Nabíjení

Mike Snyder, který od října 2024 vedl podnikání Tesly v oblasti Megapack, Powerwall a Supercharger jako jednu organizaci, odstoupil, uvedl deník Wall Street Journal 15. října 2026. Nahradit ho má AJ Booth, seniorní ředitel pro inženýrství energetických produktů. Tesla změnu nepotvrdila. Výsledky za třetí čtvrtletí zveřejní 21. října.

Dekompilované řetězce v aplikaci Tesla 4.60.5 popisují minimální hranici pro denní dojíždění u funkce Charge on Solar — auto by si ze sítě vzalo právě tolik energie, aby splnilo denní cíl ujetých kilometrů, když solár nestačí, a pak by se vrátilo k čekání na přebytečnou solární energii. Související řetězce se týkají chování při výpadku u inteligentních jističů třetích stran a odstupňovaných varování o přetížení pro vozidla s funkcí Powershare, která zálohují dům vybavený Powerwallem. Tesla nic z toho nepotvrdila.

Rivian vyzývá vybrané majitele R2, aby pozastavili DC rychlonabíjení, zatímco kontroluje mezeru ve spoji DC konektoru a headeru kvůli tepelným anomáliím. Nebyl zveřejněn žádný počet vozů, seznam VIN ani podání u NHTSA — a tento konkurent Modelu Y se k Tesla Superchargerům připojuje nativním portem NACS.

Povolovací dokumentace pro adresu 405 E. St. Elmo Road v Austinu popisuje dvoufázové nabíjecí depo pro Robotaxi: nejprve 48 stojanů V4 Supercharger napojených na 12 skříní V3.5, poté techniku pro 80 bezdrátových nabíječek. Byl by to dosud nejsilnější signál, že Tesla chce nechat svou flotilu bez řidiče nabíjet, aniž by kdokoli cokoli zapojoval.

Tesla staví v newyorském Maspethu v Queensu Supercharger se 64 stáními, který by byl největší stanicí na východním pobřeží USA — podle konečného počtu se může vyrovnat stanici s 68 stáními v Halifaxu v Severní Karolíně. Dvě stání jsou průjezdná pro vozy s přívěsem a celý projekt vzniká ve městě, kde má samotný Manhattan jen pět malých lokalit Supercharger.

Fotografie zveřejněné na síti X ukazují evropský Zeekr X, který na nabíječce Tesla Supercharger odebíral 257.2 kW — víc než přibližně 200 kW, na které jsou vozy jiných značek obvykle omezeny, a víc než 250 kW, což je špička vlastních evropských vozů Tesly. Naměřená hodnota překračuje i maximum, které uvádí sám Zeekr, a Tesla nic nepotvrdila, takže to číslo berte jako neověřené.