Tesla získala udělený patent na čtyři ventilátory, které přisávají vůz k silnici

Americký úřad pro patenty a ochranné známky udělil Tesle 29. září 2026 patent s názvem „Electric Fan Car“. Popisuje čtyři elektricky poháněné kanálové ventilátory v zadním difuzoru vozu, které odsávají vzduch zpod podlahy a přisávají vůz k silnici. Výkresy ukazují Model S — vůz, jehož výrobu Tesla ukončila v dubnu — a patent byl udělen zhruba dva týdny před odhalením Roadsteru.

Proč ventilátory místo křídla

Každý konvenční aerodynamický prvek potřebuje proudění vzduchu, a tedy rychlost. Přítlak roste přibližně se čtvercem rychlosti, takže křídlo, které vůz silně přitlačuje na rovince, v pomalé zatáčce téměř nic nedělá.

Patent tuto závislost odstraňuje. Vzduch vstupuje otvorem v podlaze, prochází vnitřními kanály a je vypouštěn větším zadním výstupem, který zároveň funguje jako difuzor. Čtyři ventilátory, oddělené svislými přepážkami a poháněné vysokonapěťovou baterií, určují průtok vzduchu. Protože tah vytvářejí ventilátory, nikoli pohyb vozu, nízkotlaká oblast pod podlahou existuje vždy, když se ventilátory otáčejí.

Druhá verze přidává dva menší boční vstupy za hlavním vstupem a řeší konkrétní problém: jediný centrální vstup může začít nasávat vzduch dopředu zpoza vozu namísto zpod podlahy, čímž ruší účinek, který má systém vytvářet.

Tato myšlenka je stará a opakovaně byla zakazována. Chaparral nasadil ventilátory poháněný model 2J v Can-Am v roce 1970; Brabham BT46B vyhrál Velkou cenu Švédska 1978 a hned poté byl stažen. V obou případech byla námitka sportovní, nikoli technická — vozy fungovaly.

Nejde o patent na křídlo

Čtyři dny před udělením tohoto patentu TeslAnt informoval o přihlášce Tesly popisující aktivní zadní křídlo s přítlakem až 700 kg. Jde o samostatné dokumenty popisující opačná řešení téhož problému.

Electrek uvádí, že jde o druhý patent Tesly na vůz s ventilátory za něco více než rok, takže tento přístup ve firmě přežil nejméně jednu iteraci.

Proč je to zařazeno mezi spekulace

Udělený patent je lepším důkazem než únik informací — posuzovatel souhlasil, že nároky jsou nové. Stále však nejde o produkt. Tesla neuvádí konkrétní vozidlo, nezavazuje se ke specifikaci ani neslibuje, že se cokoli z toho dostane do showroomu, a vůz na výkresech opustil výrobu před pěti měsíci. Závěr, že to ukazuje na Roadster, vychází z načasování, nikoli z čehokoli, co Tesla řekla.

Co zatím dostane Evropa

Nic nebylo oznámeno. Rezervace Roadsteru byly znovu otevřeny pouze ve Spojených státech a Kanadě, odhalení se uskuteční v Texasu a neexistuje žádná evropská cena, alokace ani harmonogram.

Patent také sám o sobě otevírá otázku typového schválení. Zařízení, které aktivně vytváří přítlak, není pasivní aerodynamický prvek a celoevropské schválení vozidla nemá ustálenou kategorii pro takové zařízení, které může selhat, když vůz jede vysokou rychlostí. Ventilátory využívající přízemní efekt také posouvají vzduch a nečistoty směrem dozadu, čehož si předpisy OSN obvykle všímají. Dnes to není překážka, protože žádný vůz neexistuje — je to důvod nepředpokládat, že funkce ukázaná v Texasu by sem dorazila beze změny.

Co sledovat 15. října

Pokud bude zadní část Roadsteru čistá a něco z ní vyjede, relevantní je přihláška na zadní křídlo. Pokud bude mít difuzor kanály, pak jde o toto řešení. A pokud Tesla předvede přítlak ve stojícím voze, pouze tento patent vysvětluje, jak je to možné.