Tesla 26. září 2026 sdělila svým sledujícím, že Irsko „v pravý čas očekává příchod této transformační technologie na irské silnice“. Veřejně zveřejněný postoj irské vlády zní, že Full Self-Driving (Supervised) nemůže schválit samostatně — musí čekat na Brusel. Brusel tento týden připraven není.

Co Tesla uvedla

Prohlášení zaznělo ve stejném příspěvku, v němž Tesla připomněla že se Česko stalo sedmým evropským trhem, který uznal nizozemské povolení. Irsko bylo uvedeno jako další, bez data, stavu žádosti či uvedení konkrétního úřadu. Tesla má na irských silnicích přibližně 15 000 vozů, z nichž 2 729 bylo dosud v roce 2026 registrováno.

Co uvedl Dublin

Irské ministerstvo dopravy svůj postoj představilo RTÉ v květnu 2026 a je restriktivnější, než naznačuje formulace „v pravý čas“:

„Pokud má být technologie schválena na úrovni EU, mohlo by ji pak být možné povolit v Irsku.“

Ministerstvo ve stejném prohlášení potvrdilo, že „Tesla v současnosti jedná s irskými úřady včetně irského schvalovacího orgánu NSAI ohledně svého systému FSD“, že jednání probíhala „na národní úrovni i na úrovni EU“ a že „v této fázi není možné poskytnout časový harmonogram pro jakékoli schválení EU“.

To je opak postupu, který zvolilo ostatních sedm zemí. Nizozemsko, Litva, Estonsko, Dánsko, Belgie, Slovinsko a Česko každé uznaly nizozemské povolení RDW na národní úrovni, aniž by čekaly na rozhodnutí celé Unie. Irsko uvedlo, že to neudělá.

Nepodařilo se nám najít aktualizovaný irský postoj vydaný spolu se zářijovým prohlášením Tesly. Květnové znění je nejnovější zaznamenané stanovisko.

Irsko je právně připravené, což není totéž

Mezera není v irském právu. Změny zákona Road Traffic and Roads Act 2023 vstoupily v platnost v březnu 2026 a formálně legalizovaly systémy úrovně 2 na irských veřejných silnicích — vozy, které současně řídí a ovládají rychlost, zatímco řidič nad nimi nadále dohlíží. Ve spolupráci s místními úřady, Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland a Garda Síochána se připravuje národní strategie autonomního řízení.

Irsko tedy má právní rámec pro FSD (Supervised) a schvalovací orgán, který s Teslou jedná. Chybí mu ochota jednat před EU.

Proč na tom nyní záleží

Protože se právě posunul harmonogram EU. Technický výbor pro motorová vozidla zasedá 6. října a návrh programu dává nizozemské žádosti podle článku 39 prostor pro 25minutovou diskusi namísto hlasování. Výbor znovu nezasedne až do prosince, což posouvá případné celoevropské povolení do roku 2027.

Spojíme-li oba postoje, „v pravý čas“ získává konkrétní význam: irští majitelé čekají na prosincové jednání, které ještě nebylo svoláno, a poté ještě musí následovat vnitrostátní zavedení. Nejde o týdny.

Překážky se nezměnily. Německo, Itálie a Španělsko nizozemské povolení neuznaly a Francie jej odmítla; kvalifikovaná většina vyžaduje 15 členských států a 65% obyvatelstva. Námitku Švédska proti výjimce z rychlostního limitu navíc bylo tento měsíc těžší odmítat, když bruselský test bezpečnosti silničního provozu zaznamenal, že FSD překročilo limit v 55% úseků s limitem 30 km/h, jimiž jelo.

Co se mění pro irské majitele

Dnes nic. FSD (Supervised) není v Irsku dostupné, neexistuje žádný harmonogram žádosti a země, která by jej musela schválit, uvedla, že se řídí Bruselem, nikoli že by vedla. Podpůrný údaj Tesly — tvrzené snížení počtu nehod o 40% v Austrálii a na Novém Zélandu během prvního plného roku FSD — pochází od samotné společnosti a nebyl auditován evropským regulátorem.