Tesla snížila paměť AI5 na polovinu, pak část vrátila. Důvodem je Optimus.

Tesla snižuje paměť u svých příštích dvou generací čipů AI a důvodem nejsou vozy. Je jím Optimus — a trh s pamětmi, který se stal rozhodujícím omezením pro velkosériovou výrobu humanoidních robotů.

Elon Musk tento týden změnu popsal a ještě v rámci stejného zpravodajského cyklu její část upravil. Obě čísla jsou důležitá, protože první z nich se šířilo nejrychleji.

Co se skutečně změnilo

Snížení u AI5 bylo oznámeno jako snížení na polovinu. Musk jej pak mírně zvýšil a uvedl k tomu pozoruhodně praktický důvod: Tesla by jinak byla „jedinou společností používající verzi LP5 s minimální RAM“ — a takovou pozici nikdo nechce vůči dodavateli zaujímat, protože znamená nést náklady na konfiguraci součástky, kterou nikdo jiný nekupuje.

Kdokoli viděl samostatně citovaný údaj 72 GB, díval se na plán, který už byl změněn.

Proč program robotů určuje specifikace čipů

Uvedeným cílem je rozsah výroby. Paměti jsou dlouhodobě nedostatkové a Musk tvrdí, že snížení kapacity na kus je jediným způsobem, jak získat dostatek součástek pro sériovou výrobu Optimusu a zároveň snížit náklady na čip.

Pokud jde o výkon, Musk tvrdí, že dopad by měl být „zanedbatelný“, protože omezujícím faktorem pro tuto zátěž je propustnost paměti, nikoli její celková kapacita. Jde o obhajitelný technický postoj, který však nelze zvenčí ověřit: žádná třetí strana neotestovala AI5 v žádné z těchto konfigurací a Tesla nezveřejnila žádné údaje, které by toto tvrzení podpořily. Berte to jako pohled společnosti, nikoli jako výsledek.

Nejde o čip ve vašem voze

Detail, který brání tomu, aby se z toho stal příběh o vozidlech, Tesla stanovila již před měsíci: AI5 je primárně určena pro Optimus a trénovací infrastrukturu, nikoli pro vozy. Vozidla zůstávají u AI4. Tesla dodávaná v tomto čtvrtletí není ničím z toho ovlivněna, stejně jako vůz, který už je na silnici.

Přesto to něco vypovídá o tom, jak jsou stanovovány priority hardwarového plánu. AI5 teprve v září vstoupila do zkušební výroby v továrně Samsungu v Tayloru; její specifikace se upravuje během výroby prvních waferů a upravuje se směrem, který potřebuje program robotů. Majitelé, kteří stále čekají na jasnou odpověď ohledně toho, co se stane s vozy HW3, v tom mohou oprávněně vidět prohlášení o tom, kam směřuje křemík.

Co si z toho má vzít evropský majitel

Na vašem voze se nic nemění a žádná schopnost FSD v Evropě nezávisí na AI5. Mění se však kontext pro další debatu Tesly o dodatečné montáži nebo upgradu: společnost snižuje paměť u nevydaných čipů, aby ochránila objemy robotů, během nedostatku, který nemá pod kontrolou. V takovém prostředí by byla naceněna jakákoli budoucí nabídka hardwarového upgradu.