Patent Tesla popisuje zadní křídlo s přítlakem 700 kg. Skrývá se v karoserii.

Americký úřad pro patenty a ochranné známky 24. září 2026 zveřejnil přihlášku Tesla popisující dvouprvkové aktivní zadní křídlo, které je zapuštěné v karoserii vozu a vysouvá se, aby vytvořilo přítlak až 700 kg. Výkresy ukazují nízké kupé fastback 2+2 s výrazným zadním difuzorem. Dokument nikde neuvádí „Roadster“ a byl zveřejněn týden předtím, než Tesla jeden představí.

Co přihláška popisuje

Přihláška má označení US 2026/0285418 A1, „Sestava vysouvacího a aktivního zadního křídla s bezpečnostními prvky“, a jako vynálezci jsou uvedeni David Lemire a James Michael Arthur Crook. Byla podána v srpnu 2025 jako navazující přihláška k přihlášce z března 2025, která je nyní vedena jako opuštěná, takže práce předchází zveřejnění o více než rok — a Tesla ji považovala za hodnou nového podání.

V zasunuté poloze je hlavní prvek díky stupňovitému tvaru zarovnaný s víkem zavazadlového prostoru a lamela se skrývá pod zadním panelem. Vůz působí, jako by vůbec neměl křídlo, dokud ho nepotřebuje.

Právě oba konce tohoto rozsahu jsou zajímavé. Přihláška popisuje režim DRS s nulovým přítlakem — trik ke snížení odporu vzduchu, který Formula 1 používá na rovinkách — a režim vysokého přítlaku až 700 kg. Křídlo, které změní úhel za méně než čtvrt sekundy, není spoiler vysouvající se při stanovené rychlosti; je to zařízení určené k aktivnímu využívání zatáčku po zatáčce.

Pro srovnání, McLaren Senna — vůz homologovaný pro silniční provoz, jehož konstrukce je zaměřená na aerodynamiku v míře, jakou má jen máloco jiného — je uváděn s přítlakem přibližně 800 kg.

Proč je to zařazeno mezi spekulace

Patent je skutečný primární dokument, a proto představuje lepší důkaz než únik. Není však důkazem existence produktu.

Automobilky si patentují mnohem více věcí, než nakonec vyrobí. Přihláška nejmenuje žádný vůz, nezavazuje se ke specifikaci a neslibuje, že se cokoli z ní dostane do prodeje; na stejnou výhradu upozorňuje Fred Lambert z Electreku. Závěr, že jde o Roadster, vychází z tvaru na výkresech a načasování zveřejnění, nikoli z čehokoli, co Tesla uvedla.

Načasování nelze snadno přehlédnout kvůli kalendáři. Tesla naplánovala představení Roadsteru 1. října v Texasu a 19. září znovu otevřela rezervace v Severní Americe. Patent popisující aerodynamiku na úrovni hypersportu u nízkého dvoudveřového vozu, zveřejněný úřadem USPTO sedm dní před touto událostí, je buď náhoda, nebo upoutávka.

Co zatím získá Evropa

Nic nebylo oznámeno. Tesla znovu otevřela rezervace Roadsteru pouze ve Spojených státech a Kanadě, představení se koná ve Waco v Texasu a společnost neuvedla žádnou evropskou cenu, přidělené množství ani termín. Vůz, který je slibován od roku 2017 a i po představení příští týden bude od výroby vzdálen 12 až 18 měsíců, není vůz, podle něhož by evropský zájemce měl plánovat.

Co sledovat 1. října

Pokud bude mít sériový Roadster viditelné pevné křídlo, tato přihláška byla opuštěnou větví vývoje. Pokud bude víko zavazadlového prostoru čisté a za jízdy se z něj něco vysune, výše uvedená čísla se stanou specifikací, kterou bude třeba ověřit — zejména rychlost, při níž se aktivuje režim vysokého přítlaku, protože 700 kg nad 160 km/h je údaj pro okruh, nikoli pro silnici.

Za pozornost stojí i „bezpečnostní prvky“ v názvu: prvek, který se vysune za méně než tři sekundy a dokáže vytvořit přítlak odpovídající většině hmotnosti vozu, má možné poruchové stavy a Tesla zjevně věnovala konstrukční úsilí tomu, co se stane, když se zasekne nebo se vysune neúmyslně.

Nic z toho nemění, co Tesla prodává dnes. Je to připomínka, že Roadster představený příští týden prochází podrobným technickým vývojem nejméně osmnáct měsíců.