila 1,861 spotřebitelů ve všech 27 členských státech EU a zjistila, že Tesla je poslední z 28 značek v čisté příznivosti se skóre -4. Muskovo vlastní skóre klesá z -31 na -47, jakmile respondentům někdo připomene jeho dary Donaldu Trumpovi — pro Teslu je to větší přítěž, než jsou pro BYD jeho vazby na čínský stát.

Údaje ACEA za první pololetí 2026 dávají elektrickým autobusům 27.7% trhu autobusů v EU, zatímco nabíjecí nákladní vozy došly na 4.8% z 3.6% o rok dříve. Obojí rostlo a kamiony rostly procentuálně rychleji — ale rozdíl mezi nimi je strukturální, ne otázka nadšení.

Globální trh s bateriemi pro elektrické a hybridní automobily vzrostl v prvním pololetí 2026 o 20 % a CATL z něj získal zhruba 40 %. Společně s BYD tak dva čínští výrobci stojí za více než polovinou všech baterií zabudovaných do elektromobilů po celém světě.

Podle údajů KBA měla Tesla v červenci 2026 v Německu 367 nových registrací, tedy o 66.9% méně než před rokem a o 95% méně než v červnu. Končí tím pětiměsíční série trojciferného růstu, a to v měsíci, kdy samotný německý trh s BEV vzrostl o 61.7%.